2025年燃料行業(yè)市場規(guī)模是通過大量的一手調(diào)研和覆蓋主要行業(yè)的數(shù)據(jù)監(jiān)測(包括目標產(chǎn)品或行業(yè)在指定時間內(nèi)的產(chǎn)量、產(chǎn)值等,具體根據(jù)人口數(shù)量、人們的需求、年齡分布、地區(qū)的貧富度調(diào)查)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息,并通過自主研發(fā)的多個市場規(guī)模和發(fā)展前景估算模型,為客戶提供可靠地市場和細分市場規(guī)模數(shù)據(jù)以及趨勢判斷,協(xié)助客戶判斷目標市場規(guī)模及發(fā)展前景,為市場開發(fā)和市場份額估算提供可靠、持續(xù)的數(shù)據(jù)支持。
市場規(guī)模不僅僅只是燃料產(chǎn)品在某個范圍內(nèi)的市場銷售額,也涵蓋了是用戶量規(guī)?;蛘咪N售量規(guī)模。我們根據(jù)燃料所集中的區(qū)域、發(fā)展的階段、用戶數(shù)量進行現(xiàn)有市場的估算;其次,再根據(jù)燃料潛在用戶及發(fā)展趨勢對未來市場進行估算。最終,可獲知燃料產(chǎn)品市場的總體規(guī)模。
在燃料市場規(guī)模的測算上,我們主要采用了如下幾種方法
一、源推算法
即將本行業(yè)的市場規(guī)模追溯到催生本行業(yè)的源行業(yè),通過對源行業(yè)數(shù)據(jù)的解讀,推導(dǎo)出燃料行業(yè)的數(shù)據(jù)。
二、強相關(guān)數(shù)據(jù)推算法
所謂強相關(guān),可以理解為兩個行業(yè)的產(chǎn)品的銷售有很強的關(guān)系,通過與燃料行業(yè)強相關(guān)行業(yè)的分析,印證市場規(guī)模數(shù)據(jù)的準確性。
三、需求推算法
即根據(jù)燃料產(chǎn)品的目標客戶的需求出發(fā),來測算目標市場的規(guī)模。
四、抽樣分析法
即在總體中通過抽樣法抽取一定的樣本,再根據(jù)樣本的情況推斷總體的情況。抽樣方法主要包括:隨機抽樣、分層抽樣、整體抽樣、系統(tǒng)抽樣和滾雪球抽樣等。
五、典型反推法
依據(jù)研究團隊對于單個品牌(尤其是龍頭品牌)的銷售額和市場份額的研究,倒推整個行業(yè)的規(guī)模。
國泰君安研報稱,1)隨著工業(yè)化步伐加快,化石燃料消耗加劇了全球變暖和極端氣候問題,推動可再生清潔能源發(fā)展成為全球趨勢。氫能源作為可再生且零排放的能源,被看作21世紀的“終極能源”,在多個行業(yè)具有廣泛應(yīng)用,成為全球能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵方向。在當前背景下,發(fā)展氫能已成為全球主要經(jīng)濟體的共識。根據(jù)國際能源署(IEA)的統(tǒng)計,截至2024年9月,已有超過50個國家和地區(qū)發(fā)布了氫能戰(zhàn)略。2)得益于各國政府氫能政策的支持和企業(yè)對綠色能源轉(zhuǎn)型發(fā)展的重視,再加上新進入者的持續(xù)涌現(xiàn),電解水設(shè)備市場保持極快的增長速度。3)未來隨著各國氫能戰(zhàn)略的陸續(xù)推進,燃料電池技術(shù)、儲運技術(shù)進步,加氫站基礎(chǔ)設(shè)施陸續(xù)完善,全球燃料電池汽車銷量將不斷增長。
日本老化的燃煤和燃氣發(fā)電機組可用率的下降帶來了供應(yīng)風(fēng)險,尤其是在反常天氣不斷增多的情況下。2020年至2023年,日本燃煤發(fā)電機組可用率年均下降4%,而較新的燃氣發(fā)電機組可用率同期降幅較小,年均下降2.5%。最大降幅出現(xiàn)在春季和秋季,因大部分停電檢修計劃都規(guī)劃在春秋兩季以配合低電力需求。然而,夏季和冬季也出現(xiàn)了下降,這預(yù)示了峰值需求時期的不穩(wěn)定性。
國際能源署執(zhí)行董事法提赫·比羅爾表示,預(yù)計化石燃料需求的增長將在2030年前結(jié)束。以石油為例,預(yù)計石油需求將在2030年前達到峰值。這并不意味著石油需求會立即下降,這取決于政策,但我們確實看到全球石油需求增長的峰值和減弱。這其中有許多經(jīng)濟和技術(shù)原因,其中一個關(guān)鍵原因是交通運輸方面正在發(fā)生的變化,電動車興起。
海馬汽車在互動平臺表示,2024年上半年,受外部市場環(huán)境變化等因素影響,公司主動調(diào)整海外業(yè)務(wù)策略以控制風(fēng)險,受此影響,產(chǎn)品出口階段性減少,由此導(dǎo)致公司整體產(chǎn)銷規(guī)模同比下滑。目前,公司海外業(yè)務(wù)策略調(diào)整逐步到位,國內(nèi)新產(chǎn)品研發(fā)等工作亦按計劃順利推進。下半年工作中,公司將貫徹既定經(jīng)營策略,一方面努力提升公司產(chǎn)品出口銷量,并推進B端賽道新產(chǎn)品順利量產(chǎn)上市;另一方面將充分發(fā)揮公司南北基地資源和條件,積極拓展業(yè)務(wù)、爭取合作共贏,盡最大努力提升公司經(jīng)營業(yè)績;同時,公司將加速推進出行業(yè)務(wù)布局及氫燃料電池汽車示范運營等工作,爭取在新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域打造創(chuàng)新亮點。
業(yè)內(nèi)專家對燃料電池車的前景保持樂觀。中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高指出,今年一季度,氫燃料電池汽車的銷售規(guī)模同比增長了50%,預(yù)計今年有望接近1萬輛的銷售。到明年,預(yù)計中國將有3.5萬輛燃料電池汽車加入到示范。因此預(yù)計到2025年底運行車輛5萬的規(guī)模是可以達到的。歐陽明高還預(yù)計,2035年之前,要力爭氫燃料電池車實現(xiàn)保有量一百萬輛。(21財經(jīng))