航空運(yùn)輸市場(chǎng)增速小幅回升 實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展

　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)于2月25日發(fā)布預(yù)測(cè)，成本上漲或?qū)⑾魅?019年航空業(yè)盈利能力，但油價(jià)下跌以及經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健增長(zhǎng)緩解了壓力。因此，國(guó)際航協(xié)謹(jǐn)慎但樂(lè)觀地認(rèn)為，航空業(yè)為投資者創(chuàng)造穩(wěn)固回報(bào)的局面將至少持續(xù)一年。但經(jīng)濟(jì)和政治環(huán)境仍存在不穩(wěn)定因素，行業(yè)盈利預(yù)期也存在下行風(fēng)險(xiǎn)。

　　航空運(yùn)輸市場(chǎng)增速小幅回升

　　9月航空運(yùn)輸市場(chǎng)增速小幅回升?？瓦\(yùn)和貨運(yùn)市場(chǎng)增速均有所提升。數(shù)據(jù)顯示，1至9月，全行業(yè)共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量965.7億噸公里，同比增長(zhǎng)7.7%;完成貨郵運(yùn)輸量544.8萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)0.5%。9月完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量109.5億噸公里，同比增長(zhǎng)8.0%，增速較上月提高0.3個(gè)百分點(diǎn)。其中，國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線(xiàn)同比分別增長(zhǎng)8.6%、6.8%。

　　貨運(yùn)市場(chǎng)增速保持正增長(zhǎng)，國(guó)際航線(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正。9月民航全行業(yè)共完成貨郵運(yùn)輸量69.0萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.1%，已連續(xù)三個(gè)月保持正增長(zhǎng)。其中，國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線(xiàn)同比分別增長(zhǎng)5.4%、1.2%。

　　截至9月，全國(guó)頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)有238個(gè)，9月新增北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)、四川甘孜格薩爾機(jī)場(chǎng)，北京南苑機(jī)場(chǎng)注銷(xiāo)。9月全國(guó)機(jī)場(chǎng)共完成旅客吞吐量1.1億人次、貨郵吞吐量153.3萬(wàn)噸、起降架次98.3萬(wàn)架次，同比分別增長(zhǎng)7.9%、1.6%、4.1%。北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)9月25日正式投運(yùn)至10月10日共完成航班起降1237架次，旅客吞吐量18.7萬(wàn)人次。

　　民航局機(jī)場(chǎng)司司長(zhǎng)劉春晨對(duì)大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)投運(yùn)以來(lái)整體運(yùn)行情況介紹說(shuō)，自9月25日正式投運(yùn)以來(lái)，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)總體運(yùn)行保持良好態(tài)勢(shì)，未發(fā)生不安全事件，航班始發(fā)正常率、旅行正常率均保持較高水平。

　　劉春晨表示，按照機(jī)場(chǎng)投運(yùn)計(jì)劃安排，10月10日起，中聯(lián)航航班量已恢復(fù)至日均134班;10月27日起，民航執(zhí)行冬春季航班計(jì)劃，其他航空公司將陸續(xù)正式進(jìn)駐，在大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的航空公司將達(dá)15家，其中國(guó)內(nèi)公司7家，境外公司8家，日均航班量將達(dá)280班左右。

　　此外，民航局空管局副局長(zhǎng)文學(xué)正表示，自10月10日2時(shí)確定為大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航行情報(bào)生效運(yùn)行日期，由此涉及的新建機(jī)場(chǎng)跑道、重大飛行程序調(diào)整、重大空域調(diào)整和航路航線(xiàn)走向調(diào)整共同生效啟用。全國(guó)范圍內(nèi)共調(diào)整航路航線(xiàn)超過(guò)200條、調(diào)整班機(jī)航線(xiàn)走向4000多條，形成了全新的空域運(yùn)行環(huán)境。我國(guó)民航迎來(lái)史上最大范圍的空域調(diào)整，截至新聞發(fā)布會(huì)時(shí)間，運(yùn)行61小時(shí)，運(yùn)行情況正常。

　　據(jù)文學(xué)正介紹，此次大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)空域調(diào)整方案整體遵循單向循環(huán)設(shè)計(jì)思路，對(duì)部分航班量500架次以上的主干航路進(jìn)行了平行單向化改造，形成主要國(guó)際、國(guó)內(nèi)干線(xiàn)航路“來(lái)去分開(kāi)，隔離運(yùn)行?！蓖瑫r(shí)，京廣空中大通道北段改造項(xiàng)目是大興機(jī)場(chǎng)外圍空域調(diào)整的重要組成，目前，京廣大通道北段運(yùn)行正常，2020年計(jì)劃完成南段改造項(xiàng)目。

