北京：地鐵6號(hào)線二期4月開始鋪軌 首用冷凍法施工工藝

　　據(jù)中國(guó)報(bào)告大廳了解：北京市地鐵6號(hào)線二期工程，首度引入了冷凍法施工工藝，應(yīng)用于草房站——物資學(xué)院站區(qū)間泵房的施工。從市住建委獲悉，它不僅隔絕了地下水，還沒有對(duì)周邊環(huán)境造成污染。下月6號(hào)線二期將實(shí)現(xiàn)洞通，年底投入運(yùn)營(yíng)。

　　“隨著軌道交通建設(shè)不斷推進(jìn)，本市軌道交通線路埋深越來越深，地下承壓水給施工安全帶來的風(fēng)險(xiǎn)也越來越大。”據(jù)介紹，為化解暗挖工程承壓水施工難題，本市地鐵6號(hào)線二期草房站——物資學(xué)院站區(qū)間泵房的施工，首度引入了冷凍法施工工藝。

　　“冷凍法是利用人工制冷技術(shù)?！毕嚓P(guān)技術(shù)人員介紹道，這種方法先使地層中的水結(jié)冰，將松散含水巖土變成凍土，增加其強(qiáng)度和穩(wěn)定性，隔絕地下水，以便在凍結(jié)壁的保護(hù)下，進(jìn)行地下工程作業(yè)。

　　據(jù)了解，采用冷凍法施工的主要優(yōu)點(diǎn)，一是無需地面占地施工，減小了對(duì)地面交通影響；二是采用冷凍法工藝無需降水，對(duì)周圍環(huán)境無污染 ，凍結(jié)結(jié)束后，凍土墻融化，不影響周圍建筑物地下結(jié)構(gòu)；三是凍結(jié)壁強(qiáng)度高，降低了暗挖施工安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　市軌道交通建設(shè)管理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，正在建設(shè)中的地鐵6號(hào)線二期為保證在今年12月28日開通試運(yùn)營(yíng)，下月將實(shí)現(xiàn)洞通，4月開始鋪軌，7月25日進(jìn)行全線動(dòng)車調(diào)試，8月20日與一期貫通調(diào)試，9月中旬具備運(yùn)營(yíng)條件。其西起朝陽區(qū)草房站，東至通州區(qū)東小營(yíng)站，全長(zhǎng)12.395公里，全線共設(shè)8座車站。通車后，將通州城區(qū)的居民與城區(qū)聯(lián)系起來。而其設(shè)計(jì)的“大站快車”，縮短了作為城市副中心的通州核心區(qū)乘客的進(jìn)城時(shí)間。

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