標(biāo)普發(fā)表報告指出，本田和日產(chǎn)之間的合并不會快速帶來收益，主因汽車制造商首先需要調(diào)整策略，而重疊的區(qū)域市場將限制銷售收益。報告表示，雖然潛在的交易將會組成價值540億美元的汽車公司，成為全球第三大汽車公司，但對其信用前景的任何利好都將延遲出現(xiàn)。該機構(gòu)補充稱，合并可能會對本田的獨立信用前景產(chǎn)生負面影響，而對日產(chǎn)則應(yīng)產(chǎn)生正面影響。
更多本田行業(yè)研究分析，詳見中國報告大廳《本田行業(yè)報告匯總》。這里匯聚海量專業(yè)資料，深度剖析各行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與趨勢，為您的決策提供堅實依據(jù)。
更多詳細的行業(yè)數(shù)據(jù)盡在【數(shù)據(jù)庫】，涵蓋了宏觀數(shù)據(jù)、產(chǎn)量數(shù)據(jù)、進出口數(shù)據(jù)、價格數(shù)據(jù)及上市公司財務(wù)數(shù)據(jù)等各類型數(shù)據(jù)內(nèi)容。
本田和日產(chǎn)日前宣布啟動合并談判。本田執(zhí)行長三部敏宏周一在聯(lián)合記者會上表示，協(xié)同效應(yīng)的全部效果恐要到 2030 年以后才能顯現(xiàn)，屆時必須增強與中國競爭對手抗衡的能力，否則將面臨“被打敗”的境地。分析師則質(zhì)疑本田跟日產(chǎn)是否有那么多時間，兩者目前面臨的最大障礙可能是車型陣容，且在電動車領(lǐng)域的競爭力都不是特別強大。晨星高級分析師Vincent Sun表示：“兩家公司都缺乏引人注目的電動車產(chǎn)品，合并后的公司仍將面臨新電動車款和技術(shù)研發(fā)的挑戰(zhàn)，要修復(fù)該業(yè)務(wù)恐要比預(yù)期花費更長的時間?！睒?biāo)準(zhǔn)化的汽車平臺將產(chǎn)生成本協(xié)同效應(yīng)，但也需要時間來發(fā)展。
日產(chǎn)汽車前董事長卡洛斯·戈恩當(dāng)?shù)貢r間12月20日在接受采訪時表示，日產(chǎn)汽車尋求與本田汽車達成協(xié)議，這表明前者處于“恐慌模式”?！斑@是絕望之舉，”戈恩說，“這不是一項務(wù)實的交易，因為坦率地說，兩家公司之間很難找到協(xié)同效應(yīng)?！北咎锉局茉缧r候證實該公司正在考慮各種選項，包括與日產(chǎn)合并、資本結(jié)盟或成立一家控股公司。戈恩表示，日產(chǎn)汽車和本田汽車在同一市場運營類似的品牌和產(chǎn)品。他對兩家公司合并的優(yōu)勢表示懷疑。他認為是日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省推動著本田推進交易。
中國報告大廳聲明：本平臺發(fā)布的資訊內(nèi)容主要來源于合作媒體及專業(yè)機構(gòu)，信息旨在為投資者提供一個參考視角，幫助投資者更好地了解市場動態(tài)和行業(yè)趨勢，并不構(gòu)成任何形式的投資建議或指導(dǎo)，任何基于本平臺資訊的投資行為，由投資者自行承擔(dān)相應(yīng)的風(fēng)險和后果。
我們友情提示投資者：市場有風(fēng)險，投資需謹(jǐn)慎。
本文來源：報告大廳
本文地址：//158dcq.cn/finance/info/43491.html
京公網(wǎng)安備 11010502031895號