　　文學(xué)正表示，作為大興機(jī)場(chǎng)最重要的空管配套工程之一，10月10日2時(shí)正式生效運(yùn)行的北京終端管制區(qū)管轄空域面積擴(kuò)大到3.45萬(wàn)平方公里，是現(xiàn)行北京終端管制區(qū)的兩倍。預(yù)計(jì)到2021年，北京終端區(qū)內(nèi)將日均起降航班達(dá)2900架次，成為全國(guó)最繁忙的終端管制區(qū)。

　　實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展

　　雖然航空運(yùn)輸業(yè)的碳排放量只占全球碳排放總量的近2%，但長(zhǎng)期以來(lái)，整個(gè)行業(yè)通過(guò)新的技術(shù)、運(yùn)營(yíng)措施和基礎(chǔ)設(shè)施等持續(xù)提升效率，努力將航空對(duì)環(huán)境的影響減到最少。國(guó)際航協(xié)航空環(huán)境主管邁克爾·吉爾表示，一個(gè)普通航班現(xiàn)在的碳排放量已經(jīng)比1990年的碳排放量減少了50%。

　　作為首個(gè)在全球范圍內(nèi)確定碳減排目標(biāo)的行業(yè)，航空運(yùn)輸業(yè)在可持續(xù)發(fā)展方面成績(jī)斐然。早在2016年，第39屆國(guó)際民航組織大會(huì)便通過(guò)了全球航空運(yùn)輸業(yè)碳中和方案及減排計(jì)劃，旨在將國(guó)際航空業(yè)二氧化碳凈排放量限制在2020年的水平。自今年1月起，CORSIA正式實(shí)施，航空公司開(kāi)始對(duì)碳排放量進(jìn)行監(jiān)測(cè)報(bào)告。在本屆大會(huì)上，國(guó)際航協(xié)成員航空公司還通過(guò)了一項(xiàng)決議，呼吁各國(guó)政府繼續(xù)開(kāi)展重要工作，確保COR?SIA全面實(shí)施。

　　而具體到航空公司層面，通過(guò)使用新技術(shù)、更新機(jī)隊(duì)、研發(fā)生物燃料等措施減少碳排放已經(jīng)成為共識(shí)。以荷蘭皇家航空為例，其2011年在全球率先使用生物燃料進(jìn)行商業(yè)飛行，2013年運(yùn)營(yíng)了首個(gè)使用生物燃料的洲際航班，近日又宣布將大規(guī)模投資生物燃料。記者還從本屆大會(huì)上獲悉，該公司正在投資研發(fā)燃油效率更高的Flying-V飛機(jī)。

　　澳航約10%的旅客主動(dòng)抵消了碳排放，而且澳航還采取了其他一些措施，如將澳大利亞珀斯—英國(guó)倫敦航班的重量減輕11%，既節(jié)省了燃油，又減少了碳排放。今年5月初，澳航還試運(yùn)行了世界上首個(gè)零垃圾的航班——澳大利亞悉尼—阿德萊德航班。在該航班上使用過(guò)的所有物品都將被分類(lèi)，制成堆肥、回收或重復(fù)利用。其目標(biāo)是到2020年底，每年減少1億件一次性塑料用品，并更換4500萬(wàn)個(gè)塑料杯、3000萬(wàn)套餐具和2100萬(wàn)個(gè)咖啡杯。

　　雖然這個(gè)零垃圾航班得到了大量的正面報(bào)道，但喬伊斯認(rèn)為，這樣的報(bào)道還不夠多，他呼吁航空運(yùn)輸業(yè)改善其在環(huán)保方面的輿論環(huán)境。有研究稱(chēng)，許多人并不清楚航空公司在環(huán)保方面付出了哪些努力。在喬伊斯看來(lái)，這是一個(gè)需要填補(bǔ)的空白，而信任是起點(diǎn)。例如，澳航是澳大利亞最受信任的品牌。航空公司必須向銷(xiāo)售產(chǎn)品一樣善于傳播其在環(huán)保方面取得的成績(jī)。