無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)日趨成熟 國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)突破千億元

  中國(guó)報(bào)告大廳網(wǎng)訊，無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)成為高科技產(chǎn)業(yè)，2022年無(wú)人機(jī)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)企業(yè)超過(guò)上萬(wàn)家。當(dāng)下，無(wú)人機(jī)廠商缺乏需求提供支持，專業(yè)化無(wú)人機(jī)發(fā)揮更大作用。未來(lái)我國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展速度極快，在我國(guó)就業(yè)形勢(shì)異常嚴(yán)峻的大背景下，無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)顯示出超強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

  無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)日趨成熟

  無(wú)人機(jī)全稱是無(wú)人駕駛飛機(jī)，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，或者由車載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作，可進(jìn)行娛樂(lè)性飛行活動(dòng)以及經(jīng)營(yíng)性作業(yè)活動(dòng)的不載人飛機(jī)。

  與載人飛機(jī)相比，無(wú)人機(jī)具有體積小、造價(jià)低、使用方便、對(duì)作戰(zhàn)環(huán)境要求低、戰(zhàn)場(chǎng)生存能力較強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。我國(guó)無(wú)人機(jī)研究起步相對(duì)較晚，于20世紀(jì)50年代后期才開(kāi)始發(fā)展，且統(tǒng)最初應(yīng)用以軍事領(lǐng)域?yàn)橹?。?010年后，隨著自動(dòng)化與無(wú)人機(jī)可靠性不斷提高，無(wú)人機(jī)具備了小型化、智能化、低成本的條件，無(wú)人機(jī)民用應(yīng)用拓展迅猛。

  經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)已研制了多種規(guī)格、多種型號(hào)、多種用途的軍用無(wú)人偵察機(jī)、無(wú)人直升機(jī)、察打一體無(wú)人機(jī)、無(wú)人攻擊機(jī)等，可裝載多種任務(wù)載荷并執(zhí)行多種任務(wù)，成功實(shí)現(xiàn)出口貿(mào)易及國(guó)內(nèi)軍用列裝。其中，以“彩虹”系列和“翼龍”系列為代表的軍用無(wú)人機(jī)通過(guò)軍貿(mào)出售，在局部戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)揮出了優(yōu)異的作戰(zhàn)性能，取得了較好的作戰(zhàn)成果。

  目前，軍用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)占據(jù)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)主流地位。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，全球軍用無(wú)人機(jī)年均增速約在 11%，主要應(yīng)用于超視距任務(wù)，其無(wú)人機(jī)的通訊系統(tǒng)是由地面站點(diǎn)、通訊衛(wèi)星以及GPS衛(wèi)星共通組成，由此衛(wèi)星通訊系統(tǒng)的構(gòu)建成為了軍用無(wú)人機(jī)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵因素。

  2018年我國(guó)軍用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模約為15.94億美元，2025年預(yù)計(jì)將達(dá)到98.66億美元，年均復(fù)合增速約為29.7%，未來(lái)我國(guó)軍用無(wú)人機(jī)在市場(chǎng)及技術(shù)方面都將存在較大的發(fā)展?jié)摿?，市?chǎng)空間較大，行業(yè)處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期向上階段。與此同時(shí)，民用無(wú)人機(jī)在人工影響天氣、應(yīng)急產(chǎn)業(yè)、氣象監(jiān)測(cè)、巡檢、安防監(jiān)控、農(nóng)林植保、測(cè)繪與地理信息等領(lǐng)域也得以快速發(fā)展。

  隨著5G大潮加速來(lái)臨下，民用無(wú)人機(jī)行業(yè)景氣度上升。具體來(lái)看，“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”催生工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)增長(zhǎng)新空間，5G低時(shí)延等特性構(gòu)建消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)新增長(zhǎng)空間。工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)方面，目前我國(guó)工業(yè)無(wú)人機(jī)主要應(yīng)用于農(nóng)業(yè)植保方面。2022-2027年中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展分析及投資前景可行性評(píng)估報(bào)告預(yù)計(jì)2020年我國(guó)工業(yè)無(wú)人機(jī)體量約為128億元，2020-2025年CAGR 達(dá)39%，結(jié)合5G技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景有望拓寬。

