國內(nèi)充電樁建設(shè)存在6300萬的缺口,充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)預(yù)計將形成萬億元市場。專用樁具有良好的投資收益,由于專用車輛在電動汽車整體銷量區(qū)域平穩(wěn),相對應(yīng)的專用類充電樁的增量和保有量都不會有大幅變化。以下對汽車充電樁產(chǎn)業(yè)布局分析。
2020-2025年汽車充電樁行業(yè)市場價格專題深度調(diào)研及發(fā)展前景專項調(diào)研評估報告指出,2020年,國內(nèi)充電樁將達到450萬個,電動汽車與充電設(shè)施的比例接近1:1。也就是說,理想的狀態(tài),是每一臺新能源汽車配備一個充電樁。新能源汽車補貼政策向充電基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)向,許多地方性資本也開始進入充電樁市場,地方性平臺往往有一定建樁資源和車輛資源,他們看重的是快速收益。
2015-2020年2月中國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量(單位:萬臺)
充電樁,是用來給電動汽車(EV)充電的設(shè)備,是傳統(tǒng)加油站及gas pump的替代品。它的功能類似于加油站里面的加油機,可以固定在地面或墻壁,安裝于公共建筑和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)??筛鶕?jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。
產(chǎn)業(yè)鏈上游:上游市場看目前充電樁的上游行業(yè)主要為充電樁的生產(chǎn)和建設(shè)提供材料和技術(shù)支撐,以塑料、SMC復(fù)合材料(片狀模塑料)、充電樁用不銹鋼、充電樁線纜料及充電樁所用涂料、有機硅、導(dǎo)熱材料、薄膜、潤滑油等其它耗材為主要的供應(yīng)材料。汽車充電樁產(chǎn)業(yè)布局分析,同時電動汽車充電樁上游設(shè)備生產(chǎn)環(huán)節(jié)分為充電模塊、充電槍、濾波裝置、斷路器、交流/直流接觸器、直流熔斷器等生產(chǎn)。相關(guān)報告顯示,自2014年國家電網(wǎng)向民間資本開放電動車充電樁市場,一大批充電樁公司應(yīng)運而生。由于設(shè)備技術(shù)門檻不高,產(chǎn)品差異化程度不明顯,目前國內(nèi)充電樁領(lǐng)域相關(guān)公司數(shù)量超過300家,供應(yīng)商數(shù)量多。2018年,根據(jù)國家電網(wǎng)數(shù)據(jù),其上游供應(yīng)數(shù)據(jù)如下,整體看,上游企業(yè)供應(yīng)能力集中度較高。
產(chǎn)業(yè)鏈中游:中游市場看目前我國國內(nèi)充電設(shè)施運營已由早期的運營商主導(dǎo)模式拓展為運營商主要模式、車企主導(dǎo)模式、車樁合作模式、眾籌模式、電動汽車分時租賃模式、公交車公司充電樁EPC模式、地產(chǎn)公司充電樁EPC模式等運營模式。中游充電運營商是行業(yè)潛在入局者較難進入的一個交換,原因在于中游的成本大,需要一定的資金實力。據(jù)汽車充電樁產(chǎn)業(yè)布局相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,充電機,充電模塊為充電核心設(shè)備,占充電設(shè)施總成本的45%-55%。打造一個充電站的投資成本為250萬元,轉(zhuǎn)換設(shè)施成本在160萬左右。全國充電樁、充電站的密度逐步提高,電動汽車車主充電的便利性也得到大幅改善。目前,市場中的充電運用商主要為第三方企業(yè),同時部分車企、能源企業(yè)也涉足充電運營服務(wù)。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,截至2020年1月,充電基礎(chǔ)設(shè)施運營商擁有充電樁數(shù)量最多的為特來電,共152106個;其次為星星充電,充電樁數(shù)量為130013個,僅上述兩家運營商的充電樁布局數(shù)量超10萬個。
產(chǎn)業(yè)鏈下游:充電樁的下游行業(yè)以為充電樁建設(shè)提供整體布局解決方案的供應(yīng)商為主。汽車充電樁產(chǎn)業(yè)布局分析,目前,涉及充電樁下游整體方案解決商的企業(yè)以主要為充電樁的運營設(shè)計有效的運營模式,以保障充電樁的充分利用和行業(yè)的發(fā)展。
整體看,新能源汽車充電樁受補貼退坡政策影響較大,近年來其充電樁也受新能源汽車補貼退坡政策影響,其保有量及車樁比增長均有所停滯。汽車充電樁產(chǎn)業(yè)布局長期看,充電樁行業(yè)因本身具有較強政策規(guī)劃支持,其市場增長空間仍值得期待。
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