據(jù)中國(guó)報(bào)告大廳了解:作為汽車的核心部件,發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的“心臟”。因此,汽車界素有“得發(fā)動(dòng)機(jī)者得市場(chǎng)”的說(shuō)法。在奇瑞汽車公司,活躍著一支被譽(yù)為“夢(mèng)之隊(duì)”的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì),通過(guò)自主創(chuàng)新,研發(fā)出一款款具有世界先進(jìn)水平的發(fā)動(dòng)機(jī),為自主品牌奇瑞汽車搭上動(dòng)力澎湃的“中國(guó)心”。
2013年7月,奇瑞汽車公司推出“正向開發(fā)”的首款車型艾瑞澤7,其怠速噪聲最好成績(jī)控制在38分貝,比國(guó)外同類型產(chǎn)品還降低了1分貝。別小看這1分貝,其蘊(yùn)含的技術(shù)水平,標(biāo)志著奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)代表的民族汽車工業(yè)跨出了一大步。早在奇瑞汽車初創(chuàng)時(shí)期,研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)便成為奇瑞人的不二選擇,一支由汽車制造領(lǐng)域精英組成的發(fā)動(dòng)機(jī)團(tuán)隊(duì)展開了不懈的求索與攻關(guān)。作為奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)工程研究院副院長(zhǎng)、學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)的古春山1999年來(lái)到奇瑞,擔(dān)當(dāng)起奇瑞風(fēng)云、旗云等多款車型發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和開發(fā)。作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的他清楚地記得,時(shí)間緊、任務(wù)重,常常是晚上九十點(diǎn)鐘了,項(xiàng)目組的研發(fā)成員還在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上為一個(gè)技術(shù)問題爭(zhēng)論不休。 2004年,奇瑞自主研發(fā)的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)品牌“ACTECO”問世,標(biāo)志著中國(guó)汽車自主品牌在更安全、更環(huán)保、更節(jié)能的新一代發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域,終于實(shí)現(xiàn)了零的突破,使我國(guó)自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的水平與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)差距縮小了30年以上。10多年來(lái),經(jīng)過(guò)刻苦攻關(guān),奇瑞形成了自己的發(fā)動(dòng)機(jī)家族——ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)從直列 3缸到V型6缸、從汽油到柴油、從0.8升到3.0升三個(gè)系列共18款全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。
發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)自上世紀(jì)70年代末在汽車產(chǎn)品上大規(guī)模應(yīng)用以來(lái),一直被國(guó)外汽車企業(yè)壟斷。 2003年,奇瑞啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)項(xiàng)目自主研發(fā),研究人員從發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒控制的基本原理研究入手,通過(guò)大量實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)研究,掌握了發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射相關(guān)技術(shù),建立了國(guó)際先進(jìn)的開發(fā)流程,實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品大批量生產(chǎn),打破了國(guó)外技術(shù)壟斷,提高了中國(guó)汽車企業(yè)的技術(shù)核心競(jìng)爭(zhēng)力,榮獲中國(guó)汽車工業(yè)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng),奇瑞由此成為國(guó)內(nèi)首家在發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化取得重大突破的企業(yè),應(yīng)用這一管理系統(tǒng),僅采購(gòu)成本一項(xiàng),就為公司創(chuàng)造了1.11億元的經(jīng)濟(jì)效益。
在奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)中,科學(xué)的態(tài)度與嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)蔚然成風(fēng)。已在奇瑞工作10年的楊萬(wàn)里,是發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量的“把關(guān)人”。一次,在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)程中出現(xiàn)一個(gè)小瑕疵,如按以前的質(zhì)量要求和標(biāo)準(zhǔn),是可以裝配的,按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)也是合格的,并不影響產(chǎn)品性能、功能和可靠性,但楊萬(wàn)里堅(jiān)持認(rèn)為不能滿足奇瑞新的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。為此,整條裝配線停產(chǎn)一個(gè)多小時(shí),幾十臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)重新返工,直接損失近50萬(wàn)元。在楊萬(wàn)里看來(lái),產(chǎn)品質(zhì)量是不能用金錢來(lái)衡量的。
“夢(mèng)之隊(duì)”不僅是鍛煉人的地方,也是培養(yǎng)人才的舞臺(tái)?,F(xiàn)任奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)二廠車間質(zhì)管科科長(zhǎng)的王超,2000年以中專技工身份到奇瑞工作。在公司“一幫一”技術(shù)培訓(xùn)中,他刻苦鉆研并受名師指點(diǎn),參與了多款發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)測(cè)試,很快成為專家級(jí)人才。目前,奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)已擁有各類工程技術(shù)人員近700 人,本科、碩士、博士類人才占85.6%,平均年齡26.1歲。作為我省首批“115”產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì),其多年來(lái)研發(fā)的滿足整車需求的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品共生產(chǎn)了 150多萬(wàn)臺(tái),創(chuàng)造直接經(jīng)濟(jì)效益超過(guò)100億元人民幣。在供應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí),還遠(yuǎn)銷南美、中東和南非等地區(qū),為奇瑞開拓海外市場(chǎng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
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