我國汽車配件的質(zhì)量急需提升

　　影響我國自主汽車零部件品質(zhì)控制能力提升的因素有許多，這些因素均是互相關(guān)聯(lián)的，解決這些問題應(yīng)多管齊下。企業(yè)提升品質(zhì)控制能力應(yīng)從自身做起、加快行動(dòng)，政府對市場環(huán)境的凈化以及健全法律、法規(guī)也是當(dāng)務(wù)之急。先進(jìn)的裝配生產(chǎn)線也是產(chǎn)品質(zhì)量管控的重要保證。

　　近年汽車市場的高速增長，也是企業(yè)不重視提高質(zhì)量的重要原因。蘿卜快了不洗泥，快速增長的市場給了我們無限的機(jī)會(huì)，部分企業(yè)不執(zhí)行質(zhì)量管控體系要求地能生存，產(chǎn)品質(zhì)量差一些也能生存，而且表面上看生存得還不錯(cuò)，許多問題被掩蓋了。

　　據(jù)宇博智業(yè)市場研究中心了解，汽車零部件企業(yè)的另一個(gè)重要客戶市場是售后市場，汽車零部件的質(zhì)量問題在我國售后市場的表現(xiàn)更加突出。由于標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)的缺失，我國汽車零部件售后市場主要體現(xiàn)為價(jià)格的競爭，假冒偽劣充斥，產(chǎn)品的品質(zhì)良莠不齊，不但損害了消費(fèi)者的利益，浪費(fèi)了國家的資源，對零部件企業(yè)的質(zhì)量意識(shí)的形成也造成巨大沖擊。

　　同時(shí)，由于低質(zhì)低價(jià)，這些企業(yè)對優(yōu)良自主零部件企業(yè)的產(chǎn)品品質(zhì)也造成下拉的影響。這一市場涉及零部件企業(yè)更多，其影響更大。隨著近年我國汽車產(chǎn)量的迅速增長，我國汽車保有量將迅速增加，今后我國售后市場將呈現(xiàn)爆炸式的增長，如果售后市場假冒偽劣這一問題不解決，將對我國汽車零部件品質(zhì)的提升造成更大的影響。上述現(xiàn)象不但存在于我國汽車行業(yè)領(lǐng)域，幾乎其他產(chǎn)業(yè)各個(gè)領(lǐng)域均有所存在，因此，全民質(zhì)量意識(shí)很難形成，高品質(zhì)的產(chǎn)品也很難造就出來。

　　在近日舉行的2014中國汽車零部件行業(yè)年會(huì)上，中汽協(xié)報(bào)告指出，經(jīng)過幾十年發(fā)展，中國品牌汽車零部件企業(yè)已經(jīng)基本覆蓋絕大部分汽車零部件。但中國境內(nèi)汽車零部件企業(yè)呈現(xiàn)中國品牌企業(yè)、中外合資企業(yè)和外國獨(dú)資企業(yè)并存發(fā)展的局面。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，零部件企業(yè)總數(shù)超過10000家（規(guī)模企業(yè)不到6000家）。其中，外資背景企業(yè)（獨(dú)資45%，中外合資55%）占規(guī)模企業(yè)數(shù)的20%，但其市場份額高達(dá)70%以上。其中，中國品牌零部件企業(yè)市場份額不足30%，其中90%的產(chǎn)品集中于中低端，且市場份額呈現(xiàn)下降趨勢。而在汽車電子和發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件等高科技含量領(lǐng)域，外資市場份額高達(dá)90%。在發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（包括電噴）、ABS等核心零部件領(lǐng)域，外資企業(yè)所占比例分別高達(dá)95%和90%以上。

　　從中國汽車零配件行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告了解中國品牌零部件企業(yè)的發(fā)展面臨來自多方面的挑戰(zhàn)，包括面臨著全面提升質(zhì)量的壓力和頂層設(shè)計(jì)缺失的困擾。這些企業(yè)在自主創(chuàng)新能力、產(chǎn)品核心競爭力等方面，都難以與國外先進(jìn)企業(yè)相抗衡。

　　隨著中國車市競爭的日益加劇，控制整車成本是合資車企和自主車企為獲得更多利潤的首選動(dòng)作。在中國市場上，相關(guān)合資車企為謀求利潤在車型上進(jìn)行各種減配，甚至偷工減料的新聞亦非常常見。

　　而近年來，國內(nèi)原材料價(jià)格一直在持續(xù)上漲，在整車成本不斷壓縮的情況下，廠商勢必會(huì)降成本壓力轉(zhuǎn)移到零部件供應(yīng)商身上，從而導(dǎo)致了部分供應(yīng)商的偷工減料。

　　目前中國汽車市場高速發(fā)展，零部件國產(chǎn)化進(jìn)程不斷加快，整車廠商為了降低車價(jià)贏得市場，不斷地?cái)D壓零部件供應(yīng)商的空間，如果持續(xù)發(fā)展下去，汽車零部件的質(zhì)量堪憂。

　　雖然有企業(yè)常號(hào)稱自己的國產(chǎn)化率高達(dá)95%，但其實(shí)80%以上的部件都是所在國零部件廠跟著整車到國內(nèi)做配套的，嚴(yán)格意義上來講根本不算國產(chǎn)。純國內(nèi)的供應(yīng)商很少，像一些車輛的鍍鉻條，簡單的內(nèi)飾配件等才是國內(nèi)企業(yè)提供的。

　　未來我國汽車工業(yè)發(fā)展的增速將大幅放緩，競爭會(huì)變得更加激烈，客戶會(huì)更加關(guān)注零部件的質(zhì)量；　低質(zhì)低價(jià)的市場需求將快速萎縮，拼價(jià)格的時(shí)代將過去，企業(yè)只有確保產(chǎn)品質(zhì)量才能生存，零部件產(chǎn)品的質(zhì)量將成為決定未來競爭成敗的根本。

　　目前在我國，汽車用戶普遍有著進(jìn)口車和本土化率較低的車是高品質(zhì)車的觀念，這意味著本土自主整車企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量還沒有獲得國內(nèi)用戶的認(rèn)可?？傮w說，我國本土自主整車及零部件普遍品質(zhì)水平不高，與外資企業(yè)相比有較大的差距，其表現(xiàn)主要為產(chǎn)品一致性差、可靠性差。

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