地鐵行業(yè)定義及分類

　　地鐵是鐵路運輸的一種形式，對該詞有兩種理解：指在地下運行為主的城市軌道交通系統(tǒng)，即“地下鐵道”或“地下鐵”的簡稱;許多此類系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，并考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區(qū)轉(zhuǎn)成地面或高架路段。指涵蓋了都會地區(qū)各種地下與地上的路權(quán)專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統(tǒng)，臺灣則稱為“捷運”。

       地鐵行業(yè)定義

　　據(jù)地鐵行業(yè)市場調(diào)查分析報告顯示，地鐵在英文環(huán)境中，根據(jù)各城市類似系統(tǒng)的發(fā)展起源與使用習(xí)慣之不同，常稱為：Metro(法國巴黎、中國大陸部分地區(qū))、MRT(新加坡、臺北、高雄等)、MTR(特指香港)、Overground(特指地上軌道)、Railway(特指地上軌道)、Subway(美國及周邊地區(qū)、北京 )、Tube(特指倫敦)或Underground(特指倫敦)。

       地鐵車型行業(yè)分類

　　按照國際通用標準，城市軌道交通(地鐵、輕軌)車輛類型可分為：A、B、C三種。

　　三種車型的主要區(qū)分是車體寬度。C型車寬2.6米。注意：這里指得是普通的側(cè)面垂直的列車，不是鼓型車。

　　長度可以靠改變編組來隨時變化，高度差別不大(因為人的身高都差不多)，所以這些都不是車型的參考標準。只有寬度最重要，而且一旦成型就無法再改變，因此是區(qū)分車型的唯一標準。

　　國鐵也一樣存在界限，這個界限和軌距是相關(guān)的，事實上很難想象軌距1067但是車寬3米3的樣子，這也是很不穩(wěn)定的。

　　我國國鐵車寬一般是3米，鐵路界限最多可以兼容3米4也就是可以兼容到新干線的水平(3380毫米)。如果超過界限，就可能剮蹭行車設(shè)備造成事故。我國國鐵因為和地鐵概念被嚴格區(qū)分，所以他們主要面向長途，所以雖然容積大但定員遠遠小于地鐵。

　　車輛長度跟abc有點關(guān)系，是因為類別高，線路標準相對稍高，此時車輛增長也是可以的。對比一下：a類一般在21-24米;b類19-21米;c類15-19米。有時候，尤其是像日本那種實行混跑的國家，因為國鐵車輛入侵，abc類的定義經(jīng)常會失效，所以不必強求。

　　至于高度，對于三軌系統(tǒng)，目的就是減小隧道面積，如果做得跟架空線車輛那么高，意義就失去了。此外，單純說乘客高度固定的說法不全面，因為乘客不是全部，車頂空調(diào)薄厚，安裝方式，都直接影響了車輛高度。

　　A型地鐵列車：長22.8米，寬3米，代表車型：上海地鐵1、2、3、4、7、9、10、11、12、13、14、16號線列車

　　B型地鐵列車：長19米，寬2.8米，代表車型：北京、天津地鐵寬體車(實際上是鼓型，是利用既有限界條件下的加寬車體，應(yīng)該算作準B型車)

　　C型地鐵列車：長19米，寬2.6米，代表車型：上海地鐵5、6、8號線列車。

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