出租車市場偏弱運(yùn)行 行業(yè)處于轉(zhuǎn)型階段

  中國報(bào)告大廳網(wǎng)訊，隨著網(wǎng)約車的出現(xiàn)出租車市場漸漸也被代替，消費(fèi)者選擇網(wǎng)約車的更多，出租車已經(jīng)有了淡出市場的趨勢。出租車是國家統(tǒng)一監(jiān)管的，安全保障比網(wǎng)約車高。

  出租汽車是指在城市中從事各種客運(yùn)活動(dòng)的交通工具。收費(fèi)普遍高于其他交通工具，一般都是按計(jì)價(jià)器收費(fèi)。按里程或時(shí)間收費(fèi)的臨時(shí)雇傭車也叫出租車。出租車市場分析提到新興行業(yè)的發(fā)展，對于一些傳統(tǒng)行業(yè)來說，也造成一定的沖擊力。電商的興起，實(shí)體行業(yè)受到了影響，而網(wǎng)約車的興起，出租車市場逐漸淡出市場。

  出租車在現(xiàn)代城市中占據(jù)著日益重要的地位，國內(nèi)出租車行業(yè)就業(yè)人數(shù)達(dá)260萬人。出租車市場分析提到目前一般一輛出租車的從業(yè)人數(shù)至少應(yīng)該是1到2人，一般是2人，全國通用，很多車一車三班，按照在冊出租車數(shù)量來測算的話，出租車駕駛員200多萬名，如果按照400萬人這樣一個(gè)數(shù)字算，當(dāng)然很多黑車不是兩班制而是單班制，這樣整個(gè)出租車行業(yè)的從業(yè)人數(shù)應(yīng)該在600萬這樣一個(gè)龐大的數(shù)字。

  與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車具有顯著的節(jié)能減排優(yōu)勢。以深圳為例，在節(jié)約能源方面，純電動(dòng)出租車較傳統(tǒng)汽油車節(jié)能69.5%，深圳近2.1萬輛純電動(dòng)出租車全市年度總節(jié)能32.3萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，替代燃油22.6萬噸;在二氧化碳減排方面，深圳2.1萬輛純電動(dòng)出租車一年可減少的碳排放量達(dá)85.6萬噸;在污染物減排方面，氮氧化物、非甲烷碳?xì)?、顆粒物等年度污染物減排量將達(dá)438噸。那么新能源出租車潛在規(guī)模至少在110萬輛，未來發(fā)展空間巨大。

  出租車市場分析提到，中國出租車市場規(guī)模的增長速度約為3%，但是各地出租車數(shù)量基本都受地方政府?dāng)?shù)量的管制，數(shù)量變化不大。出租車行業(yè)分析指出，以出租車每人次運(yùn)行路程為10公里來計(jì)算，全國出租車的每人次單價(jià)在19-30元之間。

  近年來,隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的興起，專車的出現(xiàn)對傳統(tǒng)的出租車管理體制形成了挑戰(zhàn)，使消費(fèi)者真正享受到了出租車的便利服務(wù)，但管理部門卻對此態(tài)度曖昧。很顯然，出租車行業(yè)的改革，關(guān)鍵在于要打破這種固有利益格局。

  實(shí)體行業(yè)的影響加上網(wǎng)約車的興起，導(dǎo)致出租車市場慢慢淡出消費(fèi)者的視線，出租車行業(yè)目前看來是處于改革階段。

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