航空運輸行業(yè)現(xiàn)狀

　　2020年1-8月份中國民航總周轉(zhuǎn)量同比下降45.8%，其中中部地區(qū)保持2.4%的正增長，中部地區(qū)航空運輸市場發(fā)展較好。航空運輸是國家重要的戰(zhàn)略性資源，具有承運貨物附加值高、快捷高效等特點，在應(yīng)急處突、搶險救災(zāi)、軍事保障等方面具有重要作用。以下對航空運輸行業(yè)現(xiàn)狀分析。

　　2020年3月9日，國際原油期貨價格暴跌至每桶31美元，較前一日下降至少30%，創(chuàng)下1991年以來的最大單日跌幅。2020年第一季度受益于油價大跌，航空貨運公司運營成本大幅下降，將部分抵消疫情對我國航空物流的影響，預(yù)計2020年我國航空貨郵運輸增速可能下降至2%，即2020年航空貨郵運輸量預(yù)計約768萬噸，隨著疫情得到控制，航運物流行業(yè)回暖，到2025年，我國航空貨運市場貨物運輸量有望達到935萬噸。

　　隨著我國經(jīng)濟由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，電子商務(wù)和快遞物流業(yè)持續(xù)快速增長，航空運輸規(guī)模逐年上升，到2020年受到新冠疫情的影響，國內(nèi)外航空運輸市場遭受稱重打擊?，F(xiàn)從三大市場狀況來分析航空運輸行業(yè)現(xiàn)狀。

　　隨著運輸機場的不斷開發(fā)，我國機場旅客吞吐量也不斷增長，根據(jù)中國民航局數(shù)據(jù)，2013-2019年，我國機場旅客吞吐量呈現(xiàn)逐年增長態(tài)勢，其中2019年我國機場旅客吞吐量超過13億人次，完成13.52億人次，同比增長6.9%。航空運輸行業(yè)現(xiàn)狀分析，2020年一季度，我國機場旅客吞吐量達到0.74億人次。

　　航空運輸行業(yè)現(xiàn)狀分析，2017-2020年8月中國中部地區(qū)民航貨郵吞吐量占比穩(wěn)步增長，而其他地區(qū)波動變化，2019年中部地區(qū)民航貨郵吞吐量達到占比124.7萬噸，占比7.3%;到2020年1-8月份中部地區(qū)民航貨郵吞吐量達到占比77.7萬噸，占比8.0%，同比增長2.4%，是國內(nèi)唯一實現(xiàn)民航貨郵吞吐量正增長的區(qū)域。反映出中部地區(qū)航空貨運市場需求增長較快。

　　進入21世紀以來，我國從機場建設(shè)規(guī)劃、航空網(wǎng)絡(luò)布局、航空運輸服務(wù)等多方面全面推進我國民航業(yè)的發(fā)展，使我國民航業(yè)在經(jīng)濟下行壓力下保持了平穩(wěn)發(fā)展的良好態(tài)勢。2014-2019年中國民航運輸總周轉(zhuǎn)量呈逐年增長態(tài)勢，2019年中國民航運輸總周轉(zhuǎn)量1293.2億噸公里，比上年增加86.8億噸公里;2020年因疫情影響，民航運輸總周轉(zhuǎn)量有所下降，航空運輸行業(yè)現(xiàn)狀分析，2020年上半年中國民航運輸總周轉(zhuǎn)量319.2億噸公里。

　　我國的民航運輸業(yè)由于受到管理體制的影響，特別是那些國內(nèi)航線，受到的市場沖擊微乎其微。由于受到管理體制的影響，我國的民航運輸企業(yè)參與到市場競爭中去的次數(shù)比較少，并且競爭力也非常的低下，而現(xiàn)在我國已經(jīng)加入了世界貿(mào)易組織，便必須對民航運輸發(fā)展過程中存在的問題進行探索，讓其更好的參與到市場競爭中去。