柴油行業(yè)趨勢(shì)

　　3月上旬，柴油價(jià)格呈現(xiàn)最低值，為6001.4元/噸，環(huán)比2月下旬下跌56.3元/噸，跌幅為0.9%。柴油一般分為輕柴油和重柴油;根據(jù)密度的不同，對(duì)石油及其加工產(chǎn)品，習(xí)慣上對(duì)沸點(diǎn)或沸點(diǎn)范圍低的稱(chēng)為輕，相反成為重。以下對(duì)柴油行業(yè)趨勢(shì)分析。

　　柴油行業(yè)趨勢(shì)分析，2018年5月中旬，柴油價(jià)格為6712.4元/噸，環(huán)比5月上旬價(jià)格上漲281.9元/噸，漲幅為4.4%;柴油市場(chǎng)價(jià)格亦在此時(shí)達(dá)到目前為止本年度最高值。柴油行業(yè)分析指出，2018年1-3月中國(guó)柴油進(jìn)口數(shù)量為16萬(wàn)噸，同比下降31.4%;2018年1-3月中國(guó)柴油進(jìn)口金額為93973千美元，同比下降16.2%。

　　2012-2018年中國(guó)柴油進(jìn)口數(shù)量統(tǒng)計(jì)圖

　　柴油行業(yè)的表觀(guān)消費(fèi)量趨勢(shì)與產(chǎn)量趨勢(shì)大致相同，主要是由于近些年來(lái)進(jìn)出口水平整體上處于同一發(fā)展水平線(xiàn)，沒(méi)有對(duì)產(chǎn)量形成本質(zhì)的改變。隨著我國(guó)汽車(chē)用柴油的逐漸減少以及傳統(tǒng)工業(yè)發(fā)展用柴油的不利發(fā)展，兩大市場(chǎng)需求量增幅一度止步不前;反而是在生活消費(fèi)領(lǐng)域和農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域的消費(fèi)情況有所好轉(zhuǎn)?，F(xiàn)從兩大方面來(lái)分析柴油行業(yè)趨勢(shì)。

　　受成品油定價(jià)機(jī)制影響，中國(guó)煉油毛利在高油價(jià)下低于東南亞煉油毛利，而低油價(jià)下明顯穩(wěn)定或好于東南亞煉油毛利。柴油行業(yè)趨勢(shì)分析，特別是當(dāng)油價(jià)下跌到40美元以下時(shí)，中國(guó)煉油毛利受益于"地板價(jià)"的影響會(huì)明顯高于東南亞地區(qū)。

　　受到環(huán)保要求的推動(dòng)，我國(guó)成品油升級(jí)進(jìn)程正在加速。目前，全國(guó)范圍內(nèi)汽柴油已經(jīng)升級(jí)至國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)，"2+26城市"車(chē)用汽柴油已經(jīng)升級(jí)至國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)。柴油行業(yè)趨勢(shì)分析，根據(jù)2016年底國(guó)家發(fā)布的車(chē)用汽柴油標(biāo)準(zhǔn)要求，2019年1月1日起，全國(guó)范圍內(nèi)將執(zhí)行國(guó)VI車(chē)用汽油A階段標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)VI車(chē)用柴油標(biāo)準(zhǔn)，到2023年將執(zhí)行國(guó)VI車(chē)用汽油B階段標(biāo)準(zhǔn)。

　　柴油行業(yè)趨勢(shì)分析，價(jià)格差異導(dǎo)致中國(guó)近期罕見(jiàn)地進(jìn)口柴油船貨，提高了賣(mài)家的利潤(rùn)率和對(duì)柴油的需求。在油價(jià)偏高以及海運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)向更清潔的柴油之際，中國(guó)獨(dú)立煉廠(chǎng)處于長(zhǎng)期維護(hù)狀態(tài)，導(dǎo)致柴油產(chǎn)出下滑，也提振柴油利潤(rùn)率。