我國(guó)進(jìn)口車行業(yè)2016年市場(chǎng)現(xiàn)狀：結(jié)構(gòu)持續(xù)調(diào)整

　　2016年上半年，中國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)延續(xù)供需雙降局面，市場(chǎng)仍處緩慢調(diào)整期，行業(yè)庫(kù)存處于高位，同時(shí)成交價(jià)格優(yōu)惠幅度持續(xù)加大。

　　日前，中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)前三季度中國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)的情況進(jìn)行了公布。其中，繼2016年8月汽車進(jìn)口量出現(xiàn)19個(gè)月來(lái)首次正增長(zhǎng)后，9月再次大幅下滑。2016年9月單月國(guó)內(nèi)汽車進(jìn)口量為8.17萬(wàn)輛，同比下滑20.8%。

　　NBD汽車了解到，占比最大的SUV進(jìn)口量下滑，是帶動(dòng)整體下滑的主要原因。此外，從車輛級(jí)別來(lái)看，A級(jí)車是進(jìn)口量下滑最為明顯的區(qū)間。

　　即便如此，前三季度總體情況意味著進(jìn)口車市場(chǎng)已逐步趨于穩(wěn)定。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，轎車進(jìn)口量的持續(xù)上升、前十大品牌進(jìn)口總量的增長(zhǎng)，都是進(jìn)口車市場(chǎng)向好的預(yù)兆。

　　進(jìn)口車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)持續(xù)調(diào)整

　　根據(jù)中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)計(jì)，2016年前三季度國(guó)內(nèi)累計(jì)進(jìn)口汽車74.8萬(wàn)輛，同比下滑6.6%。

　　令人意外的是，就在8月，進(jìn)口汽車出現(xiàn)同比19.3%的大幅增長(zhǎng)，并以此結(jié)束連續(xù)19個(gè)月的下滑。然而，9月再次出現(xiàn)20.8%的反向走勢(shì)，這讓市場(chǎng)對(duì)進(jìn)口車本就脆弱的信心再次受到打擊。

　　“自2015年到2016年三季度，進(jìn)口汽車總體還是處于下滑態(tài)勢(shì)，結(jié)構(gòu)調(diào)整仍然在進(jìn)行?！睘榇耍瑖?guó)機(jī)汽車市場(chǎng)部高級(jí)經(jīng)理王存向NBD汽車表示，在這樣的情況下，8月單月的增長(zhǎng)并不意味著下滑狀態(tài)結(jié)束。

　　根據(jù)中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)計(jì)，今年9月進(jìn)口車庫(kù)存量為3.78個(gè)月，比去年同期4.94個(gè)月的庫(kù)存量有所下滑，但仍面臨一定的庫(kù)存壓力。在此情況下，8月的增長(zhǎng)實(shí)際上透支了9月的進(jìn)口數(shù)據(jù)。今年9月進(jìn)口汽車同比下滑20.8%，下滑幅度是前三季度累計(jì)數(shù)據(jù)的3倍多。

　　此外，9月份進(jìn)口量排名前十的品牌的情況并不好。據(jù)2016-2021年中國(guó)全新進(jìn)口汽車行業(yè)市場(chǎng)需求與投資咨詢報(bào)告統(tǒng)計(jì)，排名前十的品牌9月進(jìn)口量為6.62萬(wàn)輛，同比下滑10.9%。據(jù)了解，一般情況下，排名前十的品牌進(jìn)口量合計(jì)在7萬(wàn)~9萬(wàn)輛，而前十品牌所占權(quán)重在80%以上，9月前十品牌表現(xiàn)不振是拖累整體進(jìn)口汽車的重要因素。

　　不僅如此，從細(xì)分市場(chǎng)情況來(lái)看，進(jìn)口車最大細(xì)分市場(chǎng)SUV仍然保持下滑狀態(tài)。根據(jù)中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)計(jì)，前三季度SUV進(jìn)口量為35.1萬(wàn)輛，同比下滑13.5%。從車型來(lái)看，A級(jí)車前三季度進(jìn)口量大幅下滑34.1%，下滑幅度甚至高于2015年同期的20.2%;在品牌層面，寶馬、奔馳穩(wěn)居前位，但雷克薩斯、奧迪、斯巴魯?shù)绕放拼蠓鲩L(zhǎng)。

　　這些都被視作是進(jìn)口車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整的一部分。

　　經(jīng)銷商庫(kù)存低于警戒線

　　即便如此，在部分行業(yè)人士看來(lái)，今年進(jìn)口車市場(chǎng)總體上已經(jīng)開(kāi)始趨于穩(wěn)定。

　　實(shí)際上，雖然占比最大的SUV市場(chǎng)仍在下滑，但前9個(gè)月轎車市場(chǎng)和MPV市場(chǎng)的增幅分別為10.9%和7.7%，其中轎車進(jìn)口量達(dá)到27.9萬(wàn)輛，MPV進(jìn)口量也增長(zhǎng)至2.2萬(wàn)輛。這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭，為整體進(jìn)口汽車回暖提供了重要支撐。

　　王存告訴NBD汽車，寶馬3系GT、雷克薩斯ES這幾款新車是帶動(dòng)轎車進(jìn)口量持續(xù)增長(zhǎng)的主要原因。而進(jìn)口SUV的下滑，則主要因?yàn)閲?guó)產(chǎn)化影響的持續(xù)。

　　此外，在大幅下滑的A級(jí)車市場(chǎng)之外，今年前9個(gè)月B級(jí)車進(jìn)口量同比增長(zhǎng)13.4%，C級(jí)車同比增長(zhǎng)11.1%，D級(jí)車也出現(xiàn)1%的增幅，改變了去年全部細(xì)分市場(chǎng)都出現(xiàn)近三成跌幅的局面。

　　“今年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)壓力仍然比較大，進(jìn)口車市場(chǎng)降幅縮減至7%以內(nèi)，我認(rèn)為是一個(gè)恢復(fù)的態(tài)勢(shì)。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)向NBD汽車表示。

　　不僅如此，2016年前9個(gè)月進(jìn)口車排名前十的品牌中，只有豐田等3個(gè)品牌出現(xiàn)下滑。此外，排名第一的寶馬前9個(gè)月進(jìn)口量為12.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.1%;奔馳以11.1萬(wàn)輛的進(jìn)口量位居第二，同比增長(zhǎng)6%;雷克薩斯進(jìn)口7.6萬(wàn)輛，增幅達(dá)到44.1%，位居第三;此外，增幅較為明顯的還有排第七位的奧迪，增長(zhǎng)19.7%;排第八位的斯巴魯增長(zhǎng)31%，排第十位的林肯增長(zhǎng)116.4%。

　　“雷克薩斯、斯巴魯這些品牌屬于調(diào)整庫(kù)存開(kāi)始比較早的品牌?！蓖醮姹硎?，“因此他們能很快恢復(fù)過(guò)來(lái)，今年基本上處于一個(gè)比較正常的水平。”

　　根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)經(jīng)銷商的庫(kù)存調(diào)研數(shù)據(jù)，今年9月，進(jìn)口車經(jīng)銷商的庫(kù)存深度為1.18個(gè)月，已經(jīng)低于經(jīng)銷商庫(kù)存1.5個(gè)月的警戒線。在此情況下，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，9月汽車進(jìn)口量的大幅下滑也許只是一個(gè)小插曲，2016年進(jìn)口汽車市場(chǎng)的企穩(wěn)正在出現(xiàn)。

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