北京將建“空中東四環(huán)”途經(jīng)朝陽(yáng)通州設(shè)站21座

　　綜合各方消息，本市將修建軌道交通東四環(huán)線。線路始于望京地區(qū)，沿東四環(huán)敷設(shè)，過(guò)京哈高速后向東轉(zhuǎn)入通州區(qū)域，終點(diǎn)至環(huán)球影視城。線路已進(jìn)入前期勘察設(shè)計(jì)階段，擬采用與玉泉路線同樣的“跨座式單軌”方案。

　　記者今天獲悉，市規(guī)劃委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，線路目前正在進(jìn)一步完善方案。而備受關(guān)注的“跨座式單軌”將成為本市軌道交通的新生形式。目前，除了東四環(huán)線經(jīng)過(guò)的通州地區(qū)之外，亦莊、豐臺(tái)河西等地區(qū)都在做相關(guān)方案。

　　東四環(huán)線途經(jīng)朝陽(yáng)通州設(shè)站21座

　　在2013年本市兩會(huì)期間，就有消息稱(chēng)本市將試點(diǎn)鋪設(shè)單軌列車(chē)，具體可能會(huì)在豐臺(tái)區(qū)河西、房山區(qū)長(zhǎng)陽(yáng)等區(qū)域試點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)。2013年年末區(qū)縣兩會(huì)期間，豐臺(tái)區(qū)傳出消息將開(kāi)工建設(shè)河西軌道T1、T2線一期工程。2014年本市兩會(huì)期間，市軌道交通建管公司透露本市今年將推跨座式單軌解決城區(qū)軌道交通的噪音問(wèn)題。

　　參考中國(guó)報(bào)告大廳發(fā)布的《2012-2018年中國(guó)地鐵行業(yè)投資前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告》

　　記者從市規(guī)劃委獲悉，對(duì)于這種形式，通州、亦莊、豐臺(tái)河西都在做方案。同時(shí)，延伸進(jìn)入通州區(qū)的東四環(huán)線目前正在進(jìn)一步完善方案。

　　根據(jù)第一次環(huán)評(píng)公示的方案，東四環(huán)線是北京市中低運(yùn)量軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，全長(zhǎng)約36公里，主要經(jīng)過(guò)朝陽(yáng)區(qū)、通州區(qū)，全部為高架線。同時(shí)，根據(jù)北京地鐵官方微博的消息，東四環(huán)線路設(shè)車(chē)站21座，擬采用跨座式單軌車(chē)輛。

　　解讀單軌列車(chē)造價(jià)為地鐵一半

　　和地鐵列車(chē)、火車(chē)相比，跨座式單軌列車(chē)更像是“游覽車(chē)”。它以電為能源，在運(yùn)行過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生廢氣；車(chē)輛底部是三個(gè)方向的橡膠輪胎，兩側(cè)分別跨坐在一條軌道上。與地鐵相比，橡膠輪胎產(chǎn)生的噪音要小得多。最關(guān)鍵的是，單軌列車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑只有100米。

　　這就意味著，輕巧的單軌列車(chē)可以爬坡、可以轉(zhuǎn)彎，能夠直接在建成的道路上方架設(shè)，也能直接從空中穿進(jìn)小區(qū)。同時(shí)，單軌列車(chē)的土建造價(jià)僅為地鐵造價(jià)的三分之一到二分之一，但可以達(dá)到每小時(shí)3萬(wàn)至4萬(wàn)人次的運(yùn)力。

　　東四環(huán)線走向

　　望京橋

　　五環(huán)

　　線路北起望京橋東，以高架線形式沿東四環(huán)外側(cè)綠地向南敷設(shè)，先后上跨四元橋、姚家園路、朝陽(yáng)路及四惠橋區(qū)后轉(zhuǎn)向沿東四環(huán)內(nèi)側(cè)布置繼續(xù)向南。

　　線路在窯洼湖橋轉(zhuǎn)向東后沿化工路敷設(shè)，上跨京哈高速后敷設(shè)跨東五環(huán)，之后沿通惠灌渠、萬(wàn)通路向東上跨京沈高速及通馬路后進(jìn)入通州區(qū)。線路沿萬(wàn)盛南街、群芳南街向東至東六環(huán)后轉(zhuǎn)向南進(jìn)入環(huán)球影城項(xiàng)目并設(shè)置本線終點(diǎn)。

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