航運(yùn)市場規(guī)模

　　2018年航運(yùn)市場將實(shí)現(xiàn)溫和復(fù)蘇;14.28%的船舶運(yùn)輸企業(yè)家認(rèn)為，2018年航運(yùn)市場將出現(xiàn)大幅上漲態(tài)勢;但同時也有10.95%的船舶運(yùn)輸企業(yè)家認(rèn)為，2018年全球航運(yùn)市場再次探底。那么航運(yùn)市場規(guī)模會是怎么樣的呢?

　　通過對航運(yùn)市場分析得知而干散貨海運(yùn)企業(yè)與集裝箱班輪企業(yè)對2018年的航運(yùn)市場呈現(xiàn)出不同的觀點(diǎn)，干散貨海運(yùn)企業(yè)家更加樂觀，認(rèn)為2018年將會繼續(xù)延續(xù)全面復(fù)蘇的態(tài)勢;而集裝箱海運(yùn)企業(yè)家相對悲觀，認(rèn)為2018年基本與2017年持平或2018年再次探底的比例達(dá)到了七成以上。跌跌漲漲，無常是航運(yùn)市場的一種常態(tài)。我們左右不了漲跌，但可以通過關(guān)注各方市場預(yù)測，做出最適合企業(yè)自身的發(fā)展規(guī)劃。

　　在周期性和結(jié)構(gòu)性因素的共同影響下，2017年國際航運(yùn)市場總體回暖，需求增速超過供給，運(yùn)力過剩得到緩解，市場從2016年底部復(fù)蘇。其中周期性因素包括全球經(jīng)濟(jì)在2017年同步復(fù)蘇，同時船隊(duì)擴(kuò)張速度在2017年有所放緩;結(jié)構(gòu)性因素包括世界能源市場基本面及需求國分布的調(diào)整、集運(yùn)行業(yè)結(jié)構(gòu)改善和全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快背景下干散貨市場需求加速增長等。

　　2017年前三個季度，國內(nèi)9家航運(yùn)上市公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入925.7億元，同比增長23.8%，較上年全年回升5.7個百分點(diǎn)。凈利潤方面實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，由上年全年的虧損53.2億元轉(zhuǎn)為盈利59.2億元。上證股票收入和利潤分別同比增長19.1%和17.2%。

　　全年全球海運(yùn)量達(dá)116.8億噸，同比增長5.0%，供給增長達(dá)3.1%，需求增速比供給高1.9個百分點(diǎn)。2018年預(yù)計(jì)需求將增長3.2%，供給將增長3.1%，市場總體向好，實(shí)現(xiàn)溫和復(fù)蘇。

　　2017年市場供需明顯好轉(zhuǎn)，2018年仍將持續(xù)。在供給和需求共同作用下，BDI指數(shù)全年均值為1145點(diǎn)，同比大幅增長70.1%。2017年6月，測算市場在BDI指數(shù)達(dá)1003點(diǎn)的情況下能夠?qū)崿F(xiàn)盈虧平衡，今年已重回盈利區(qū)間。

　　展望2018年，市場需求預(yù)計(jì)增長2.5%,而供給無法迅速釋放，船隊(duì)規(guī)模預(yù)計(jì)僅增長2.0%，運(yùn)費(fèi)水平向好。預(yù)計(jì)未來中國礦石進(jìn)口增長將放緩，煤炭進(jìn)口需求持平，鋁礦、鎳礦等小宗散貨進(jìn)口將加快。

　　通過對航運(yùn)市場規(guī)模的簡單解析得知經(jīng)過十年快速發(fā)展，我國海事金融業(yè)已經(jīng)站在了歷史新起點(diǎn)。新時代賦予海事金融業(yè)新的發(fā)展使命。我們要時刻保持清晰、警惕的頭腦，認(rèn)真分析總結(jié)西方部分金融機(jī)構(gòu)在上一輪金融危機(jī)中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，避免貪大、圖快、求全，高度警惕過度投機(jī)，高度重視風(fēng)險管理，加速從資本優(yōu)勢向?qū)I(yè)優(yōu)勢升級。以上便是筆者對航運(yùn)市場規(guī)模的簡單解析了。