進(jìn)口車市場2016年分析及2017年發(fā)展趨勢預(yù)測

　　2016年汽車產(chǎn)業(yè)仍然是為數(shù)不多的有亮點(diǎn)、有空間、有未來的產(chǎn)業(yè)，是有大消費(fèi)、大機(jī)會的產(chǎn)業(yè)。在經(jīng)歷了短暫的爆發(fā)式回暖后，進(jìn)口車市場再次顯示出熊市特征。進(jìn)口車市場2016年分析及2017年發(fā)展趨勢預(yù)測詳情如下。

　　日前，中國進(jìn)口汽車市場數(shù)據(jù)庫對前三季度中國進(jìn)口車市場的情況進(jìn)行了公布。其中，繼今年8月汽車進(jìn)口量出現(xiàn)19個月來首次正增長后，9月再次大幅下滑。今年9月單月國內(nèi)汽車進(jìn)口量為8.17萬輛，同比下滑20.8%。

　　在日前舉行的“第十三屆中國進(jìn)口汽車高層論壇”上，國機(jī)汽車發(fā)布了《中國進(jìn)口汽車市場發(fā)展研究報告（2016-2017）》。報告預(yù)計，2016年國產(chǎn)汽車規(guī)模超過2650萬輛，同比增長超過8%，其中狹義乘用車市場表現(xiàn)尤為突出，同比增速將超過14%。受去庫存和國產(chǎn)化的影響，進(jìn)口車市場呈現(xiàn)供需雙降局面，預(yù)計全年市場規(guī)模110萬輛，同比下滑3%。

　　2016年1-10月汽車進(jìn)口量為83萬輛，同比下滑6.5%。經(jīng)銷商交付客戶進(jìn)口車（AAK）銷量為72.7萬輛，同比下滑3.9%。較2015年全年分別下滑24.2%和20.6%，降幅減小17.7個百分點(diǎn)和16.7個百分點(diǎn)。預(yù)計全年市場銷售110萬輛，同比下滑3%。

　　2009-2016年10月海關(guān)進(jìn)口量（單位：輛）

　　相較整體市場的黯淡，進(jìn)口新能源汽車、平行進(jìn)口成為了行業(yè)新亮點(diǎn)。在進(jìn)口新能源汽車方面，2016年1-10月新能源汽車進(jìn)口1.04萬輛，同比增長超過2.5倍。預(yù)計2016年全年進(jìn)口新能源車市場規(guī)模將在1.4萬輛左右，占進(jìn)口汽車總量的1.3%。雖受進(jìn)口新能源汽車政策受惠有限、產(chǎn)品品種少等因素影響，但引入積極，相較補(bǔ)貼政策利好的國產(chǎn)新能源汽車市場占比1.9%的數(shù)字，應(yīng)該說表現(xiàn)不俗。其中，PHEV汽車進(jìn)口力度大幅增加，占進(jìn)口新能源汽車總量的40%。

　　2016年1-10月進(jìn)口新能源汽車進(jìn)口量情況（單位：輛）

　　平行進(jìn)口汽車方面，在“打破汽車銷售品牌授權(quán)單一模式，擴(kuò)大汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)省市范圍”等一系列鼓勵政策推動下，平行進(jìn)口持續(xù)增長，占進(jìn)口市場份額超過一成。2016年1-10月，平行進(jìn)口汽車9.54萬輛，同比增長4.8%，占比11.5%，好于進(jìn)口車市場整體情況。截至2016年10月，平行進(jìn)口車型達(dá)到135個，其中，2016年新增車型18個，新車型的進(jìn)口速度和頻率均快于往年。隨著平行進(jìn)口車型的多樣化，1-10月，SUV占比相較2015年同期小幅下降，其中7月和9月占比低于80%。預(yù)計2016年全年平行進(jìn)口規(guī)模將在12萬輛左右。更多相關(guān)進(jìn)口車市場分析預(yù)測信息請咨詢中國報告大廳發(fā)布的《2016-2021年中國進(jìn)口車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢及投資戰(zhàn)略研究報告》。

　　2013-2016年10月中國平行進(jìn)口*份額（單位：千輛）

　　2017年，中國經(jīng)濟(jì)仍面臨較大下行壓力，增長態(tài)勢主要取決于宏觀政策走向，預(yù)計GDP增長6.6%左右；行業(yè)政策“汽車銷售管理辦法”、“關(guān)于汽車業(yè)的反壟斷指南”等政策將對汽車市場現(xiàn)有格局產(chǎn)生影響；汽車稅收政策或?qū)⒄{(diào)整；第四階段燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)的實施，將進(jìn)一步加大企業(yè)油耗達(dá)標(biāo)壓力；國產(chǎn)汽車市場面對購置稅優(yōu)惠政策是否延續(xù)的不確定性，狹義乘用車市場增速將大幅放緩，預(yù)計2017年中國汽車市場仍將恢復(fù)到個位數(shù)增長；新產(chǎn)品供給2017年全年將有超過40款進(jìn)口新車投放中國市場，其中“量銷”新車型有限，新產(chǎn)品主要以市場補(bǔ)充為主；平行進(jìn)口汽車市場規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，占比將繼續(xù)提升，控制試點(diǎn)企業(yè)數(shù)量，提高試點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營水平，建立及完善試點(diǎn)企業(yè)的退出機(jī)制將成為下一階段工作重點(diǎn)。

　　報告預(yù)測，面對購置稅優(yōu)惠政策是否延續(xù)的不確定性，2017年進(jìn)口車全年銷售109萬輛左右，與2016年基本持平或小幅下滑。

　　報告認(rèn)為，產(chǎn)品供給仍將成為主要決定因素，隨著量銷低級別車型和汽車國產(chǎn)化進(jìn)程的持續(xù)推進(jìn)，進(jìn)口車供給將大幅減少，市場規(guī)模逐步下降，預(yù)計2020年市場規(guī)模在90萬輛左右。未來，滿足車型消費(fèi)升級和用戶個性化需求，培育進(jìn)口新能源汽車市場，將成為進(jìn)口汽車市場供給側(cè)改革的重要發(fā)力點(diǎn)。

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