2014年我國甲醇汽車行業(yè)發(fā)展趨勢分析

　　世界上已有70多個國家，不同程度應(yīng)用甲醇汽車，有的已達(dá)到較大規(guī)模的推廣， 甲醇汽車的地位日益提升。甲醇的資源豐富，可以再生，屬于生物質(zhì)的能源。合成甲醇可以固體（如煤、焦炭）液體（如原油、重油、輕油）木材干餾或氣體（如天然氣及其他可燃性氣體提取。在汽車上使用甲醇，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽車缸內(nèi)燃燒更完全，可以降低尾氣的害物的排放。

　　通過甲醇汽車行業(yè)投資分析及趨勢預(yù)測報告了解到，我國開展甲醇汽車研發(fā)和應(yīng)用始于20世紀(jì)80年代，不少省、市及企業(yè)積極參與，取得了大量的技術(shù)成果和寶貴經(jīng)驗，形成了一定的規(guī)模?！笆晃濉币詠恚状甲鳛檐囉锰娲剂现鸩桨l(fā)展，《車用甲醇汽油（M85）》和《車用燃料甲醇》兩項國家標(biāo)準(zhǔn)頒布實施，甲醇汽車開發(fā)、試驗等活動取得積極成果，特別是在柴油機上實現(xiàn)了技術(shù)突破，為甲醇燃料代替柴油提供了可能。

　　但多年來由于社會上對甲醇汽車的甲醛排放、安全性等問題存有爭議，總體上進展不大。 宇博智業(yè)市場研究中心了解到，針對我國汽車工業(yè)快速發(fā)展及日趨緊張的石油供給形勢和嚴(yán)峻的節(jié)能減排形勢，工業(yè)和信息化部從2009年起啟動了甲醇汽車相關(guān)研究工作，重點開展了高比例甲醇燃料替代汽油、柴油研究，組織專題研究組對甲醇汽車所涉及的能源、環(huán)保、安全、技術(shù)、經(jīng)濟等問題進行了綜合研究，委托有關(guān)機構(gòu)進行了甲醇燃料與汽油、柴油、乙醇汽油的排放檢測對比實驗，開展了甲醇汽車安全性評價，提出了甲醇汽車產(chǎn)品技術(shù)要求。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，隨著新能源汽車的逐漸普及，甲醇汽油的使用步伐將加快，甲醇汽車相關(guān)行業(yè)發(fā)展?jié)摿Υ蟆?

　　甲醇汽車發(fā)展存三大軟肋

　　通過對我國甲醇汽車行業(yè)發(fā)展趨勢分析了解到，甲醇汽車具有廣闊的市場前景，然而自1983年開始推行的30多年來卻時有停頓，發(fā)展不盡如人意。目前，甲醇汽車行業(yè)面臨著缺少政策支持，行業(yè)規(guī)范不統(tǒng)一，社會對甲醇汽車存有誤解等問題。

　　缺少政策支持是甲醇汽車發(fā)展的最大軟肋。山西省新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)組辦公室副主任石磊說：“與電動車等新能源汽車不同，甲醇汽車的發(fā)展一直以地方推進為主，缺少國家的有力支持。這已經(jīng)阻礙了甲醇汽車的進一步發(fā)展。”據(jù)介紹，目前發(fā)改委公布的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》名錄上的甲醇汽車只有7種，消費者可選擇的余地很小。

　　甲醇汽車行業(yè)的規(guī)范有待進一步統(tǒng)一。目前全國有兩省一市在進行甲醇汽車試點，其他多個省份也開始了各自的推進工作?！暗牵覈诩状计嚫难b、作業(yè)安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)方面仍是空白。”尹維齊說，在這種情況下，不少私人改裝小作坊興起，甚至淘寶網(wǎng)上公開叫賣甲醇改裝設(shè)備。不合格的改裝影響了甲醇汽車的質(zhì)量，影響了其在市場上的認(rèn)可度。

　　此外，不少消費者甚至專家對甲醇汽車存有誤解。甲醇的毒性、腐蝕性是反對甲醇汽車的常見理由。事實是，甲醇和汽油一樣，同屬于中等毒性物質(zhì)。實踐證明，只要嚴(yán)格按操作規(guī)程辦，使用甲醇燃料是安全的。生產(chǎn)甲醇的山西華頓公司近10年來定期為一線崗位員工進行體檢，未發(fā)現(xiàn)因接觸甲醇燃料而有損于人體健康的。針對甲醇的腐蝕性問題，已經(jīng)通過更換油路系統(tǒng)材料、添加抑制腐蝕劑等方法得到解決。

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