我國規(guī)模最大地鐵車輛段投入使用 高峰期保障雪天運(yùn)營

　　從最初解決交通擁堵，到后來促進(jìn)商業(yè)、拉動地產(chǎn)、激活郊區(qū)甚至再造城市。近十幾年，地鐵建設(shè)在我國一路高歌猛進(jìn)，隨之產(chǎn)生的環(huán)境影響也成為影響其建設(shè)進(jìn)度和社會穩(wěn)定的一項(xiàng)重要因素。 如何最大限度地節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)地鐵建設(shè)綠色發(fā)展，業(yè)內(nèi)一直在探索。

　　北京地鐵加開8列臨客保障雪天運(yùn)營

　　為應(yīng)對雨雪天氣，11月20日北京地鐵公司啟動應(yīng)急預(yù)案，部署各項(xiàng)工作，保障周一早高峰運(yùn)營安全。北京地鐵公司稱，截止21日9時北京地鐵公司所轄15條線路均運(yùn)營正常。

　　據(jù)2016-2021年中國地鐵建設(shè)行業(yè)市場供需前景預(yù)測深度研究報告統(tǒng)計(jì)，針對本次雪天運(yùn)營保障工作，北京地鐵共加開臨客8列，共計(jì)10700余人次參加運(yùn)營保障工作，對地面線、車場等重點(diǎn)部位設(shè)備、設(shè)施加強(qiáng)巡視，及時清除車站出入口積雪，在車站出入口及通道鋪設(shè)防滑墊5036塊，布設(shè)防滑提示牌1861塊。

　　此外，從11月20日夜開始，北京地鐵公司所轄各地面線路接觸軌不停電，正常運(yùn)營結(jié)束后13號線、八通線、昌平線、房山線、亦莊線、機(jī)場線全線及5號線、8號線、15號線地面線路安排軋道車上線進(jìn)行軋道，防止接觸軌結(jié)冰。

　　高峰期兩線換乘增加不便

　　北京地鐵1號線(以下簡稱“1號線”)是北京最早的地鐵線路，也是中國最早的地鐵線路。全長31.04公里，設(shè)23座車站和2座車輛段。北京地鐵八通線連接北京中心城區(qū)及東部的通州新城。全長19公里，設(shè)13座車站和1座車輛段，于2003年12月27日全線開通。

　　盡管1號線與八通線的線路在四惠至四惠東之間是平行的，但是由于北京地鐵1號線與八通線在四惠站和四惠東站采取了換乘模式，導(dǎo)致來往通州區(qū)域的乘客增加了出行時間(尤以高峰時間為甚)。

　　為什么當(dāng)時不給它們連起來呢?地鐵方面的業(yè)內(nèi)人士介紹說，1號線在建設(shè)之初就沒有按照民用軌道線設(shè)計(jì)，后來與復(fù)八線貫通運(yùn)行才是今天大家看到的1號線。1號線與八通線的規(guī)劃不一樣，所以，從站臺到軌道，從車輛到信號就不能匹配。

　　我國規(guī)模最大地鐵車輛段投入使用

　　由中鐵電氣化局承建的北京地鐵16號線北安河車輛段工程22日通過驗(yàn)收，這標(biāo)志著我國規(guī)模最大的地鐵車輛段工程全面投入使用，為北京地鐵16號線北段在今年12月底通車試運(yùn)營奠定了基礎(chǔ)。

　　北京地鐵16號線北安河車輛段占地31.42公頃。車輛段主體結(jié)構(gòu)全部由鋼筋混凝土構(gòu)成，含混凝土65萬方、鋼筋10萬噸、鋼結(jié)構(gòu)7.8萬噸，鋼結(jié)構(gòu)用鋼量是國家體育場“鳥巢”的2倍。

　　據(jù)中鐵電氣化局施工負(fù)責(zé)人劉新樂介紹，作為目前我國地鐵綜合建筑規(guī)模最大的車輛段，北安河車輛段承擔(dān)了北京地鐵16號線車輛的列車停放、檢修、整備洗刷作業(yè)、架修作業(yè)、段內(nèi)設(shè)備機(jī)具的維修及調(diào)車機(jī)車、軌道車輛的停放與維修等功能，可停放目前國內(nèi)載客量最大的新型8A編組車輛44列。他們在施工中采取了軌道基礎(chǔ)和建筑物基礎(chǔ)分離澆筑，并在軌道與道床、枕木之間分別增鋪減震墊，有效降低了震動和噪音對上蓋建筑的影響。

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