公路運(yùn)輸市場研究報告

  中國報告大廳網(wǎng)訊，公路運(yùn)輸是物流運(yùn)輸?shù)囊环N，它可以運(yùn)輸大型貨物或者小型貨物。我國快件每年都在增加，公路運(yùn)輸?shù)能囕v隊(duì)伍也越來越壯大了，以下是公路運(yùn)輸市場研究報告。

  公路運(yùn)輸市場研究報告指出，公路運(yùn)輸作為我國各行業(yè)及物品流通的基礎(chǔ)行業(yè)之一，近年來國家有關(guān)部門陸續(xù)出臺一系列相關(guān)政策，支持、規(guī)范行業(yè)的發(fā)展，內(nèi)容涉及提升公路建設(shè)質(zhì)量、公路網(wǎng)布局、運(yùn)輸規(guī)范等方面，為我國公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。

  2020年我國公路運(yùn)輸費(fèi)用總額為5.6萬億元，其中，由中重卡承擔(dān)的城際公路運(yùn)輸是最主要的構(gòu)成，運(yùn)輸費(fèi)用約為4.6萬億元，占比約82%。這部分城際公路運(yùn)輸具有運(yùn)輸貨值高、運(yùn)距長、線路復(fù)雜度高等特點(diǎn)。

  到2021年末，我國公路運(yùn)輸費(fèi)市場規(guī)模超過2.2萬億。因此，測算2022年我國公路運(yùn)輸市場規(guī)模已超過2.5萬億元。

  從公路運(yùn)輸供給情況來看，截至2021年，我國公路運(yùn)輸企業(yè)超過1.3萬家，運(yùn)輸載具共計超過57.5萬輛，從業(yè)人員超過150萬人，為公路運(yùn)輸?shù)墓┙o提供良好的保障。

  進(jìn)入2022年，全國本土疫情多點(diǎn)頻發(fā)，為保障貨運(yùn)物流運(yùn)輸暢通，維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，相關(guān)部門、部分涉疫地區(qū)的紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)立足職責(zé)職能，圍繞痛點(diǎn)難點(diǎn)問題開展專項(xiàng)監(jiān)督，推動主責(zé)部門統(tǒng)籌做好疫情防控和物流保通保暢工作。

  從3月份開始，為了保證快遞網(wǎng)絡(luò)有效運(yùn)轉(zhuǎn)，中通、圓通、中國郵政等多家物流快遞企業(yè)都推出了不同的幫扶舉措，緩解網(wǎng)點(diǎn)壓力、保證郵路順暢、助力解決商家發(fā)貨難題。公路運(yùn)輸市場研究報告指出，中通金融追加5億元貼息疫情專項(xiàng)貸款，助力緩解網(wǎng)點(diǎn)資金壓力，并對全網(wǎng)受疫情影響的網(wǎng)點(diǎn)，由省區(qū)統(tǒng)籌安排支持提供防疫物資。

  對于全國多地的商品流通來說，這意味著每一車貨物都需要經(jīng)歷一段“漫長”的旅程?！艾F(xiàn)在司機(jī)不能進(jìn)也不能出，過去三天兩檢，現(xiàn)在一天一檢，每個地方防疫政策又不一樣，物流時間和成本大大增加?！比A南一大型物流企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人道出了當(dāng)前物流運(yùn)輸業(yè)的“痛點(diǎn)”。

  目前，我國公路貨運(yùn)市場企業(yè)數(shù)量較多，但有能力進(jìn)行全國網(wǎng)絡(luò)布局且開展公路快運(yùn)業(yè)務(wù)并形成規(guī)模的企業(yè)較少。公路運(yùn)輸市場研究報告指出，公路貨運(yùn)行業(yè)的集中度不高，德邦物流、天地華宇、佳吉快運(yùn)等具有代表性的企業(yè)占據(jù)了一定的市場份額。

  綜合來看，公路運(yùn)輸在疫情的影響下，許多貨品都沒有辦法按時送到，讓不少人認(rèn)為應(yīng)該改革。改革后能保障消費(fèi)者的權(quán)益也可以讓開車司機(jī)能得到更好的休息。

  以上就是公路運(yùn)輸市場研究報告的大致介紹了，如需進(jìn)一步了解更多相關(guān)行業(yè)資訊可點(diǎn)擊中國報告大廳進(jìn)行查閱。