  消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)方面，全球市場(chǎng)呈現(xiàn)明顯的頭部集中趨勢(shì)。我國(guó)大疆公司占據(jù)全球超 80%的市場(chǎng)份額。 隨著5G進(jìn)一步普及及用戶數(shù)逐步增長(zhǎng)，我國(guó)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模有望從2020年的230.2億元增長(zhǎng)至2025年的846億元，2020-2025年CAGR達(dá)29.74%。隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)日趨成熟，實(shí)戰(zhàn)中得到越來(lái)越多的應(yīng)用，無(wú)人機(jī)的發(fā)展進(jìn)入了黃金時(shí)期。

  國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)突破千億元

  疫情持續(xù)，但深圳無(wú)人機(jī)行業(yè)保持高速增長(zhǎng)，年產(chǎn)值近600億元，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)占全球70%的市場(chǎng)份額，深圳已成全國(guó)乃至全球無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2022年國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)行業(yè)產(chǎn)值將突破千億元。

  據(jù)了解，2020年以來(lái)，雖然遭受疫情的影響，但無(wú)人機(jī)因?yàn)闊o(wú)接觸配送、智能化應(yīng)用而逆勢(shì)上揚(yáng)，保持30%的高速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2022年國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)行業(yè)產(chǎn)值突破千億元。在低空開(kāi)放、法規(guī)不斷完善的情況下，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展潮頭正勁，2021年保持較快增長(zhǎng)，全國(guó)共有1.2萬(wàn)多家無(wú)人機(jī)企業(yè)，行業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到870億元。其中，僅深圳就有1500余家，產(chǎn)值近600億元，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)占全球70%的市場(chǎng)份額，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)占全球50%的市場(chǎng)份額。

  值得一提的是，國(guó)家13個(gè)無(wú)人機(jī)發(fā)展試驗(yàn)區(qū)中有2個(gè)無(wú)人機(jī)物流發(fā)展試驗(yàn)區(qū)，3個(gè)城市無(wú)人機(jī)物流配送試點(diǎn)區(qū)。順豐、京東、美團(tuán)、菜鳥(niǎo)、中通等無(wú)人機(jī)物流模式日趨成熟，已在10余個(gè)省市開(kāi)展業(yè)務(wù)。預(yù)計(jì)到2024年，國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)中快遞物流規(guī)模約300億元，物流將是無(wú)人機(jī)應(yīng)用的重點(diǎn)領(lǐng)域，航空物流網(wǎng)絡(luò)也將逐步構(gòu)建起來(lái)。

  不只是物流無(wú)人機(jī)快速配送包裹，無(wú)人機(jī)機(jī)巢自動(dòng)電力巡檢、地面無(wú)人車直接配送貨物上門、無(wú)人船水上搜救等應(yīng)用也已鋪開(kāi)。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，無(wú)人系統(tǒng)產(chǎn)品已為海陸空一體化的產(chǎn)業(yè)鏈提供服務(wù)。此外，城市空中交通、電動(dòng)垂直起降、飛行汽車等概念成為最熱門的創(chuàng)新領(lǐng)域和投資領(lǐng)域之一。

  無(wú)人機(jī)應(yīng)用空間廣闊，2022年我國(guó)無(wú)人機(jī)年產(chǎn)值數(shù)據(jù)達(dá)到百億。當(dāng)下，提到消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，大疆無(wú)疑占據(jù)了行業(yè)霸主地位，全球擁有將近80%的市場(chǎng)份額。未來(lái)無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中與地面控制人員保持通信，形成穩(wěn)定的閉環(huán)通信。

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