2022第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

  中國報告大廳網(wǎng)訊，第三方物流主要是指企業(yè)擁有獨立的物流系統(tǒng)，用于管理公司貨物的?，F(xiàn)在還是有不少企業(yè)沒有自己的第三方物流系統(tǒng)的。以下是對2022第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀分析。

  第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀分析指出，第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。

  英國第三方物流占其整個物流市場份額的76%，美國的第三方物流每年要完成其 58%的物流量，而在日本這一比例更是高達(dá)80%，是世界上第三方物流比例最高的國家和地區(qū)。我國第三方物流較西方國家落后很多，尚不足全國物流量的20%。2021年全球第三方物流的收入規(guī)模已達(dá)7210億美元。

  2010年，我國第三方物流市場規(guī)模約為6499億元;到2017年，第三方物流市場規(guī)模已增長至12411億元。從市場規(guī)模來看，我國在不斷縮小與發(fā)達(dá)國家之間的差距。2021年我國第三方物流市場規(guī)模達(dá)到16000億元。

  中遠(yuǎn)國際貨運公司、中國儲運總公司等，憑借原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在市場、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施、企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢，不斷拓展和延伸其物流服務(wù)，向現(xiàn)代物流企業(yè)逐步轉(zhuǎn)化。第二是新創(chuàng)辦的國有或國有控股的新型物流企業(yè)，它們是現(xiàn)代企業(yè)改革的產(chǎn)物，管理機制比較完善，發(fā)展比較快。第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀分析指出，例如，中海物流公司成立于1993年11月，從倉儲開始發(fā)展物流業(yè)務(wù)，現(xiàn)發(fā)展成能為國際大型知名跨國公司提供包括倉儲、運輸、配送、報關(guān)等多功能物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)。

  另外，國務(wù)院印發(fā)的《服務(wù)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》(簡稱《規(guī)劃》)也提出，大力發(fā)展第三方物流，建設(shè)覆蓋全國的物流通道網(wǎng)絡(luò)，加快推進(jìn)城市配送體系建設(shè)。鼓勵物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展，拓展郵政物流，推動快遞與電子商務(wù)、制造業(yè)協(xié)同發(fā)展，培育一批具有國際競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)。

  城市物流競爭力前十位的城市依次為：上海、廣州、深圳、北京、重慶、武漢、天津、成都、鄭州、南京。前十強中，中西部城市占據(jù)四席，反映出“雙循環(huán)”新格局下內(nèi)陸地區(qū)的物流勢能提升，帶動一批對內(nèi)對外雙開放的物流樞紐崛起，在區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈中發(fā)揮引領(lǐng)作用。

  目前，競爭的焦點集中在了規(guī)模的大小，服務(wù)覆蓋地域的廣闊與否，服務(wù)種類的多少上面，總之是一種以粗放式為主增長方式的競爭格局，并使得競爭對手之間的模仿相對容易。2022第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀分析指出，另外由于我國的物流企業(yè)并非完全意義上的新產(chǎn)業(yè)，大部分是從原來的儲運企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，企業(yè)的技術(shù)水平與管理水平不高，企業(yè)內(nèi)未形成核心競爭力。

  基于互聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術(shù)的發(fā)展，大量的數(shù)據(jù)信息已經(jīng)進(jìn)入到了供應(yīng)鏈的物流服務(wù)業(yè)中;在物流平臺的發(fā)展過程中，大量的數(shù)據(jù)信息同物流聯(lián)合運用，借助智能分析和處理，使得第三方物流智能化逐漸提供，更加人性化、專業(yè)化、服務(wù)化。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展，第三方物流業(yè)務(wù)將會逐漸實現(xiàn)智能化運作，全新的物流行業(yè)將會逐漸走入生活當(dāng)中。

  綜合來看，第三方物流將會實現(xiàn)全面發(fā)展，許多企業(yè)將會開展自己的物流公司，也沒有了需要外包給其它企業(yè)的煩惱。

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