格局穩(wěn)定叉車行業(yè)謀求新發(fā)展

     以叉車為主的工業(yè)車輛行業(yè)是工程機械的重要分支之一，是物流行業(yè)的重要裝備。2007年，各行業(yè)為適應(yīng)激烈的國內(nèi)外市場競爭的需要，在物流技術(shù)的應(yīng)用和推廣方面都加大了力度，為工業(yè)車輛的品種增加和銷售量提升提供了機遇。

　　按世界工業(yè)車輛統(tǒng)計協(xié)會（WITS）規(guī)定的五種工業(yè)車輛進(jìn)行統(tǒng)計，2007年我國機動工業(yè)車輛（包括電動平衡重乘駕式叉車、電動乘駕式倉儲叉車、電動步行倉儲叉車、內(nèi)燃平衡重式叉車）銷量為15.2415萬臺，比2006年同期增長了36.6%，非機動工業(yè)車輛（手動液壓托盤搬運車和手動叉車）銷量為225萬臺，比2006年同期增長了23.6%。

　　其中，出口機動工業(yè)車輛4.88萬余臺，比2006年同期增長80%；出口非機動工業(yè)車輛166萬余臺，比2006年同期增長了35.6%。進(jìn)口機動工業(yè)車輛1.2萬臺，比2006年同期增長10.5%；進(jìn)口非機動工業(yè)車輛約4477臺，比2006年同期增長11.5%。對此，中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會秘書長蘇恩一說：“目前，我國工業(yè)車輛進(jìn)口產(chǎn)品主要是電動倉儲叉車、集裝箱叉車和正面吊等特殊類型叉車，其技術(shù)含量比較高，也是我國工業(yè)車輛行業(yè)急需開發(fā)的品種?！?/P>

　　行業(yè)格局變化不大

　　隨著我國物流業(yè)的逐步崛起，工業(yè)車輛已成為工程機械產(chǎn)品中僅次于裝載機的產(chǎn)銷大戶。市場的火爆引來國內(nèi)外工程機械企業(yè)紛紛進(jìn)入。據(jù)蘇恩一介紹，目前我國主要生產(chǎn)工業(yè)車輛的廠家已超過65家，其中包括獨、合資企業(yè)14家。盡管競爭形勢有所加劇，但重點骨干企業(yè)安徽叉車集團(tuán)公司（簡稱安叉）、浙江杭叉工程機械有限公司（簡稱杭叉）、大連叉車有限責(zé)任公司（簡稱大叉）、浙江諾力機械制造有限公司、寧波如意股份有限公司等仍占主導(dǎo)地位，行業(yè)格局并未發(fā)生明顯變化。

　　根據(jù)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)字表明，安叉、杭叉、大叉是以機動工業(yè)車輛為主，2007年三家銷售量達(dá)7.98萬臺，占整個行業(yè)的52%；出口機動工業(yè)車輛達(dá)2.0553萬臺，占整個行業(yè)出口的42%。浙江諾力和寧波如意原以非機動工業(yè)車輛為主，2007年兩家共銷售非機動工業(yè)車輛141.8萬余臺，而出口達(dá)158.2萬余臺，占整個行業(yè)的77.2%。同時三家在倉儲叉車方面出口量達(dá)6500余臺，也是行業(yè)最大的出口單位。對此，蘇恩一認(rèn)為我國工業(yè)車輛生產(chǎn)的集中度還是相當(dāng)高的。

　　據(jù)蘇恩一介紹，2007年臺勵福機器設(shè)備（青島）有限公司、靖江寶驪叉車有限公司、安徽江淮銀聯(lián)重型工程機械有限公司等企業(yè)紛紛突破機動工業(yè)車輛銷售5000臺大關(guān)，出口方面也取得可喜成績。外資方面，林德（中國）叉車有限公司、北京現(xiàn)代京城工程機械有限公司、斗山工程機械（中國）有限公司等企業(yè)也有較大增幅，尤其是林德（中國）叉車有限公司，2007年銷量超過8000臺，在銷售額和銷量方面已位列全行業(yè)前三名。

　　應(yīng)加速產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整

　　2007年，我國工業(yè)車輛行業(yè)在節(jié)能、環(huán)保、安全的產(chǎn)業(yè)政策指導(dǎo)下，在新產(chǎn)品的開發(fā)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整等方面也步入了快車道?！坝绕涫侵攸c骨干企業(yè)安叉、杭叉、大叉、浙江諾力、寧波如意等企業(yè)每年均有5~8種新產(chǎn)品問世。到目前已有300~500多種品種規(guī)格，使用戶的可選擇性加強，并形成一批國內(nèi)外知名品牌?！碧K恩一說。
　　此外，蘇恩一認(rèn)為，在自主創(chuàng)新、品牌意識、知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)等方面全行業(yè)已達(dá)成共識。根據(jù)國內(nèi)外市場的需求，結(jié)合本企業(yè)的實際情況，大部分企業(yè)采用國內(nèi)外優(yōu)秀的配套件，開發(fā)設(shè)計出具有自己的品牌專利和知識產(chǎn)權(quán)的工業(yè)車輛產(chǎn)品，如安叉集團(tuán)已擁有專利33項。

