新能源車下鄉(xiāng)政策需落地實施 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化趨勢明顯

  中國報告大廳網(wǎng)訊，新能源車當(dāng)下銷量表現(xiàn)突出，2022年較2020年銷量數(shù)據(jù)提高達(dá)到158%以上，頭部企業(yè)市場占比數(shù)據(jù)集中度高，整體上無論傳統(tǒng)車企還是造車新勢力在2022年的新能源汽車領(lǐng)域均有不俗表現(xiàn)。

  新能源車下鄉(xiāng)政策需落地實施

  工業(yè)和信息化部辦公廳、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部辦公廳、商務(wù)部辦公廳、國家能源局綜合司發(fā)布《關(guān)于開展2022新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》(以下簡稱《通知》)。記者注意到，此次開展新能源“汽車下鄉(xiāng)”活動中涉及26家企業(yè)、約70款車型。隨著新一輪汽車下鄉(xiāng)活動啟動，農(nóng)村地區(qū)將成為新能源汽車增量新引擎。

  《通知》提出，為貫徹落實2022年《政府工作報告》部署，支持新能源汽車消費，引導(dǎo)農(nóng)村居民綠色出行，促進(jìn)鄉(xiāng)村全面振興，助力實現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)，工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部、國家能源局決定聯(lián)合組織開展新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動。

  在鼓勵汽車下鄉(xiāng)的同時，《通知》還鼓勵各地出臺更多新能源汽車下鄉(xiāng)支持政策，改善新能源汽車使用環(huán)境，推動農(nóng)村充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。鼓勵參與下鄉(xiāng)活動企業(yè)研發(fā)更多質(zhì)量可靠、先進(jìn)適用車型，加大活動優(yōu)惠力度，加強售后運維服務(wù)保障。此外，還鼓勵參加下鄉(xiāng)活動的新能源汽車行業(yè)相關(guān)企業(yè)積極參與“雙品網(wǎng)購節(jié)”以及各平臺自發(fā)組織的各類網(wǎng)絡(luò)促銷活動，支持企業(yè)與電商、互聯(lián)網(wǎng)平臺等合作舉辦直播或網(wǎng)絡(luò)購車活動，通過網(wǎng)上促銷等方式吸引更多消費者購買。

  據(jù)了解，本輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動將從2022年5月持續(xù)至12月。在此期間，汽車下鄉(xiāng)活動將在山西、吉林、江蘇、浙江、河南、山東、湖北、湖南、海南、四川、甘肅等地，選擇三四線城市、縣區(qū)舉辦若干場專場、巡展、企業(yè)活動。

  2022年汽車下鄉(xiāng)活動與2021年相比，參與品牌和車型均有所增加。2022年汽車下鄉(xiāng)共有26家企業(yè)參與，包括一汽集團(tuán)、東風(fēng)公司、長安汽車、上汽集團(tuán)、上汽通用五菱、一汽奔騰、東風(fēng)小康、廣汽埃安、廣汽豐田、北汽福田、長城汽車、比亞迪、奇瑞汽車、江淮汽車、威馬汽車等品牌，涉及車型70余款，較2021年的參與車企數(shù)量增加8家，車型增加近20款。

  事實上，選擇推廣新能源汽車下鄉(xiāng)，也正是看中農(nóng)村市場的增量空間。目前，國內(nèi)車市正經(jīng)歷調(diào)整期。2018-2023年中國新能源汽車上游資源行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀及投資前景預(yù)測報告數(shù)據(jù)顯示，2022年前4個月國內(nèi)汽車銷量為769.1萬輛，同比下滑12.1%。但其中新能源汽車產(chǎn)銷量分別為160.5萬輛和155.6萬輛，同比增長均達(dá)1.1倍，市場占有率升至20.2%。中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示，新能源汽車下鄉(xiāng)或許能為其放量找到更多增長空間，從而進(jìn)一步推動車市回暖。

  農(nóng)村地區(qū)百戶汽車保有量已從2013年的9.9輛增至2018年的22.3輛。目前，國內(nèi)汽車增長區(qū)域正從東部向中西部、從一二線城市向三四線城市、從城市向鄉(xiāng)村擴(kuò)展和轉(zhuǎn)移。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，按照農(nóng)村居民可支配收入年均增長10%計算，到2030年農(nóng)村汽車千人保有量有望達(dá)到160輛，總保有量將超過7000萬輛。

