發(fā)動機行業(yè)技術特點

　　發(fā)動機是汽車、船舶、飛機、工程機械等設備的動力來源，受宏觀環(huán)境以及汽車整體市場形勢的影響，我國發(fā)動機生產(chǎn)廠商集中度逐漸增高，年復合增長率增長至2.0%，以下是發(fā)動機行業(yè)技術特點分析。

　　2018年，環(huán)境保護部發(fā)布的非道路機械全面升級國III標準要求，受制于產(chǎn)品品質、市場需求、用戶購買能力三方面的影響，當年非道路機械發(fā)動機全年累積銷量224.04萬臺，較上年減少178.40萬臺，降幅高達44.3%，發(fā)動機行業(yè)分析認為，盡管當年發(fā)動機銷量較上年增長，達到263.87萬臺，但當年發(fā)動機總體銷量仍大幅下降21.8%。

　　2019年，在商用車市場的進一步回暖和農(nóng)用機械市場深度調整的雙重作用下，我國發(fā)動機累積銷量達到萬臺507.42萬臺，同比上升13.9%；截止2019年底，我國發(fā)動機累積銷量146.4萬臺，與上年同期基本持平。

　　我國的發(fā)動機技術相比國外來說還存在著差距，我們現(xiàn)在所生產(chǎn)的發(fā)動機與國外原裝進口發(fā)動機還是有很大區(qū)別的，主要體現(xiàn)在生產(chǎn)線建設、機械加工、鑄造水平及尺寸控制等，現(xiàn)從三方面分析發(fā)動機行業(yè)技術特點：

　　1、EGR技術

　　廢氣再循環(huán)是指把發(fā)動機排出的部分廢氣回送到進氣歧管，并與新鮮混合氣一起再次進入氣缸。由于廢氣中含有大量的CO2等多原子氣體，而CO2等氣體不能燃燒卻由于其比熱容高而吸收大量的熱，使氣缸中混合氣的最高燃燒溫度降低，從而減少了NOx的生成量。

　　2、DPM技術

　　DPM是接收到ECU/DCU主動再生請求時，從低壓燃油管路，將燃油引入到燃油計量單元（MU），計量單元（MU）通過接收到ECU/DCU信號，通過燃油加料閥（Diesel Dosing Valve）將一定量的燃油進入到鋼管內(nèi)，當下游鋼管內(nèi)燃油的壓力高于2.6bar時，噴射單元（IU）將燃油噴射到排氣尾管中。

　　3、ASC技術

　　ASC并不是指一個部件，全稱為：氨逃逸催化器。發(fā)動機行業(yè)技術特點指出，由于車輛可能存在尿素泄露、反應效率低等情況，尿素分解產(chǎn)生的氨氣可能會未參與反應而直接排出大氣。這就需要安裝ASC裝置防止氨逃逸。氨逃逸催化器（ASC）一般安裝在SCR后端，它在載體內(nèi)壁使用貴金屬等催化劑涂層，用于催化氧化還原反應，將NH3反應成無害的N2。

　　綜合行業(yè)來看，在商用車產(chǎn)銷雖然同比繼續(xù)增長，但增速明顯回落下，環(huán)保升級、路權優(yōu)勢等一系列政策影響下，我國新能源商用車增速明顯，在一定程度上擠壓了發(fā)動機的市場份額，預計在經(jīng)歷了2019年的高度增長后，2020年發(fā)動機市場增速明顯放緩，以上便是發(fā)動機行業(yè)技術特點分析所有內(nèi)容了。

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