燃料行業(yè)供需分析報(bào)告的主要分析要點(diǎn)是:
1)燃料行業(yè)產(chǎn)能/產(chǎn)量分析。是指統(tǒng)計(jì)分析生產(chǎn)者在某一特定時(shí)期內(nèi),可生產(chǎn)出的商品總量以及已生產(chǎn)出的商品總量;同時(shí)分析這一時(shí)期內(nèi)燃料行業(yè)產(chǎn)能/產(chǎn)量結(jié)構(gòu)(區(qū)域結(jié)構(gòu)、企業(yè)結(jié)構(gòu)等)。
2)燃料行業(yè)進(jìn)出口分析。是指統(tǒng)計(jì)分析同上時(shí)期內(nèi)燃料行業(yè)進(jìn)出口量、進(jìn)出口結(jié)構(gòu)、以及進(jìn)出口價(jià)格走勢(shì)分析。
3)燃料行業(yè)庫(kù)存及自用量等分析。
4)燃料行業(yè)供給分析。市場(chǎng)供給量不等于生產(chǎn)量,因?yàn)樯a(chǎn)量中有一部分用于生產(chǎn)者自己消費(fèi),作為貯備或出口,而供給量中的一部分可以是進(jìn)口商品或動(dòng)用貯備商品。
5)燃料行業(yè)需求分析。是指統(tǒng)計(jì)分析上述時(shí)期內(nèi)下游市場(chǎng)對(duì)燃料行業(yè)商品的需求總量分析;同時(shí)分析這一時(shí)期內(nèi)下游行業(yè)需求規(guī)模、需求結(jié)構(gòu)以及需求總量的區(qū)域結(jié)構(gòu)等。
6)燃料行業(yè)供給影響因素分析。包括價(jià)格因素、替代品因素、生產(chǎn)技術(shù)、政府政策以及下游行業(yè)發(fā)展等。
7)燃料行業(yè)需求影響因素分析。包括可支配收入改變、個(gè)人喜好的改變、借貸及其成本、替代品和互補(bǔ)品的價(jià)格轉(zhuǎn)變、人口數(shù)量和結(jié)構(gòu)、對(duì)將來的預(yù)期、教育程度的改變等。
燃料行業(yè)供需分析報(bào)告是基于經(jīng)濟(jì)學(xué)中有關(guān)供需關(guān)系理論為基礎(chǔ)的分析成果。燃料行業(yè)市場(chǎng)供給是指生產(chǎn)者在某一特定時(shí)期內(nèi),在每一價(jià)格水平上愿意并且能夠提供的一定數(shù)量的商品或勞務(wù);燃料行業(yè)市場(chǎng)需求指的是下游有能力購(gòu)買,并愿意購(gòu)買某個(gè)具體商品的欲望,顯示的是其它因素不變的情況下,隨著價(jià)格升降,某個(gè)體在每段時(shí)間內(nèi)所愿意買的某商品的數(shù)量。
國(guó)泰君安研報(bào)稱,1)隨著工業(yè)化步伐加快,化石燃料消耗加劇了全球變暖和極端氣候問題,推動(dòng)可再生清潔能源發(fā)展成為全球趨勢(shì)。氫能源作為可再生且零排放的能源,被看作21世紀(jì)的“終極能源”,在多個(gè)行業(yè)具有廣泛應(yīng)用,成為全球能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵方向。在當(dāng)前背景下,發(fā)展氫能已成為全球主要經(jīng)濟(jì)體的共識(shí)。根據(jù)國(guó)際能源署(IEA)的統(tǒng)計(jì),截至2024年9月,已有超過50個(gè)國(guó)家和地區(qū)發(fā)布了氫能戰(zhàn)略。2)得益于各國(guó)政府氫能政策的支持和企業(yè)對(duì)綠色能源轉(zhuǎn)型發(fā)展的重視,再加上新進(jìn)入者的持續(xù)涌現(xiàn),電解水設(shè)備市場(chǎng)保持極快的增長(zhǎng)速度。3)未來隨著各國(guó)氫能戰(zhàn)略的陸續(xù)推進(jìn),燃料電池技術(shù)、儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)進(jìn)步,加氫站基礎(chǔ)設(shè)施陸續(xù)完善,全球燃料電池汽車銷量將不斷增長(zhǎng)。
日本老化的燃煤和燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組可用率的下降帶來了供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn),尤其是在反常天氣不斷增多的情況下。2020年至2023年,日本燃煤發(fā)電機(jī)組可用率年均下降4%,而較新的燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組可用率同期降幅較小,年均下降2.5%。最大降幅出現(xiàn)在春季和秋季,因大部分停電檢修計(jì)劃都規(guī)劃在春秋兩季以配合低電力需求。然而,夏季和冬季也出現(xiàn)了下降,這預(yù)示了峰值需求時(shí)期的不穩(wěn)定性。
國(guó)際能源署執(zhí)行董事法提赫·比羅爾表示,預(yù)計(jì)化石燃料需求的增長(zhǎng)將在2030年前結(jié)束。以石油為例,預(yù)計(jì)石油需求將在2030年前達(dá)到峰值。這并不意味著石油需求會(huì)立即下降,這取決于政策,但我們確實(shí)看到全球石油需求增長(zhǎng)的峰值和減弱。這其中有許多經(jīng)濟(jì)和技術(shù)原因,其中一個(gè)關(guān)鍵原因是交通運(yùn)輸方面正在發(fā)生的變化,電動(dòng)車興起。
海馬汽車在互動(dòng)平臺(tái)表示,2024年上半年,受外部市場(chǎng)環(huán)境變化等因素影響,公司主動(dòng)調(diào)整海外業(yè)務(wù)策略以控制風(fēng)險(xiǎn),受此影響,產(chǎn)品出口階段性減少,由此導(dǎo)致公司整體產(chǎn)銷規(guī)模同比下滑。目前,公司海外業(yè)務(wù)策略調(diào)整逐步到位,國(guó)內(nèi)新產(chǎn)品研發(fā)等工作亦按計(jì)劃順利推進(jìn)。下半年工作中,公司將貫徹既定經(jīng)營(yíng)策略,一方面努力提升公司產(chǎn)品出口銷量,并推進(jìn)B端賽道新產(chǎn)品順利量產(chǎn)上市;另一方面將充分發(fā)揮公司南北基地資源和條件,積極拓展業(yè)務(wù)、爭(zhēng)取合作共贏,盡最大努力提升公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī);同時(shí),公司將加速推進(jìn)出行業(yè)務(wù)布局及氫燃料電池汽車示范運(yùn)營(yíng)等工作,爭(zhēng)取在新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域打造創(chuàng)新亮點(diǎn)。
業(yè)內(nèi)專家對(duì)燃料電池車的前景保持樂觀。中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高指出,今年一季度,氫燃料電池汽車的銷售規(guī)模同比增長(zhǎng)了50%,預(yù)計(jì)今年有望接近1萬輛的銷售。到明年,預(yù)計(jì)中國(guó)將有3.5萬輛燃料電池汽車加入到示范。因此預(yù)計(jì)到2025年底運(yùn)行車輛5萬的規(guī)模是可以達(dá)到的。歐陽(yáng)明高還預(yù)計(jì),2035年之前,要力爭(zhēng)氫燃料電池車實(shí)現(xiàn)保有量一百萬輛。(21財(cái)經(jīng))
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