  2021-2023年，農(nóng)村地區(qū)汽車?yán)塾嬩N量可達(dá)900萬輛，如果這些需求由電動汽車替代，將拉動高達(dá)5000億元的新能源汽車消費。如果能把握好該市場，將給新能源汽車企業(yè)貢獻(xiàn)千億級的銷量。這意味著，雖然一二線城市汽車保有量逐漸飽和，但在農(nóng)村市場依舊有不小的增量空間。

  2021年新能源汽車下鄉(xiāng)車型銷量達(dá)106.8萬輛，同比增長169.2%，比整體市場增速高約10個百分點，貢獻(xiàn)率近30%。萬聯(lián)證券分析稱，隨著新能源汽車下鄉(xiāng)政策落地，受疫情壓制的汽車消費需求有望得到有效釋放，預(yù)計短期內(nèi)新能源汽車銷量有望實現(xiàn)快速提升。

  事實上，之所以選擇新能源汽車下鄉(xiāng)，也是因為新能源汽車更能滿足農(nóng)村地區(qū)需求。2020年，中國電動汽車百人會發(fā)布《農(nóng)村電動化調(diào)查報告》(以下簡稱《報告》)認(rèn)為，農(nóng)村居民個人出行需求與小型電動汽車?yán)锍唐ヅ涠雀?。從消費水平來看，年收入超過5萬元的農(nóng)村居民家庭占比近七成，農(nóng)村居民購車預(yù)算集中在7萬元以內(nèi)，主要在5萬元左右。

  此外，《報告》顯示，200公里的續(xù)航里程能夠基本滿足農(nóng)村居民日常出行需求。實地調(diào)研中，19.8%的受訪農(nóng)村居民對電動汽車?yán)m(xù)航里程的期望值為100-200公里，36.4%的農(nóng)村居民對電動汽車?yán)m(xù)航里程的期望值為200-300公里。

  行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化趨勢明顯

  早期的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不僅整體水平一般，其內(nèi)部發(fā)展水平同樣參差不齊、差距巨大，企業(yè)間各自制定適合自身發(fā)展階段的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致技術(shù)參數(shù)各不相同，特別是充換電環(huán)節(jié)，甚至出現(xiàn)接口不統(tǒng)一而無法進(jìn)行充電的情況。近年來相關(guān)部門開始制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)企業(yè)開始積極響應(yīng)，生產(chǎn)統(tǒng)一接口和技術(shù)參數(shù)的產(chǎn)品。

  近年來相關(guān)企業(yè)在進(jìn)一步提升能量密度和電機(jī)功率的同時研發(fā)出更加先進(jìn)的電控系統(tǒng)和集成式電機(jī)以降低能耗，實現(xiàn)續(xù)駛里程的提升，此外碳化硅、扁銅線等環(huán)保高效的新材料的應(yīng)用使新能源汽車核心零部件生產(chǎn)過程中的碳排放量顯著降低，碳中和目標(biāo)促使新能源汽車企業(yè)在生產(chǎn)過程和最終產(chǎn)品這兩方面都在向低碳節(jié)能的方向發(fā)展。目前已經(jīng)實現(xiàn)充電標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，換電由于技術(shù)難度高、參與企業(yè)少，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)還尚需時日，目前相關(guān)部門已經(jīng)出臺標(biāo)準(zhǔn)，在可預(yù)見的未來將實現(xiàn)換電標(biāo)準(zhǔn)的完全統(tǒng)一。

  新能源車品牌競爭度急需提高，2022年我國節(jié)能減排目標(biāo)成為全球新能源車環(huán)境保護(hù)的重要推進(jìn)發(fā)展方向，新能源車技術(shù)將向更加低碳節(jié)能的方向發(fā)展，今后將會有更多相關(guān)的新技術(shù)涌現(xiàn)。當(dāng)前純電動汽車是我國新銷售的新能源汽車主力，在未來，純電動汽車將成為銷售汽車的主力。

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