奔馳早已“油跡斑斑” 質(zhì)量延保國(guó)內(nèi)外差距大

    奔馳被認(rèn)為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一。其技術(shù)水平、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新能力以及一系列經(jīng)典轎跑車款式令人稱道。
    但是，近期全國(guó)多位車主爆料稱遇到發(fā)動(dòng)機(jī)缸體漏油，對(duì)此奔馳方面一直堅(jiān)持不召回、不延保。
    奔馳早已“油跡斑斑”
    一直以“惟有最好”作為品牌理念的奔馳，在面對(duì)車輛問題時(shí)竟表現(xiàn)出一種事不關(guān)己的態(tài)度，這儼然違背了其一貫的宗旨，與品牌形象大相徑庭。
    事實(shí)上，近年來，漏油問題一直困擾著奔馳集團(tuán)和車主，奔馳車在中國(guó)早已漏的“油跡斑斑”。
    有業(yè)內(nèi)人士評(píng)論，奔馳作為以質(zhì)量取勝的豪華車，卻頻頻出現(xiàn)漏油事故，其質(zhì)量與價(jià)值出現(xiàn)嚴(yán)重偏離，忽視中國(guó)消費(fèi)者的權(quán)益，不得不說，奔馳漏的不僅僅是油，還有在中國(guó)消費(fèi)者心目中的品牌形象。
    奔馳中國(guó)“打太極”
    此次E系轎車發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪漏油事故出現(xiàn)后，多名車主向奔馳方面投訴，申請(qǐng)維修和退換，均未能實(shí)現(xiàn)。廠家更是表現(xiàn)出不召回、不延保的強(qiáng)硬態(tài)度。奔馳車輛問題頻出，令消費(fèi)者不滿的是其對(duì)待問題的逃避耍賴的態(tài)度。
    然而，奔馳的售后服務(wù)，在國(guó)外則是截然相反的另一副模樣。
    據(jù)了解，在德國(guó)，如果奔馳車壞在路上，且故障地點(diǎn)距離申請(qǐng)牌照地超過100公里，可以享受奔馳公司的特殊撫慰：為客戶提供三天的賓館住宿費(fèi)用以及免費(fèi)拖車、租車或者承擔(dān)換乘火車的費(fèi)用等。而在新西蘭，如果奔馳車需要進(jìn)廠維修，不能當(dāng)天拿走，那么維修點(diǎn)會(huì)免費(fèi)借一輛奔馳車給車主使用，直到車輛修理好為止。 
    對(duì)于奔馳的差別對(duì)待，汽車專業(yè)人士認(rèn)為，最關(guān)鍵的原因還是在于我國(guó)沒有相關(guān)完善的法律法規(guī)。在一些國(guó)家，汽車在保修期內(nèi)修了兩次就能要求廠家退車或是換車，然而我們卻沒有一家4S店能夠這么做。只有真正建立健全中立的第三方鑒定機(jī)構(gòu)，并為其提供有力的法律法規(guī)支持，方能從根本上解決這種差別待遇。
    法律的空白是奔馳肆無忌憚地消費(fèi)著中國(guó)消費(fèi)者的信任。
    據(jù)了解，在奔馳質(zhì)量問題鬧得最火熱的第一季度，奔馳的市場(chǎng)表現(xiàn)受到了嚴(yán)重打擊，而就在前不久公布的奔馳二季度銷量數(shù)據(jù)顯示，其中國(guó)市場(chǎng)增速嚴(yán)重放緩。奔馳4月份在中國(guó)市場(chǎng)(含香港)銷量為14677輛，同比下降11.2%，而同期奧迪和寶馬分別出現(xiàn)了44%和30.8%的增長(zhǎng)。
    這樣的市場(chǎng)下滑，除去經(jīng)濟(jì)環(huán)境問題，其質(zhì)量和服務(wù)問題也是造成中國(guó)市場(chǎng)萎靡的重要原因。

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