1、燃料行業(yè)的大體環(huán)境信息
根據(jù)PEST分析模型以及對行業(yè)研究經(jīng)驗對燃料行業(yè)在國際和國內(nèi)的經(jīng)濟環(huán)境全面深入分析，分析燃料行業(yè)政策和相關(guān)配套動向。為企業(yè)、投資者、創(chuàng)業(yè)者、本行業(yè)能夠把握燃料行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來趨勢做出一個判斷，通過企業(yè)營銷的努力來適合當前市場環(huán)境的變化，達到一個預(yù)期的目標。
2、燃料行業(yè)競爭環(huán)境的分析
報告大廳依靠全面的數(shù)據(jù)庫資源，通過數(shù)據(jù)分析燃料行業(yè)在市場競爭情況和市場的供求現(xiàn)狀。為安全行業(yè)提供發(fā)展規(guī)模、速度、產(chǎn)業(yè)集中度、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、所有制結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品價格、效益狀況等重要的信息，并且為安全行業(yè)研究預(yù)測未來幾年安全行業(yè)市場的供求發(fā)展趨勢。燃料行業(yè)主要上下游產(chǎn)業(yè)的供給與需求情況，主要原材料的價格變化及影響因素，燃料行業(yè)的競爭格局、競爭趨勢，與國外企業(yè)在技術(shù)研發(fā)方面的差距，跨國公司在中國市場的投資布局等；
3、燃料行業(yè)微觀市場環(huán)境分析
了解燃料行業(yè)當前的市場情況、市場規(guī)模和市場的變化競爭情況。能夠為燃料行業(yè)的企業(yè)、投資者提供企業(yè)規(guī)模、財務(wù)狀況、技術(shù)研發(fā)、營銷狀況、投資與并購情況、產(chǎn)品種類及市場占有情況等；
4、燃料行業(yè)的客戶需求分析
主要是研究燃料行業(yè)消費者及下游產(chǎn)業(yè)對產(chǎn)品的購買需求規(guī)模、議價能力和需求特征等，燃料行業(yè)產(chǎn)品進出口市場現(xiàn)狀與前景，燃料行業(yè)產(chǎn)品銷售狀況、需求狀況、價格變化、技術(shù)研發(fā)狀況、產(chǎn)品主要的銷售渠道變化影響等，企業(yè)的重點分布區(qū)域，客戶聚集區(qū)域，產(chǎn)業(yè)集群，產(chǎn)業(yè)地區(qū)投資遷移變化；
5、燃料行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵因素和發(fā)展預(yù)測
分析影響燃料行業(yè)發(fā)展的主要敏感因素及影響力，預(yù)測燃料行業(yè)未來幾年的發(fā)展趨勢，燃料行業(yè)的進入機會及投資風險，為企業(yè)、投資者、創(chuàng)業(yè)者、制定行業(yè)市場戰(zhàn)略、預(yù)估行業(yè)風險提供參考。
總結(jié)：燃料行業(yè)研究是靠我們專業(yè)人員的精心分析以及強大的數(shù)據(jù)，以客戶需求為導向，以燃料行業(yè)為主線，全面整合安全手行業(yè)、市場、企業(yè)等多層面信息源，依據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)和科學的分析體系，在研究領(lǐng)域上突出全方位特色，著重從行業(yè)發(fā)展的方向、格局和政策環(huán)境，幫助客戶評估行業(yè)投資價值，準確把握安全手行業(yè)發(fā)展趨勢，尋找最佳投資機會與營銷機會，具有相當?shù)念A(yù)見性和權(quán)威性。
國泰君安研報稱，1）隨著工業(yè)化步伐加快，化石燃料消耗加劇了全球變暖和極端氣候問題，推動可再生清潔能源發(fā)展成為全球趨勢。氫能源作為可再生且零排放的能源，被看作21世紀的“終極能源”，在多個行業(yè)具有廣泛應(yīng)用，成為全球能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵方向。在當前背景下，發(fā)展氫能已成為全球主要經(jīng)濟體的共識。根據(jù)國際能源署（IEA）的統(tǒng)計，截至2024年9月，已有超過50個國家和地區(qū)發(fā)布了氫能戰(zhàn)略。2）得益于各國政府氫能政策的支持和企業(yè)對綠色能源轉(zhuǎn)型發(fā)展的重視，再加上新進入者的持續(xù)涌現(xiàn)，電解水設(shè)備市場保持極快的增長速度。3）未來隨著各國氫能戰(zhàn)略的陸續(xù)推進，燃料電池技術(shù)、儲運技術(shù)進步，加氫站基礎(chǔ)設(shè)施陸續(xù)完善，全球燃料電池汽車銷量將不斷增長。
日本老化的燃煤和燃氣發(fā)電機組可用率的下降帶來了供應(yīng)風險，尤其是在反常天氣不斷增多的情況下。2020年至2023年，日本燃煤發(fā)電機組可用率年均下降4%，而較新的燃氣發(fā)電機組可用率同期降幅較小，年均下降2.5%。最大降幅出現(xiàn)在春季和秋季，因大部分停電檢修計劃都規(guī)劃在春秋兩季以配合低電力需求。然而，夏季和冬季也出現(xiàn)了下降，這預(yù)示了峰值需求時期的不穩(wěn)定性。
國際能源署執(zhí)行董事法提赫·比羅爾表示，預(yù)計化石燃料需求的增長將在2030年前結(jié)束。以石油為例，預(yù)計石油需求將在2030年前達到峰值。這并不意味著石油需求會立即下降，這取決于政策，但我們確實看到全球石油需求增長的峰值和減弱。這其中有許多經(jīng)濟和技術(shù)原因，其中一個關(guān)鍵原因是交通運輸方面正在發(fā)生的變化，電動車興起。
海馬汽車在互動平臺表示，2024年上半年，受外部市場環(huán)境變化等因素影響，公司主動調(diào)整海外業(yè)務(wù)策略以控制風險，受此影響，產(chǎn)品出口階段性減少，由此導致公司整體產(chǎn)銷規(guī)模同比下滑。目前，公司海外業(yè)務(wù)策略調(diào)整逐步到位，國內(nèi)新產(chǎn)品研發(fā)等工作亦按計劃順利推進。下半年工作中，公司將貫徹既定經(jīng)營策略，一方面努力提升公司產(chǎn)品出口銷量，并推進B端賽道新產(chǎn)品順利量產(chǎn)上市；另一方面將充分發(fā)揮公司南北基地資源和條件，積極拓展業(yè)務(wù)、爭取合作共贏，盡最大努力提升公司經(jīng)營業(yè)績；同時，公司將加速推進出行業(yè)務(wù)布局及氫燃料電池汽車示范運營等工作，爭取在新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域打造創(chuàng)新亮點。
業(yè)內(nèi)專家對燃料電池車的前景保持樂觀。中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高指出，今年一季度，氫燃料電池汽車的銷售規(guī)模同比增長了50%，預(yù)計今年有望接近1萬輛的銷售。到明年，預(yù)計中國將有3.5萬輛燃料電池汽車加入到示范。因此預(yù)計到2025年底運行車輛5萬的規(guī)模是可以達到的。歐陽明高還預(yù)計，2035年之前，要力爭氫燃料電池車實現(xiàn)保有量一百萬輛。（21財經(jīng)）
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