航空運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)

　　2020年全球航空貨運(yùn)量將降幅達(dá)17%。航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展走勢(shì)與工業(yè)化進(jìn)程、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平以及公眾的消費(fèi)能力密切相關(guān)。以下對(duì)航空運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)分析。

　　2015-2019年中國(guó)民航總周轉(zhuǎn)量逐年增長(zhǎng)，到2019年達(dá)到1293.2億噸公里，同比增長(zhǎng)7.2%，到2020年受新冠疫情影響，航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展受阻，1-8月份中國(guó)民航總周轉(zhuǎn)量?jī)H有464.0億噸公里，同比下降45.8%。

　　雖然有市場(chǎng)需求的強(qiáng)力支撐，而且在理論上也具備步入迅速成熟階段的依據(jù)，但目前國(guó)際國(guó)內(nèi)環(huán)境與西方國(guó)家航空運(yùn)輸業(yè)崛起時(shí)存在多方面的差異。因此，在預(yù)見其快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)的同時(shí)也需要分析國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)下一階段的發(fā)展會(huì)帶來(lái)哪些問(wèn)題、遇到何種障礙，并且準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)的有效策略?，F(xiàn)從兩大趨勢(shì)來(lái)分析航空運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)。

　　國(guó)家政策支持支線航空健康發(fā)展

　　支線航空發(fā)展是我國(guó)全面建設(shè)小康社會(huì)的重要環(huán)節(jié)，也是民航“普遍航空服務(wù)”發(fā)展的重點(diǎn)，國(guó)家通過(guò)各種政策和補(bǔ)貼為支線航空發(fā)展提供支持。航空運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)分析，在大力建設(shè)支線機(jī)場(chǎng)的同時(shí)，為推進(jìn)我國(guó)支線航空健康穩(wěn)定發(fā)展，民航局和國(guó)家發(fā)改委不斷出臺(tái)關(guān)于支線航空在飛機(jī)引進(jìn)、補(bǔ)貼和收費(fèi)方面的支持政策，重點(diǎn)支持我國(guó)偏遠(yuǎn)地區(qū)發(fā)展支線航空事業(yè)。

　　支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)為支線航空大發(fā)展提供基礎(chǔ)

　　航空運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)分析，目前國(guó)內(nèi)干線機(jī)場(chǎng)時(shí)刻資源普遍緊張，而支線機(jī)場(chǎng)時(shí)刻資源豐富。2015年我國(guó)國(guó)內(nèi)26個(gè)千萬(wàn)級(jí)以上機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量占到全國(guó)機(jī)場(chǎng)總客運(yùn)量的77.86%，其中許多千萬(wàn)級(jí)以上機(jī)場(chǎng)已經(jīng)超負(fù)荷，如北京、上海和廣州等主要城市的機(jī)場(chǎng)時(shí)刻非常緊張，各航空公司在主要的干線市場(chǎng)已經(jīng)無(wú)法保證充裕的時(shí)刻資源，極大地影響了飛機(jī)利用率的提升，成本難以降低。與之相反的是，依然有大量的支線機(jī)場(chǎng)利用率偏低，有充足的時(shí)刻資源可以利用，這些正是支線航空公司可以大有作為的“藍(lán)海市場(chǎng)”。

　　無(wú)論是基于理論分析還是對(duì)近年來(lái)相關(guān)領(lǐng)域數(shù)據(jù)的研究都可以斷定未來(lái)我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)保持至少二十年的快速發(fā)展，而解決好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的能源、環(huán)境等方面的問(wèn)題才能在保障航空運(yùn)輸業(yè)順利發(fā)展的同時(shí)將資源環(huán)境代價(jià)控制在可承受的范圍。