運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析報(bào)告主要分析要點(diǎn)包括:
1)運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)。導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)加劇的原因可能有下述幾種:
一是行業(yè)增長(zhǎng)緩慢,對(duì)市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪激烈;二是競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)量較多,競(jìng)爭(zhēng)力量大抵相當(dāng);
三是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供的產(chǎn)品或服務(wù)大致相同,或者只少體現(xiàn)不出明顯差異;
四是某些企業(yè)為了規(guī)模經(jīng)濟(jì)的利益,擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模,市場(chǎng)均勢(shì)被打破,產(chǎn)品大量過(guò)剩,企業(yè)開(kāi)始訴諸于削價(jià)競(jìng)銷(xiāo)。
2)運(yùn)輸行業(yè)顧客的議價(jià)能力。行業(yè)顧客可能是行業(yè)產(chǎn)品的消費(fèi)者或用戶,也可能是商品買(mǎi)主。顧客的議價(jià)能力表現(xiàn)在能否促使賣(mài)方降低價(jià)格,提高產(chǎn)品質(zhì)量或提供更好的服務(wù)。
3)運(yùn)輸行業(yè)供貨廠商的議價(jià)能力,表現(xiàn)在供貨廠商能否有效地促使買(mǎi)方接受更高的價(jià)格、更早的付款時(shí)間或更可靠的付款方式。
4)運(yùn)輸行業(yè)潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的威脅,潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手指那些可能進(jìn)入行業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè),它們將帶來(lái)新的生產(chǎn)能力,分享已有的資源和市場(chǎng)份額,結(jié)果是行業(yè)生產(chǎn)成本上升,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇,產(chǎn)品售價(jià)下降,行業(yè)利潤(rùn)減少。
5)運(yùn)輸行業(yè)替代產(chǎn)品的壓力,是指具有相同功能,或能滿足同樣需求從而可以相互替代的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)壓力。
運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析報(bào)告是分析運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)的研究成果。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的基本特征,在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,企業(yè)從各自的利益出發(fā),為取得較好的產(chǎn)銷(xiāo)條件、獲得更多的市場(chǎng)資源而競(jìng)爭(zhēng)。通過(guò)競(jìng)爭(zhēng),實(shí)現(xiàn)企業(yè)的優(yōu)勝劣汰,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置。研究運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況,有助于運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)的企業(yè)認(rèn)識(shí)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度,并掌握自身在運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)地位以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情況,為制定有效的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略提供依據(jù)。
上周?chē)?guó)家鐵路累計(jì)運(yùn)輸貨物7841.5萬(wàn)噸 環(huán)比增長(zhǎng)1.01%(20240701/11:07)
據(jù)交通運(yùn)輸部7月1日消息,根據(jù)國(guó)務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室監(jiān)測(cè)匯總數(shù)據(jù),6月24日-6月30日,全國(guó)貨運(yùn)物流有序運(yùn)行,其中:國(guó)家鐵路累計(jì)運(yùn)輸貨物7841.5萬(wàn)噸,環(huán)比增長(zhǎng)1.01%;全國(guó)高速公路累計(jì)貨車(chē)通行5299.9萬(wàn)輛,環(huán)比下降0.7%;監(jiān)測(cè)港口累計(jì)完成貨物吞吐量27280.7萬(wàn)噸,環(huán)比增長(zhǎng)7.13%,完成集裝箱吞吐量631萬(wàn)標(biāo)箱,環(huán)比下降1.14%;民航累計(jì)保障航班12.2萬(wàn)班(其中貨運(yùn)航班4466班,包括國(guó)際貨運(yùn)航班2844班,國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航班1622班),環(huán)比增長(zhǎng)1.93%;郵政快遞累計(jì)攬收量約32.37億件,環(huán)比下降9.3%;累計(jì)投遞量約32.55億件,環(huán)比下降8.87%。
國(guó)泰君安:油運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)能利用率已處閾值,淡季運(yùn)價(jià)中樞上行(20240607/08:28)
國(guó)泰君安研報(bào)指出,油運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)能利用率已處閾值,預(yù)計(jì)未來(lái)數(shù)年供需將繼續(xù)向好,景氣上升與持續(xù)將超預(yù)期,當(dāng)戰(zhàn)略性重視。油輪在手訂單有限,船東規(guī)模下單意愿不足,且老齡化嚴(yán)重,環(huán)保監(jiān)管與制裁趨嚴(yán)將加速老船拆解,供給剛性將凸顯。油價(jià)預(yù)期將影響貿(mào)易節(jié)奏與短期運(yùn)價(jià),建議放低短期波動(dòng)關(guān)注中樞趨勢(shì)。繼續(xù)看好油運(yùn)超級(jí)牛市期權(quán)。