燃料行業(yè)現(xiàn)狀分析報(bào)告主要分析要點(diǎn)有：
1）燃料行業(yè)生命周期。通過對(duì)燃料行業(yè)的市場(chǎng)增長(zhǎng)率、需求增長(zhǎng)率、產(chǎn)品品種、競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)量、進(jìn)入壁壘及退出壁壘、技術(shù)變革、用戶購(gòu)買行為等研判行業(yè)所處的發(fā)展階段；
2）燃料行業(yè)市場(chǎng)供需平衡。通過對(duì)燃料行業(yè)的供給狀況、需求狀況以及進(jìn)出口狀況研判行業(yè)的供需平衡狀況，以期掌握行業(yè)市場(chǎng)飽和程度；
3）燃料行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。通過對(duì)燃料行業(yè)的供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力、購(gòu)買者的討價(jià)還價(jià)能力、潛在競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入的能力、替代品的替代能力、行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)能力的分析，掌握決定行業(yè)利潤(rùn)水平的五種力量；
4）燃料行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。主要為數(shù)據(jù)分析，包括燃料行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)個(gè)數(shù)、從業(yè)人數(shù)、工業(yè)總產(chǎn)值、銷售產(chǎn)值、出口值、產(chǎn)成品、銷售收入、利潤(rùn)總額、資產(chǎn)、負(fù)債、行業(yè)成長(zhǎng)能力、盈利能力、償債能力、運(yùn)營(yíng)能力。
5）燃料行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體企業(yè)。包括企業(yè)的產(chǎn)品、業(yè)務(wù)狀況（BCG）、財(cái)務(wù)狀況、競(jìng)爭(zhēng)策略、市場(chǎng)份額、競(jìng)爭(zhēng)力（swot分析）分析等。
6）投融資及并購(gòu)分析。包括投融資項(xiàng)目分析、并購(gòu)分析、投資區(qū)域、投資回報(bào)、投資結(jié)構(gòu)等。
7）燃料行業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷。包括營(yíng)銷理念、營(yíng)銷模式、營(yíng)銷策略、渠道結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品策略等。
燃料行業(yè)現(xiàn)狀分析報(bào)告是通過對(duì)燃料行業(yè)目前的發(fā)展特點(diǎn)、所處的發(fā)展階段、供需平衡、競(jìng)爭(zhēng)格局、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、主要競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)、投融資狀況等進(jìn)行分析，旨在掌握燃料行業(yè)目前所處態(tài)勢(shì)，并為研判燃料行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)提供信息支持。 以下是相關(guān)燃料行業(yè)現(xiàn)狀分析，可供參看：
國(guó)泰君安研報(bào)稱，1）隨著工業(yè)化步伐加快，化石燃料消耗加劇了全球變暖和極端氣候問題，推動(dòng)可再生清潔能源發(fā)展成為全球趨勢(shì)。氫能源作為可再生且零排放的能源，被看作21世紀(jì)的“終極能源”，在多個(gè)行業(yè)具有廣泛應(yīng)用，成為全球能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵方向。在當(dāng)前背景下，發(fā)展氫能已成為全球主要經(jīng)濟(jì)體的共識(shí)。根據(jù)國(guó)際能源署（IEA）的統(tǒng)計(jì)，截至2024年9月，已有超過50個(gè)國(guó)家和地區(qū)發(fā)布了氫能戰(zhàn)略。2）得益于各國(guó)政府氫能政策的支持和企業(yè)對(duì)綠色能源轉(zhuǎn)型發(fā)展的重視，再加上新進(jìn)入者的持續(xù)涌現(xiàn)，電解水設(shè)備市場(chǎng)保持極快的增長(zhǎng)速度。3）未來隨著各國(guó)氫能戰(zhàn)略的陸續(xù)推進(jìn)，燃料電池技術(shù)、儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)進(jìn)步，加氫站基礎(chǔ)設(shè)施陸續(xù)完善，全球燃料電池汽車銷量將不斷增長(zhǎng)。
日本老化的燃煤和燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組可用率的下降帶來了供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)，尤其是在反常天氣不斷增多的情況下。2020年至2023年，日本燃煤發(fā)電機(jī)組可用率年均下降4%，而較新的燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組可用率同期降幅較小，年均下降2.5%。最大降幅出現(xiàn)在春季和秋季，因大部分停電檢修計(jì)劃都規(guī)劃在春秋兩季以配合低電力需求。然而，夏季和冬季也出現(xiàn)了下降，這預(yù)示了峰值需求時(shí)期的不穩(wěn)定性。
國(guó)際能源署執(zhí)行董事法提赫·比羅爾表示，預(yù)計(jì)化石燃料需求的增長(zhǎng)將在2030年前結(jié)束。以石油為例，預(yù)計(jì)石油需求將在2030年前達(dá)到峰值。這并不意味著石油需求會(huì)立即下降，這取決于政策，但我們確實(shí)看到全球石油需求增長(zhǎng)的峰值和減弱。這其中有許多經(jīng)濟(jì)和技術(shù)原因，其中一個(gè)關(guān)鍵原因是交通運(yùn)輸方面正在發(fā)生的變化，電動(dòng)車興起。
海馬汽車在互動(dòng)平臺(tái)表示，2024年上半年，受外部市場(chǎng)環(huán)境變化等因素影響，公司主動(dòng)調(diào)整海外業(yè)務(wù)策略以控制風(fēng)險(xiǎn)，受此影響，產(chǎn)品出口階段性減少，由此導(dǎo)致公司整體產(chǎn)銷規(guī)模同比下滑。目前，公司海外業(yè)務(wù)策略調(diào)整逐步到位，國(guó)內(nèi)新產(chǎn)品研發(fā)等工作亦按計(jì)劃順利推進(jìn)。下半年工作中，公司將貫徹既定經(jīng)營(yíng)策略，一方面努力提升公司產(chǎn)品出口銷量，并推進(jìn)B端賽道新產(chǎn)品順利量產(chǎn)上市；另一方面將充分發(fā)揮公司南北基地資源和條件，積極拓展業(yè)務(wù)、爭(zhēng)取合作共贏，盡最大努力提升公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)；同時(shí)，公司將加速推進(jìn)出行業(yè)務(wù)布局及氫燃料電池汽車示范運(yùn)營(yíng)等工作，爭(zhēng)取在新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域打造創(chuàng)新亮點(diǎn)。
業(yè)內(nèi)專家對(duì)燃料電池車的前景保持樂觀。中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高指出，今年一季度，氫燃料電池汽車的銷售規(guī)模同比增長(zhǎng)了50%，預(yù)計(jì)今年有望接近1萬輛的銷售。到明年，預(yù)計(jì)中國(guó)將有3.5萬輛燃料電池汽車加入到示范。因此預(yù)計(jì)到2025年底運(yùn)行車輛5萬的規(guī)模是可以達(dá)到的。歐陽明高還預(yù)計(jì)，2035年之前，要力爭(zhēng)氫燃料電池車實(shí)現(xiàn)保有量一百萬輛。（21財(cái)經(jīng)）
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