本田行業(yè)趨勢研究報告是通過對影響本田行業(yè)市場運行的諸多因素所進(jìn)行的調(diào)查分析，掌握本田行業(yè)市場運行規(guī)律，從而對本田行業(yè)的未來的發(fā)展趨勢特點、市場容量、競爭趨勢、細(xì)分下游市場需求趨勢等進(jìn)行預(yù)測。
本田行業(yè)趨勢研究報告主要分析要點包括：
1）本田行業(yè)發(fā)展趨勢特點分析。通過對本田行業(yè)發(fā)展影響因素分析，總結(jié)出未來本田行業(yè)總體運行趨勢特點；
2）預(yù)測本田行業(yè)生產(chǎn)發(fā)展及其變化趨勢。對生產(chǎn)發(fā)展及其變化趨勢的預(yù)測，這是對市場中商品供給量及其變化趨勢的預(yù)測；
3）預(yù)測本田行業(yè)市場容量及變化。綜合分析預(yù)測期內(nèi)本田行業(yè)生產(chǎn)技術(shù)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，預(yù)測本田行業(yè)的需求結(jié)構(gòu)、數(shù)量及其變化趨勢。4）預(yù)測本田行業(yè)市場價格的變化。企業(yè)生產(chǎn)中投入品的價格和產(chǎn)品的銷售價格直接關(guān)系到企業(yè)盈利水平。在商品價格的預(yù)測中，要充分研究勞動生產(chǎn)率、生產(chǎn)成本、利潤的變化，市場供求關(guān)系的發(fā)展趨勢，貨幣價值和貨幣流通量變化以及國家經(jīng)濟政策對商品價格的影響。
本田行業(yè)趨勢研究報告主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家海關(guān)總署、國家發(fā)改委、國家商務(wù)部、國家工業(yè)和信息化部、行業(yè)協(xié)會、國內(nèi)外相關(guān)刊物雜志等的基礎(chǔ)信息，結(jié)合本田行業(yè)歷年供需關(guān)系變化規(guī)律，對本田行業(yè)內(nèi)的企業(yè)群體進(jìn)行了深入的調(diào)查與研究，對本田行業(yè)環(huán)境、本田市場供需、本田行業(yè)經(jīng)濟運行、本田市場格局、本田生產(chǎn)企業(yè)等的詳盡分析。在對以上分析的基礎(chǔ)上，對本田行業(yè)未來發(fā)展趨勢和市場前景進(jìn)行科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆治雠c預(yù)測。
本田和日產(chǎn)日前宣布啟動合并談判。本田執(zhí)行長三部敏宏周一在聯(lián)合記者會上表示，協(xié)同效應(yīng)的全部效果恐要到 2030 年以后才能顯現(xiàn)，屆時必須增強與中國競爭對手抗衡的能力，否則將面臨“被打敗”的境地。分析師則質(zhì)疑本田跟日產(chǎn)是否有那么多時間，兩者目前面臨的最大障礙可能是車型陣容，且在電動車領(lǐng)域的競爭力都不是特別強大。晨星高級分析師Vincent Sun表示：“兩家公司都缺乏引人注目的電動車產(chǎn)品，合并后的公司仍將面臨新電動車款和技術(shù)研發(fā)的挑戰(zhàn)，要修復(fù)該業(yè)務(wù)恐要比預(yù)期花費更長的時間。”標(biāo)準(zhǔn)化的汽車平臺將產(chǎn)生成本協(xié)同效應(yīng)，但也需要時間來發(fā)展。
日產(chǎn)汽車前董事長卡洛斯·戈恩當(dāng)?shù)貢r間12月20日在接受采訪時表示，日產(chǎn)汽車尋求與本田汽車達(dá)成協(xié)議，這表明前者處于“恐慌模式”?！斑@是絕望之舉，”戈恩說，“這不是一項務(wù)實的交易，因為坦率地說，兩家公司之間很難找到協(xié)同效應(yīng)?！北咎锉局茉缧r候證實該公司正在考慮各種選項，包括與日產(chǎn)合并、資本結(jié)盟或成立一家控股公司。戈恩表示，日產(chǎn)汽車和本田汽車在同一市場運營類似的品牌和產(chǎn)品。他對兩家公司合并的優(yōu)勢表示懷疑。他認(rèn)為是日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省推動著本田推進(jìn)交易。
標(biāo)普發(fā)表報告指出，本田和日產(chǎn)之間的合并不會快速帶來收益，主因汽車制造商首先需要調(diào)整策略，而重疊的區(qū)域市場將限制銷售收益。報告表示，雖然潛在的交易將會組成價值540億美元的汽車公司，成為全球第三大汽車公司，但對其信用前景的任何利好都將延遲出現(xiàn)。該機構(gòu)補充稱，合并可能會對本田的獨立信用前景產(chǎn)生負(fù)面影響，而對日產(chǎn)則應(yīng)產(chǎn)生正面影響。
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