　　盡管如此，為緊緊跟隨物流技術(shù)日新月異的發(fā)展步伐，蘇恩一建議工業(yè)車輛行業(yè)應(yīng)抓緊產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，自主開發(fā)以適應(yīng)這一變化。尤其要加強倉儲叉車、空重箱堆高機和空中箱正面吊等產(chǎn)品的開發(fā)。

　　蘇恩一同時表示，在歐洲，以蓄電池電機為動力的電動車輛占整個工業(yè)車輛的75%~78%，在美洲市場上的比例為51%，而在我國，這個比例僅為24%~26%，這個差距仍需相關(guān)企業(yè)迎頭趕上。2007年，我國電動工業(yè)車輛出口1.82萬臺，金額為1.13億美元；進(jìn)口7900余臺，金額達(dá)1.44億美金。從數(shù)量和金額上看，高檔的倉儲叉車還依賴于進(jìn)口，尤其是在庫房內(nèi)高起升的堆垛叉車，起升高度在6~12米的各種堆垛、揀選等叉車還是百分百的依賴進(jìn)口。

　　此外，我國港口發(fā)展速度很快，而集裝箱運輸是國際經(jīng)濟一體化的重要標(biāo)志，但其重要設(shè)備如空箱堆高機、重箱堆高機、空箱正面吊、重型正面吊等工業(yè)車輛尚依賴于進(jìn)口。雖然大連叉車責(zé)任有限公司、安叉集團(tuán)、三一重工等企業(yè)也在開發(fā)，但尚未形成一定的產(chǎn)量和品牌。

　　“我國目前是全世界工業(yè)車輛使用第二多的國家。行業(yè)應(yīng)更好了解國內(nèi)外市場需求，自主創(chuàng)新，開發(fā)出高質(zhì)量的工業(yè)車輛產(chǎn)品，只有這樣，才能更好地推動我國物流業(yè)的發(fā)展?！碧K恩一說。

　　關(guān)于新發(fā)展的幾點意見
　　近年來，國際上著名的工業(yè)車輛制造商紛紛進(jìn)入中國，他們把優(yōu)秀的工業(yè)車輛產(chǎn)品和先進(jìn)的管理經(jīng)驗帶到中國市場，這在提高行業(yè)整體素質(zhì)的同時，也使得市場競爭進(jìn)一步加劇。

　　由于近幾年我國工業(yè)車輛行業(yè)發(fā)展迅速、出口態(tài)勢甚好，國內(nèi)一些大型企業(yè)和資金雄厚企業(yè)也紛紛進(jìn)入此行業(yè)，他們看重的不僅僅是國內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展勢頭，更看好我國工業(yè)車輛的國際市場。據(jù)蘇恩一介紹，2007年我國出口機動工業(yè)車輛近5萬臺，而出口企業(yè)已近30家，主要出口地為歐盟、美洲和俄羅斯。針對這些出口企業(yè)該如何在國際市場上站穩(wěn)腳跟的問題，蘇恩一認(rèn)為，企業(yè)不僅僅要利用各自產(chǎn)品的優(yōu)勢來開拓市場，更要了解各國、各地區(qū)安全、標(biāo)準(zhǔn)等法規(guī)政策，只有了解了這些游戲規(guī)則，才能久立于國際市場。

　　2008年適逢我國改革開放30周年之際，為適應(yīng)激烈的國內(nèi)外市場競爭的需要，工業(yè)車輛行業(yè)應(yīng)加大技術(shù)改造力度、降低成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量，在搬運、倉儲、裝卸上下攻夫，隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，預(yù)計2008年我國工業(yè)車輛行業(yè)將以20%的高增長率快速增長。

　　對于今后我國工業(yè)車輛行業(yè)的發(fā)展應(yīng)把握住的方向，蘇恩一提出了幾點意見：一是以深圳為中心的珠江三角洲、以上海為中心的長江三角洲、環(huán)渤海的金三角以及以青島為中心的港口都是工業(yè)車輛行業(yè)的重點區(qū)域，在推廣物流技術(shù)方面一直走在國內(nèi)前面，企業(yè)應(yīng)根據(jù)這些區(qū)域的發(fā)展情況，提供多種類型的工業(yè)車輛產(chǎn)品；二是抓住舉辦奧運會和世博會，振興東北老工業(yè)基地，開發(fā)和振興中西部等些機遇，為工業(yè)車輛行業(yè)開拓新的市場，以推動其進(jìn)一步發(fā)展；三是把握好、研究好國內(nèi)、外兩個市場，以保證行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

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