長安北汽呈可持續(xù)性發(fā)展模式此消彼長只是暫時

　　據(jù)中國報告大廳了解：2月7日，春節(jié)長假后上班的第一天，一則《關于調(diào)整長安汽車公司領導分工的通知》開啟了長安高層人事調(diào)整的大幕——徐留平仍留守長安系，繼續(xù)擔任長安汽車董事長一職。傳聞中接掌長安汽車系的鄧智尤，并未出現(xiàn)在名單中。

　　“這也許只是一個過渡。”熟悉長安的知情人士告訴記者，鄧智尤遲早會接管長安系，接任長安汽車、長安福特、長安標致雪鐵龍董事長等職務，徐留平的留任很可能是為了穩(wěn)住長安汽車目前岌岌可危的第四之位。

　　2013年10月16日，中組部曾到中國兵器裝備集團宣布人事任命：中國長安董事長、黨組書記、長安汽車董事長徐留平升任兵裝集團總經(jīng)理，不再擔任中國長安的任何職務。中組部任命宣布后，兵裝集團隨即召開內(nèi)部會議，決定兵裝集團副總經(jīng)理、黨組成員鄧智尤將接替徐留平擔任中國長安董事長。

　　此后，鄧智尤曾先后赴長安汽車、哈飛汽車、東安動力、東安汽發(fā)、南京長安、長安馬自達等多個長安系車企調(diào)研，被外界視為執(zhí)掌長安前的一次深度摸底。不過，至今鄧智尤的頭銜還未發(fā)生改變，長安內(nèi)部的人事調(diào)動尚未結束。

　　徐留平守衛(wèi)長安

　　已經(jīng)升任兵裝集團總經(jīng)理的徐留平，選擇繼續(xù)兼任兵裝旗下二級子公司長安汽車董事長，這一現(xiàn)象在目前的央企人事任命中實屬罕見。

　　“長安與北汽的行業(yè)第四之爭已經(jīng)進入白熱化狀態(tài)，稍有疏忽，長安就有可能被北汽擠出第一陣營，在這個關鍵時刻，徐留平選擇留任也許是為了穩(wěn)住大局?！敝槿耸糠Q，如果長安汽車一把手發(fā)生變動，接下來就會發(fā)生一連串的人事調(diào)整，長安的生產(chǎn)和銷售節(jié)奏勢必會受此影響。

　　不過在長安內(nèi)部，鄧智尤將接替徐留平全面掌握長安系已經(jīng)是公開的秘密，在他們看來，這一變更遲早會到來，猜不準的只是時間。

　　自2013年10月，兵裝內(nèi)部討論通過鄧智尤的職務后，他便開始走訪兵裝旗下的汽車產(chǎn)業(yè)，為今后執(zhí)掌長安做準備。

　　與具有開拓精神的徐留平相比，鄧智尤在資本運作和零部件領域更為擅長，這也是長安下一步發(fā)展的重要內(nèi)容。據(jù)知情人士透露，為了讓長安汽車自主車型更具市場競爭力，近幾年中國長安的工作重點是加強與國際零部件企業(yè)的戰(zhàn)略合作，力爭以一年簽下一家的速度拉動長安的結構調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級步伐。在資本市場，長安的零部件業(yè)務也正在謀劃整體打包上市。這些都是鄧智尤熟知的領域。

　　在合資板塊，現(xiàn)在長安迫切需要幾大合資業(yè)務同時發(fā)力，而不單單是長安福特一枝獨秀。如何使長安PSA業(yè)務取得突破，使長安鈴木在與北汽昌河鈴木的競爭中占據(jù)絕對上風，這些是未來鄧智尤的攻堅點。

　　在完成外延擴張后，現(xiàn)在長安已經(jīng)進入內(nèi)部重要的攻堅階段。為此兵裝集團董事長唐登杰給出的指導思路是，強化內(nèi)功、精兵簡政。以“改革、品牌、質量、體系”為關鍵詞推進各項工作，重點在改革。長安內(nèi)部認為，未來鄧智尤將是唐登杰改革戰(zhàn)略的主要執(zhí)行者，徐留平的留任更多意義上是一種過渡標簽。

