2025年本田項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(shū)是遵循國(guó)際慣例通用的標(biāo)準(zhǔn)文本格式撰寫(xiě)而成,全面介紹了公司和項(xiàng)目運(yùn)作情況,闡述了產(chǎn)品市場(chǎng)及競(jìng)爭(zhēng)、風(fēng)險(xiǎn)等未來(lái)發(fā)展前景和融資要求。
本田項(xiàng)目摘要部分濃縮了商業(yè)計(jì)劃書(shū)的精華,涵蓋了計(jì)劃的要點(diǎn),對(duì)于商業(yè)目的的解讀一目了然,便于閱讀者在最短的時(shí)間內(nèi)評(píng)審計(jì)劃并作出判斷。
本田項(xiàng)目產(chǎn)品(服務(wù))介紹這部分內(nèi)容是投資人最關(guān)心的問(wèn)題之一,我們?nèi)娣治隽水a(chǎn)品、技術(shù)或服務(wù)能在多大程度上解決現(xiàn)實(shí)生活中的問(wèn)題,幫助客戶節(jié)省開(kāi)支,增加收入。
本田項(xiàng)目人員及組織結(jié)構(gòu)部分詳細(xì)說(shuō)明了核心管理團(tuán)隊(duì)的組成及背景情況。并對(duì)主要管理人員著重進(jìn)行闡述,介紹他們所具備的管理能力,在企業(yè)中的職務(wù)及責(zé)任,他們過(guò)往的詳細(xì)經(jīng)歷及背景。同時(shí),對(duì)于公司各部門(mén)的功能與職責(zé),各部門(mén)負(fù)責(zé)人及成員,公司的薪酬體系,股東名單、持股比例等也做了說(shuō)明。
本田項(xiàng)目市場(chǎng)預(yù)測(cè)對(duì)于產(chǎn)品(服務(wù))是否存在需求,需求程度如何,是否可以給企業(yè)帶來(lái)所期望的利益,市場(chǎng)規(guī)模有多大,未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)如何,影響因素有哪些,企業(yè)目前面臨的競(jìng)爭(zhēng)格局,主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有哪些等方面進(jìn)行了詳細(xì)闡述。
本田項(xiàng)目營(yíng)銷(xiāo)策略結(jié)合了消費(fèi)者的特點(diǎn)、產(chǎn)品的特征、企業(yè)自身的狀況以及市場(chǎng)環(huán)境方面的因素,充分考量策略實(shí)施的可行性行,并對(duì)營(yíng)銷(xiāo)渠道的選擇、營(yíng)銷(xiāo)隊(duì)伍的管理、促銷(xiāo)計(jì)劃、廣告策略及價(jià)格制定進(jìn)行充分的制定。
本田項(xiàng)目財(cái)務(wù)計(jì)劃和企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃、人力資源計(jì)劃、營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃等都是密不可分的,需要建立在對(duì)產(chǎn)品(服務(wù))的成本、產(chǎn)出規(guī)模充分分析的基礎(chǔ)之上,我們依據(jù)企業(yè)的真實(shí)情況,對(duì)于現(xiàn)金流量表、資產(chǎn)負(fù)債表及損益表進(jìn)行了詳細(xì)測(cè)算。
本田和日產(chǎn)日前宣布啟動(dòng)合并談判。本田執(zhí)行長(zhǎng)三部敏宏周一在聯(lián)合記者會(huì)上表示,協(xié)同效應(yīng)的全部效果恐要到 2030 年以后才能顯現(xiàn),屆時(shí)必須增強(qiáng)與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抗衡的能力,否則將面臨“被打敗”的境地。分析師則質(zhì)疑本田跟日產(chǎn)是否有那么多時(shí)間,兩者目前面臨的最大障礙可能是車(chē)型陣容,且在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力都不是特別強(qiáng)大。晨星高級(jí)分析師Vincent Sun表示:“兩家公司都缺乏引人注目的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品,合并后的公司仍將面臨新電動(dòng)車(chē)款和技術(shù)研發(fā)的挑戰(zhàn),要修復(fù)該業(yè)務(wù)恐要比預(yù)期花費(fèi)更長(zhǎng)的時(shí)間?!睒?biāo)準(zhǔn)化的汽車(chē)平臺(tái)將產(chǎn)生成本協(xié)同效應(yīng),但也需要時(shí)間來(lái)發(fā)展。
日產(chǎn)汽車(chē)前董事長(zhǎng)卡洛斯·戈恩當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月20日在接受采訪時(shí)表示,日產(chǎn)汽車(chē)尋求與本田汽車(chē)達(dá)成協(xié)議,這表明前者處于“恐慌模式”?!斑@是絕望之舉,”戈恩說(shuō),“這不是一項(xiàng)務(wù)實(shí)的交易,因?yàn)樘孤实卣f(shuō),兩家公司之間很難找到協(xié)同效應(yīng)?!北咎锉局茉缧r(shí)候證實(shí)該公司正在考慮各種選項(xiàng),包括與日產(chǎn)合并、資本結(jié)盟或成立一家控股公司。戈恩表示,日產(chǎn)汽車(chē)和本田汽車(chē)在同一市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)類(lèi)似的品牌和產(chǎn)品。他對(duì)兩家公司合并的優(yōu)勢(shì)表示懷疑。他認(rèn)為是日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省推動(dòng)著本田推進(jìn)交易。
標(biāo)普發(fā)表報(bào)告指出,本田和日產(chǎn)之間的合并不會(huì)快速帶來(lái)收益,主因汽車(chē)制造商首先需要調(diào)整策略,而重疊的區(qū)域市場(chǎng)將限制銷(xiāo)售收益。報(bào)告表示,雖然潛在的交易將會(huì)組成價(jià)值540億美元的汽車(chē)公司,成為全球第三大汽車(chē)公司,但對(duì)其信用前景的任何利好都將延遲出現(xiàn)。該機(jī)構(gòu)補(bǔ)充稱,合并可能會(huì)對(duì)本田的獨(dú)立信用前景產(chǎn)生負(fù)面影響,而對(duì)日產(chǎn)則應(yīng)產(chǎn)生正面影響。