燃料行業(yè)市場競爭分析報告主要分析要點包括:
1)燃料行業(yè)內(nèi)部的競爭。導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)部競爭加劇的原因可能有下述幾種:
一是行業(yè)增長緩慢,對市場份額的爭奪激烈;二是競爭者數(shù)量較多,競爭力量大抵相當(dāng);
三是競爭對手提供的產(chǎn)品或服務(wù)大致相同,或者只少體現(xiàn)不出明顯差異;
四是某些企業(yè)為了規(guī)模經(jīng)濟的利益,擴大生產(chǎn)規(guī)模,市場均勢被打破,產(chǎn)品大量過剩,企業(yè)開始訴諸于削價競銷。
2)燃料行業(yè)顧客的議價能力。行業(yè)顧客可能是行業(yè)產(chǎn)品的消費者或用戶,也可能是商品買主。顧客的議價能力表現(xiàn)在能否促使賣方降低價格,提高產(chǎn)品質(zhì)量或提供更好的服務(wù)。
3)燃料行業(yè)供貨廠商的議價能力,表現(xiàn)在供貨廠商能否有效地促使買方接受更高的價格、更早的付款時間或更可靠的付款方式。
4)燃料行業(yè)潛在競爭對手的威脅,潛在競爭對手指那些可能進入行業(yè)參與競爭的企業(yè),它們將帶來新的生產(chǎn)能力,分享已有的資源和市場份額,結(jié)果是行業(yè)生產(chǎn)成本上升,市場競爭加劇,產(chǎn)品售價下降,行業(yè)利潤減少。
5)燃料行業(yè)替代產(chǎn)品的壓力,是指具有相同功能,或能滿足同樣需求從而可以相互替代的產(chǎn)品競爭壓力。
燃料行業(yè)市場競爭分析報告是分析燃料行業(yè)市場競爭狀態(tài)的研究成果。市場競爭是市場經(jīng)濟的基本特征,在市場經(jīng)濟條件下,企業(yè)從各自的利益出發(fā),為取得較好的產(chǎn)銷條件、獲得更多的市場資源而競爭。通過競爭,實現(xiàn)企業(yè)的優(yōu)勝劣汰,進而實現(xiàn)生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置。研究燃料行業(yè)市場競爭情況,有助于燃料行業(yè)內(nèi)的企業(yè)認識行業(yè)的競爭激烈程度,并掌握自身在燃料行業(yè)內(nèi)的競爭地位以及競爭對手情況,為制定有效的市場競爭策略提供依據(jù)。
國泰君安研報稱,1)隨著工業(yè)化步伐加快,化石燃料消耗加劇了全球變暖和極端氣候問題,推動可再生清潔能源發(fā)展成為全球趨勢。氫能源作為可再生且零排放的能源,被看作21世紀(jì)的“終極能源”,在多個行業(yè)具有廣泛應(yīng)用,成為全球能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵方向。在當(dāng)前背景下,發(fā)展氫能已成為全球主要經(jīng)濟體的共識。根據(jù)國際能源署(IEA)的統(tǒng)計,截至2024年9月,已有超過50個國家和地區(qū)發(fā)布了氫能戰(zhàn)略。2)得益于各國政府氫能政策的支持和企業(yè)對綠色能源轉(zhuǎn)型發(fā)展的重視,再加上新進入者的持續(xù)涌現(xiàn),電解水設(shè)備市場保持極快的增長速度。3)未來隨著各國氫能戰(zhàn)略的陸續(xù)推進,燃料電池技術(shù)、儲運技術(shù)進步,加氫站基礎(chǔ)設(shè)施陸續(xù)完善,全球燃料電池汽車銷量將不斷增長。
日本老化的燃煤和燃氣發(fā)電機組可用率的下降帶來了供應(yīng)風(fēng)險,尤其是在反常天氣不斷增多的情況下。2020年至2023年,日本燃煤發(fā)電機組可用率年均下降4%,而較新的燃氣發(fā)電機組可用率同期降幅較小,年均下降2.5%。最大降幅出現(xiàn)在春季和秋季,因大部分停電檢修計劃都規(guī)劃在春秋兩季以配合低電力需求。然而,夏季和冬季也出現(xiàn)了下降,這預(yù)示了峰值需求時期的不穩(wěn)定性。
國際能源署執(zhí)行董事法提赫·比羅爾表示,預(yù)計化石燃料需求的增長將在2030年前結(jié)束。以石油為例,預(yù)計石油需求將在2030年前達到峰值。這并不意味著石油需求會立即下降,這取決于政策,但我們確實看到全球石油需求增長的峰值和減弱。這其中有許多經(jīng)濟和技術(shù)原因,其中一個關(guān)鍵原因是交通運輸方面正在發(fā)生的變化,電動車興起。
海馬汽車在互動平臺表示,2024年上半年,受外部市場環(huán)境變化等因素影響,公司主動調(diào)整海外業(yè)務(wù)策略以控制風(fēng)險,受此影響,產(chǎn)品出口階段性減少,由此導(dǎo)致公司整體產(chǎn)銷規(guī)模同比下滑。目前,公司海外業(yè)務(wù)策略調(diào)整逐步到位,國內(nèi)新產(chǎn)品研發(fā)等工作亦按計劃順利推進。下半年工作中,公司將貫徹既定經(jīng)營策略,一方面努力提升公司產(chǎn)品出口銷量,并推進B端賽道新產(chǎn)品順利量產(chǎn)上市;另一方面將充分發(fā)揮公司南北基地資源和條件,積極拓展業(yè)務(wù)、爭取合作共贏,盡最大努力提升公司經(jīng)營業(yè)績;同時,公司將加速推進出行業(yè)務(wù)布局及氫燃料電池汽車示范運營等工作,爭取在新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域打造創(chuàng)新亮點。
業(yè)內(nèi)專家對燃料電池車的前景保持樂觀。中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高指出,今年一季度,氫燃料電池汽車的銷售規(guī)模同比增長了50%,預(yù)計今年有望接近1萬輛的銷售。到明年,預(yù)計中國將有3.5萬輛燃料電池汽車加入到示范。因此預(yù)計到2025年底運行車輛5萬的規(guī)模是可以達到的。歐陽明高還預(yù)計,2035年之前,要力爭氫燃料電池車實現(xiàn)保有量一百萬輛。(21財經(jīng))