叉車市場(chǎng)發(fā)展前景

　　叉車又分為普通內(nèi)燃叉車、重型叉車、集裝箱叉車和側(cè)面叉車。我國叉車銷量年復(fù)合增速15%，19年銷量超58萬臺(tái)，就業(yè)人員平均工資為72088元，以下是叉車市場(chǎng)發(fā)展前景分析。

　　我國工業(yè)車輛發(fā)展到如今已經(jīng)走過了62年的歷史，歷經(jīng)起步、引進(jìn)吸收消化、快速發(fā)展三個(gè)階段，現(xiàn)今已步入轉(zhuǎn)型升級(jí)階段。叉車行業(yè)分析指出，在2009年，我國已然成為世界第一大工業(yè)車輛消費(fèi)市場(chǎng)。以前很長(zhǎng)一段時(shí)間，內(nèi)燃叉車始終以80%的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)在我國工業(yè)車輛中占據(jù)主導(dǎo)地位，而電動(dòng)叉車的市場(chǎng)占有率僅為20%。

　　截止2019年，我國機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛制造企業(yè)五類叉車?yán)塾?jì)銷售量為：370，067臺(tái)，與2018年同期相比銷售量上升了12.95%。由叉車市場(chǎng)發(fā)展前景數(shù)據(jù)顯示，目前的工業(yè)車輛行業(yè)與當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行情況同步，已步入“緩中趨穩(wěn)、穩(wěn)中有進(jìn)、進(jìn)中有難”、由原有的高速發(fā)展進(jìn)入趨緩的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　市場(chǎng)需求開始明顯增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速壯大。在輪式工程機(jī)械中，從銷售收入看，叉車在我國工程機(jī)械行業(yè)的地位僅次于裝載機(jī)和汽車起重機(jī)，處于第三位，并在近期將超過汽車起重機(jī)，而從銷售臺(tái)數(shù)看，它不久將超過裝載機(jī)而名列第一。

　　生產(chǎn)企業(yè)多但比較集中，市場(chǎng)多年徘徊不前。全世界大約有250多家叉車生產(chǎn)企業(yè)，主要的國家有德國、日本、美國、保加利亞和瑞典，亞洲主要是日本、韓國和中國。

　　叉車市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)計(jì)，隨著技術(shù)進(jìn)步，電動(dòng)叉車在耐用性、可靠性和適用性等性能方面顯著提高。與內(nèi)燃叉車相比，電動(dòng)叉車在生命周期內(nèi)的使用成本較低，且具有操作靈活簡(jiǎn)便、節(jié)能高效、工作準(zhǔn)確性強(qiáng)、噪音低、無尾氣排放等優(yōu)點(diǎn)，因而在食品、飲料、醫(yī)藥、電子、輕紡、倉庫貨架等對(duì)環(huán)境要求較高的場(chǎng)所，其正在逐步取代內(nèi)燃叉車，滲透率快速攀升。2019年總銷量中電動(dòng)叉車占比達(dá)49.09%。

　　未來叉車替代人工成為必然趨勢(shì)。伴隨“人口老齡化”致使的勞動(dòng)力短缺，與叉車行業(yè)密切相關(guān)的下游行業(yè)，如制造業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、郵政業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)等行業(yè)勞動(dòng)力成本也在明顯上升。而制造業(yè)場(chǎng)內(nèi)物流由于需求較為多樣化、個(gè)性化，智能叉車的應(yīng)用估計(jì)會(huì)更遲一些，以上便是叉車市場(chǎng)發(fā)展前景分析所有內(nèi)容了。