進(jìn)口車市場(chǎng)趨向平穩(wěn) 新能源汽車與平行車進(jìn)口成新亮點(diǎn)

　　2016年國產(chǎn)汽車規(guī)模超過2650萬輛，同比增長超過8%，其中狹義乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)尤為突出，同比增速將超過14%。受去庫存和國產(chǎn)化的影響，進(jìn)口車市場(chǎng)呈現(xiàn)供需雙降局面，預(yù)計(jì)全年市場(chǎng)規(guī)模110萬輛，同比下滑3%。

　　據(jù)預(yù)測(cè)，面對(duì)購置稅優(yōu)惠政策是否延續(xù)的不確定性，2017年進(jìn)口車全年銷售109萬輛左右，與2016年基本持平或小幅下滑。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，產(chǎn)品供給仍將成為主要決定因素，隨著量銷低級(jí)別車型和汽車國產(chǎn)化進(jìn)程的持續(xù)推進(jìn)，進(jìn)口車供給將大幅減少，市場(chǎng)規(guī)模逐步下降，預(yù)計(jì)2020年市場(chǎng)規(guī)模在90萬輛左右。未來，滿足車型消費(fèi)升級(jí)和用戶個(gè)性化需求，培育進(jìn)口新能源汽車市場(chǎng)，將成為進(jìn)口汽車市場(chǎng)供給側(cè)改革的重要發(fā)力點(diǎn)。

　　進(jìn)口車市場(chǎng)趨向平穩(wěn)

　　中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理丁宏祥在致辭中表示,相對(duì)來說汽車產(chǎn)業(yè)仍然是為數(shù)不多的有亮點(diǎn)、有空間、有未來的產(chǎn)業(yè),是有大消費(fèi)、大機(jī)會(huì)的產(chǎn)業(yè)。

　　據(jù)2016-2021年進(jìn)口車行業(yè)深度分析及“十三五”發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)報(bào)告了解，進(jìn)口車市場(chǎng)經(jīng)歷了一輪新的調(diào)整。具有兩個(gè)特點(diǎn),一是隨著中國經(jīng)濟(jì)步入新常態(tài),以及相關(guān)的政策影響,消費(fèi)者傾向發(fā)生變化,對(duì)于豪華車的需求回歸理性。二是2004年以來持續(xù)推進(jìn)的進(jìn)口車國產(chǎn)化,導(dǎo)致供大于求、以價(jià)換量、經(jīng)銷商競(jìng)爭(zhēng)不良局面。經(jīng)過這一輪的調(diào)整以后,進(jìn)口汽車市場(chǎng)前景總體會(huì)趨向于平穩(wěn)。

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心宏觀經(jīng)濟(jì)研究部研究員張立群表示,根據(jù)對(duì)近期經(jīng)濟(jì)形勢(shì)與政策重點(diǎn)的分析,可以認(rèn)為,中國經(jīng)濟(jì)增長態(tài)勢(shì)已初步由回落轉(zhuǎn)為平穩(wěn),2017年經(jīng)濟(jì)增長態(tài)勢(shì)總體平穩(wěn)。去產(chǎn)能、去杠桿等結(jié)構(gòu)性調(diào)整和轉(zhuǎn)變發(fā)展方式活動(dòng)將加快推進(jìn)。

　　“十三五”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展即將取得良好開局,中國經(jīng)濟(jì)正在加快從“有沒有”的時(shí)代跨入“好不好”的時(shí)代。企業(yè)發(fā)展總體面對(duì)較為平穩(wěn)的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境和更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的考驗(yàn)。必須認(rèn)清大局、堅(jiān)定信心,實(shí)現(xiàn)更高水平的新發(fā)展。

　　新能源汽車與平行車進(jìn)口成為新亮點(diǎn)

　　2016年，國產(chǎn)汽車市場(chǎng)超預(yù)期高速增長，預(yù)計(jì)全年市場(chǎng)規(guī)模超過2650萬輛，同比增長超過8%，其中狹義乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)尤為突出，同比增速將超過14%。進(jìn)口車市場(chǎng)在去庫存和國產(chǎn)化持續(xù)推進(jìn)的大背景下，主要呈現(xiàn)供需雙降、厙存壓力猶存、價(jià)格優(yōu)惠幅度大等特征。

　　據(jù)國機(jī)汽車中國進(jìn)口汽車數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)顯示，2016年1-10月汽車進(jìn)口83萬輛，同比下滑6.5%。經(jīng)銷商交付客戶進(jìn)口車(AAK)[AAK數(shù)據(jù)來源于中國進(jìn)口汽車信息聯(lián)席會(huì)，占進(jìn)口汽車品牌經(jīng)銷商正常進(jìn)口市場(chǎng)份額的95%左右。]銷量為72.7萬輛，同比下滑3.9%。較2015年全年分別下滑24.2%和20.6%，降幅減小17.7個(gè)百分點(diǎn)和16.7個(gè)百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)全年市場(chǎng)銷售110萬輛，同比下滑3%。

　　2016年10月行業(yè)庫存3.61個(gè)月，回歸到2012-2013年水平，經(jīng)銷商庫存相對(duì)減小，但行業(yè)庫存壓力猶存。成交價(jià)格優(yōu)惠幅度加大，行業(yè)平均87折銷售，新產(chǎn)品溢價(jià)情況鮮有。

　　車型結(jié)構(gòu)方面，2016年1-10月轎車實(shí)現(xiàn)增長，SUV下滑13.1%，份額首次回落至60%以下。排量結(jié)構(gòu)方面，3.0L以下排量占比略有下降，1.5-2.0L份額繼續(xù)提升，連續(xù)四年為最大區(qū)間。

　　相較整體市場(chǎng)的黯淡，進(jìn)口新能源汽車、平行進(jìn)口成為了行業(yè)新亮點(diǎn)。在進(jìn)口新能源汽車方面，2016年1-10月新能源汽車進(jìn)口1.04萬輛，同比增長超過2.5倍。預(yù)計(jì)2016年全年進(jìn)口新能源車市場(chǎng)規(guī)模將在1.4萬輛左右，占進(jìn)口汽車總量的1.3%。雖受進(jìn)口新能源汽車政策受惠有限、產(chǎn)品品種少等因素影響，但引入積極，相較補(bǔ)貼政策利好的國產(chǎn)新能源汽車市場(chǎng)占比1.9%的數(shù)字，應(yīng)該說表現(xiàn)不俗。其中，PHEV汽車進(jìn)口力度大幅增加，占進(jìn)口新能源汽車總量的40%。

　　平行進(jìn)口汽車方面，在“打破汽車銷售品牌授權(quán)單一模式，擴(kuò)大汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)省市范圍”等一系列鼓勵(lì)政策推動(dòng)下，平行進(jìn)口持續(xù)增長，占進(jìn)口市場(chǎng)份額超過一成。2016年1-10月，平行進(jìn)口汽車9.54萬輛，同比增長4.8%，占比11.5%，好于進(jìn)口車市場(chǎng)整體情況。截至2016年10月，平行進(jìn)口車型達(dá)到135個(gè)，其中，2016年新增車型18個(gè)，新車型的進(jìn)口速度和頻率均快于往年。隨著平行進(jìn)口車型的多樣化，1-10月,SUV占比相較2015年同期小幅下降，其中7月和9月占比低于80%。 預(yù)計(jì)2016年全年平行進(jìn)口規(guī)模將在12萬輛左右。

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