2022年集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀

  中國(guó)報(bào)告大廳網(wǎng)訊，疫情以來對(duì)于集裝箱運(yùn)輸行業(yè)沖擊很大，并且是海運(yùn)貿(mào)易必不可少的緩解，今年一季度的集裝箱出口量同比增長(zhǎng)不少。去年國(guó)際海運(yùn)集裝箱公司的營(yíng)收和利潤(rùn)創(chuàng)下了歷史新高，今年隨著供應(yīng)鏈的逐步恢復(fù)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)恢復(fù)情況良好。以下是2022年集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀。

  集裝箱作為海運(yùn)貿(mào)易中不可或缺的環(huán)節(jié)，一直是整個(gè)海運(yùn)貿(mào)易鏈中最搶手的資源之一，特別是在疫情期間，世界各地的貿(mào)易公司都在努力包裝和運(yùn)輸貨物。

  集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析數(shù)據(jù)顯示，2022年1-2月中國(guó)集裝箱出口量63萬個(gè)，同比增長(zhǎng)12.9%。其中，1月集裝箱出口量42萬個(gè)，同比增長(zhǎng)40.1%，2月集裝箱出口量21萬個(gè)，同比下降19%。

  全球最大集裝箱制造企業(yè)中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱股份有限公司3月28日發(fā)布2021年財(cái)報(bào)顯示，2021年，中集集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入達(dá)1636.96億元，同比增長(zhǎng)73.85%;凈 利潤(rùn)達(dá)66.65億元，同比增長(zhǎng)24.59%，營(yíng)收和利潤(rùn)均創(chuàng)歷史新高。

  根據(jù)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2016-2021年，全國(guó)主要沿海港口集裝箱吞吐量逐年增長(zhǎng)，從2016年的19442萬TEU增長(zhǎng)至2021年的24933萬TEU，2022年1-2月累計(jì)同比增長(zhǎng)3%。近年來，沿海煤炭等貨物“散改集”政策是推動(dòng)沿海集裝箱運(yùn)輸需求增長(zhǎng)的重要因素，進(jìn)而也帶動(dòng)了下游集裝箱運(yùn)輸船市場(chǎng)的發(fā)展。

  全球集裝箱吞吐量最大的上海港恢復(fù)情況良好，支持出口市場(chǎng)保持向好態(tài)勢(shì)。6月，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為3228.37點(diǎn)，較上月平均上漲3.5%;反映即期市場(chǎng)的上海出口集裝箱綜合指數(shù)平均值為4219.85點(diǎn)，較上月平均上漲1.4%。

  2021年以來，集運(yùn)行業(yè)從初期的缺船、缺箱，演變?yōu)槿蚋鞲劭谄毡樾該矶拢瑲W美 內(nèi)陸鐵路/卡車周轉(zhuǎn)不暢等系統(tǒng)性運(yùn)力緊張，造成大規(guī)模船期延誤、船舶運(yùn)力滯 留、周轉(zhuǎn)效率大幅降低，有效供給下降。根據(jù)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)預(yù)測(cè)，2021年全球有效運(yùn)力損失為17%，2022年為12%。供應(yīng)鏈紊亂從前端的船舶、碼頭蔓延至后端堆場(chǎng)、卡 車、鐵路等集疏運(yùn)環(huán)節(jié)，形成全產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)性的供需錯(cuò)配。

  我國(guó)的沿海集裝箱吞吐量逐年在增長(zhǎng)，6月份我國(guó)的出口集裝箱數(shù)據(jù)指數(shù)比5月份有所上漲，目前市場(chǎng)恢復(fù)情況良好。以上就是集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀的大致介紹了，如需進(jìn)一步了解更多相關(guān)行業(yè)資訊可點(diǎn)擊中國(guó)報(bào)告大廳進(jìn)行查閱。

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