長(zhǎng)江航運(yùn)全面實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化 船公司財(cái)務(wù)繼續(xù)大幅改善

　　2018年長(zhǎng)江航務(wù)管理工作會(huì)4日召開，交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航務(wù)管理局(以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)航局)局長(zhǎng)唐冠軍提出新時(shí)代長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展新目標(biāo)：要按照新時(shí)代建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)目標(biāo)和交通強(qiáng)國(guó)總體部署，全面實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江航運(yùn)現(xiàn)代化，全面建成全流域黃金水道。

　　長(zhǎng)江航運(yùn)全面實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化

　　據(jù)2017-2022年航運(yùn)市場(chǎng)行情監(jiān)測(cè)及投資可行性研究報(bào)告介紹，長(zhǎng)航局將分“三步”來(lái)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展新目標(biāo)。具體是：第一步，到2020年，圓滿完成“十三五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)，基本實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江航運(yùn)現(xiàn)代化。第二步，到2035年，全面實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江航運(yùn)現(xiàn)代化。第三步，到本世紀(jì)中葉，全面建成強(qiáng)大的現(xiàn)代化長(zhǎng)江航運(yùn)，全面建成領(lǐng)先全球的長(zhǎng)江全流域黃金水道。

　　唐冠軍表示，實(shí)現(xiàn)新時(shí)代長(zhǎng)江航運(yùn)新目標(biāo)，建設(shè)強(qiáng)大的現(xiàn)代化長(zhǎng)江航運(yùn)，必須全力推進(jìn)“八大工程”。其包括，基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)工程、運(yùn)輸服務(wù)優(yōu)化工程、行業(yè)創(chuàng)新引領(lǐng)工程、綠色生態(tài)優(yōu)先工程、平安長(zhǎng)江強(qiáng)化工程、現(xiàn)代治理提升工程、人才隊(duì)伍支撐工程、黨的建設(shè)保障工程。

　　其中，基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)工程包括全面建成南京以下12.5米深水航道、“645工程”等重大工程，推動(dòng)建成三峽樞紐水運(yùn)新通道，科學(xué)規(guī)劃航道維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)尺度，積極服務(wù)上海、武漢、重慶三大航運(yùn)中心及南京區(qū)域性航運(yùn)物流中心等航運(yùn)樞紐建設(shè)，推進(jìn)主要港口布局優(yōu)化、結(jié)構(gòu)調(diào)整，推進(jìn)長(zhǎng)江航運(yùn)與沿江其他運(yùn)輸方式的互聯(lián)互通、高效銜接，加強(qiáng)安全監(jiān)管、應(yīng)急救助、治安消防等支持保障體系優(yōu)化升級(jí)，加快數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化基礎(chǔ)設(shè)施體系和先進(jìn)精良、綠色智能、標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同的長(zhǎng)江航運(yùn)裝備體系建設(shè)等。

　　船公司財(cái)務(wù)狀況繼續(xù)大幅改善

　　船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)為124.56點(diǎn)，大幅躍入較為景氣區(qū)間;船舶運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)為141.31點(diǎn)，處于歷史上第二高位，中國(guó)船東的經(jīng)營(yíng)信心大漲。盡管四季度營(yíng)運(yùn)成本大幅上漲，但是由于貨運(yùn)需求的大幅轉(zhuǎn)好，企業(yè)運(yùn)費(fèi)也大幅增加，企業(yè)盈利繼續(xù)維持較好水平，流動(dòng)資金相對(duì)充足，企業(yè)融資更加容易，企業(yè)貸款負(fù)債進(jìn)一步減少，企業(yè)船舶運(yùn)力投資意愿持續(xù)增強(qiáng)，勞動(dòng)力需求也進(jìn)一步增加，企業(yè)經(jīng)營(yíng)的各項(xiàng)指標(biāo)都持續(xù)不斷的改善。

　　干散貨海運(yùn)企業(yè)流動(dòng)資金六年后首充盈。2017年第四季度，干散貨運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)為126.85點(diǎn)，大幅進(jìn)入較為景氣區(qū)間，干散貨運(yùn)輸企業(yè)的信心指數(shù)為144.71點(diǎn)，仍處于較強(qiáng)景氣區(qū)間。盡管營(yíng)運(yùn)成本較上季度大幅增加，但是由于船舶周轉(zhuǎn)率的大幅提升，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)的繼續(xù)走高，企業(yè)盈利繼續(xù)大幅轉(zhuǎn)好，流動(dòng)資金也在六年后重回景氣區(qū)間，再次表現(xiàn)為相對(duì)充裕的狀態(tài)。企業(yè)貸款負(fù)債大幅減少，船舶投資意愿也出現(xiàn)一定程度提升。但是企業(yè)流動(dòng)資金依舊不寬裕，企業(yè)融資難度仍舊十分困難。

　　班輪企業(yè)復(fù)蘇勢(shì)頭放緩，經(jīng)營(yíng)指標(biāo)仍全面向好。2017年第四季度，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)為117點(diǎn)，較上季度下跌5.25點(diǎn)，復(fù)蘇的勢(shì)頭有所放緩。集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的信心指數(shù)為140點(diǎn)，仍處于較為景氣區(qū)間。隨著班輪市場(chǎng)需求的持續(xù)好轉(zhuǎn)，班輪運(yùn)力投入力度不斷加大，但也導(dǎo)致船舶艙位利用率、運(yùn)費(fèi)收入、企業(yè)盈利與船舶投資意愿等指標(biāo)上漲受挫，但是企業(yè)總體經(jīng)營(yíng)指標(biāo)依舊全面向好，流動(dòng)資金仍舊十分充裕，融資難度也不斷降低。