日產(chǎn)汽車前董事長(zhǎng)卡洛斯·戈恩當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月20日在接受采訪時(shí)表示，日產(chǎn)汽車尋求與本田汽車達(dá)成協(xié)議，這表明前者處于“恐慌模式”?！斑@是絕望之舉，”戈恩說(shuō)，“這不是一項(xiàng)務(wù)實(shí)的交易，因?yàn)樘孤实卣f(shuō)，兩家公司之間很難找到協(xié)同效應(yīng)。”本田本周早些時(shí)候證實(shí)該公司正在考慮各種選項(xiàng)，包括與日產(chǎn)合并、資本結(jié)盟或成立一家控股公司。戈恩表示，日產(chǎn)汽車和本田汽車在同一市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)類似的品牌和產(chǎn)品。他對(duì)兩家公司合并的優(yōu)勢(shì)表示懷疑。他認(rèn)為是日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省推動(dòng)著本田推進(jìn)交易。
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本田和日產(chǎn)日前宣布啟動(dòng)合并談判。本田執(zhí)行長(zhǎng)三部敏宏周一在聯(lián)合記者會(huì)上表示，協(xié)同效應(yīng)的全部效果恐要到 2030 年以后才能顯現(xiàn)，屆時(shí)必須增強(qiáng)與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抗衡的能力，否則將面臨“被打敗”的境地。分析師則質(zhì)疑本田跟日產(chǎn)是否有那么多時(shí)間，兩者目前面臨的最大障礙可能是車型陣容，且在電動(dòng)車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力都不是特別強(qiáng)大。晨星高級(jí)分析師Vincent Sun表示：“兩家公司都缺乏引人注目的電動(dòng)車產(chǎn)品，合并后的公司仍將面臨新電動(dòng)車款和技術(shù)研發(fā)的挑戰(zhàn)，要修復(fù)該業(yè)務(wù)恐要比預(yù)期花費(fèi)更長(zhǎng)的時(shí)間。”標(biāo)準(zhǔn)化的汽車平臺(tái)將產(chǎn)生成本協(xié)同效應(yīng)，但也需要時(shí)間來(lái)發(fā)展。
標(biāo)普發(fā)表報(bào)告指出，本田和日產(chǎn)之間的合并不會(huì)快速帶來(lái)收益，主因汽車制造商首先需要調(diào)整策略，而重疊的區(qū)域市場(chǎng)將限制銷售收益。報(bào)告表示，雖然潛在的交易將會(huì)組成價(jià)值540億美元的汽車公司，成為全球第三大汽車公司，但對(duì)其信用前景的任何利好都將延遲出現(xiàn)。該機(jī)構(gòu)補(bǔ)充稱，合并可能會(huì)對(duì)本田的獨(dú)立信用前景產(chǎn)生負(fù)面影響，而對(duì)日產(chǎn)則應(yīng)產(chǎn)生正面影響。
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