磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量占比持續(xù)增加 行業(yè)景氣度持續(xù)向好

  中國報告大廳網(wǎng)訊，在雙碳目標下磷酸鐵鋰電池因為安全性、成本低等優(yōu)勢在新能源汽車市場受到青睞，今年以來磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)量也在增加市場占比超過了6成，市場需求也在持續(xù)增長。

  近年來，隨著國家“雙碳”政策的出臺以及新能源汽車等產(chǎn)業(yè)的崛起，鋰電池相關(guān)的專利侵權(quán)訴訟案件量集中爆發(fā)。而與三元鋰電池相比，盡管磷酸鐵鋰電池的能量密度較低，但其在安全性、使用壽命、放電功率、成本等方面具有明顯的優(yōu)勢，因此在這兩年獲得了許多新能源汽車廠商的青睞，這其中就包括特斯拉。

  近日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟(以下簡稱“聯(lián)盟”)發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1～7月，我國動力電池累計裝車量為134.3GWh，同比增長110.6%。磷酸鐵鋰電池市場分析數(shù)據(jù)顯示，與三元電池相比，磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢在進一步凸顯。今年7月，磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)量占比超過六成，裝車量占比接近六成;同期，磷酸鐵鋰電池占我國動力電池總出口量的七成以上。

  磷酸鐵鋰電池市場分析數(shù)據(jù)顯示，今年7月，我國動力電池裝車量為24.2GWh，同比增長114.2%。其中，三元電池裝車量為9.8GWh，占比40.7%，同比增長80.4%;磷酸鐵鋰電池裝車量為14.3GWh，占比59.3%，同比增長147.2%。也就是說，每10輛新交付的新能源汽車中，有6輛配裝磷酸鐵鋰電池。

  與需要鈷、鎳等稀缺金屬的三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池成本更低，尤其在鋰電正極、負極、電解液等原材料齊漲價的當下，其規(guī)模化生產(chǎn)的成本壓力較小，因此廣受國內(nèi)車企歡迎。隨著全球鋰價持續(xù)上漲，許多國際汽車制造商也開始紛紛倒戈，加速推進配備磷酸鐵鋰電池的電動汽車的研發(fā)制造。

  整車企業(yè)的集體轉(zhuǎn)向，正在帶來磷酸鐵鋰電池的全面復(fù)蘇。不過，現(xiàn)階段磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈仍然以國內(nèi)市場為主。根據(jù)磷酸鐵鋰電池市場分析的數(shù)據(jù)，如今在中國銷售的電動汽車中有44%使用磷酸鐵鋰電池，歐洲為6%，美國和加拿大為3%。而隨著更多國際車企青睞磷酸鐵鋰電池，中國電池企業(yè)生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池也開始陸續(xù)配套國際車企，通過與海外合作、在當?shù)亟◤S等方式進一步提升國際市場的磷酸鐵鋰電池裝機量占比。

  今年上半年我國磷酸鐵鋰電池市場表現(xiàn)很好，并且與三元電池相比優(yōu)勢很明顯，現(xiàn)在市場占比份額也在逐漸擴大。

更多磷酸鐵鋰電池行業(yè)研究分析，詳見中國報告大廳《磷酸鐵鋰電池行業(yè)報告匯總》。這里匯聚海量專業(yè)資料，深度剖析各行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與趨勢，為您的決策提供堅實依據(jù)。

更多詳細的行業(yè)數(shù)據(jù)盡在【數(shù)據(jù)庫】，涵蓋了宏觀數(shù)據(jù)、產(chǎn)量數(shù)據(jù)、進出口數(shù)據(jù)、價格數(shù)據(jù)及上市公司財務(wù)數(shù)據(jù)等各類型數(shù)據(jù)內(nèi)容。