　　閱讀中國報告大廳發(fā)布的《2013-2020年中國汽車銷售行業(yè)市場調(diào)研與發(fā)展前景預測報告》

　　長安北汽此消彼長是暫時的

　　徐留平繼續(xù)執(zhí)掌長安系，意味著在未來一段時間內(nèi)，長安與北汽的第四之爭，將是徐留平與徐和誼之間的巔峰對決。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2013年，長安汽車銷量約為220.33萬輛，位居行業(yè)第四，第五名北汽銷量約為211.11萬輛，與長安之間的差距不足10萬輛。有業(yè)內(nèi)人士預估，并購昌河后，如果今年北汽將昌河汽車的銷量統(tǒng)計入賬，長安很可能被北汽超越。

　　這顯然不是長安愿意看到的結果。一直以來，長安內(nèi)部的趕超目標是目前行業(yè)排名第二的東風，但后者通過不斷的合資合作已經(jīng)將長安遠遠甩在身后。2013年，東風汽車的總銷量是353.49萬輛，領先長安幾個“身位”。

　　如何實現(xiàn)企業(yè)的“內(nèi)涵式”增長，經(jīng)過幾年狂飆突進般的擴編后，企業(yè)版圖已相對穩(wěn)定的長安迫切需要找到拉動銷量實質性增長的新動力。在今年1月16日中國長安召開的2014年工作會議上，徐留平也坦率指出，目前長安“家底”很薄，管理體系尚存在差距，產(chǎn)業(yè)板塊發(fā)展還不均衡，改革力度不夠大。

　　“鞏固提升第一陣營地位、確保行業(yè)第四”是今年徐留平為長安制定的首要任務?，F(xiàn)在為了達成這一目標，長安已經(jīng)開始從管理層理順工作。從最新的高層分工調(diào)整來看，長安將原有的13位副總裁減少到11位，使管理層的職能更加集中，以提升決策效率。這是長安今年全面深化改革的措施之一。

　　與強化內(nèi)功的長安相比，北汽如今還在“圈地運動”上狂飆突進。整個2013年，北汽接連并購江蘇、云南、江西多個汽車企業(yè)并在多地建立生產(chǎn)基地。據(jù)公開資料顯示，近幾年北汽集團公布的部分全國擴張項目投資總額高達582億元以上，負債總額超過500億元。如何將高負債式擴張轉化為企業(yè)實際投資收益?長安的結構調(diào)整已初見成效，北汽的目標還停留在先做大后做強。

　　在自主業(yè)務上，北汽與長安目前已經(jīng)完成了從微車、A0級轎車到中高級轎車的布局，并在SUV市場上均有一系列產(chǎn)品投入。但從市場反饋看，長安的自主板塊比北汽更為活躍。據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，北汽2013年自主品牌乘用車銷量突破20萬輛，而長安僅自主轎車一項已達到38.7萬輛，這一數(shù)字尚未包含長安的微車銷量。

　　微車業(yè)務是長安的強項，目前其銷量僅次于上汽通用五菱，在全國位居第二，是長安沖量的主要貢獻者。與之相比，北汽的微車業(yè)務發(fā)展時間不長，短期內(nèi)還難與長安抗衡。

　　合資板塊，長安福特的迅速崛起未來在銷量上可以與北京現(xiàn)代“對沖”，如果長安馬自達、長安鈴木發(fā)展順利，在經(jīng)濟型轎車領域，未來長安與北汽的實力將在伯仲之間。

　　現(xiàn)在北汽的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在中高級轎車市場。去年奔馳在華銷售超過22萬輛，位居豪華車市場第三位。作為奔馳在華的主要合作伙伴，北汽從中獲利匪淺。而長安PSA的法式豪華之旅則剛剛啟程，蘇菲瑪索的明星效應究竟能帶來多少銷量，還有待評估。即便未來林肯實現(xiàn)國產(chǎn)，無論從銷量還是利潤上，該車型對長安集團的貢獻度或許也可忽略不計。

　　所以現(xiàn)在兩徐的功課是，北汽需要微車補量，長安需要豪車拔高。而未來留守第一陣營的關鍵因素不是銷量的此消彼長，而是哪個企業(yè)的發(fā)展模式更具有可持續(xù)性。

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