空難型號飛機(jī)暫停商業(yè)運(yùn)行 國產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)展有望提速

　　由于連續(xù)兩起空難都與波音737MAX 8機(jī)型有關(guān)，3月11日上午，民航局發(fā)出通知，要求國內(nèi)航企于2019年3月11日18時前暫停波音737-8(737 MAX 8)飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。除了正在運(yùn)營的，此前國內(nèi)多家航企已公告將737-8列入飛機(jī)采購計劃，而2019、2020年正是飛機(jī)交付的高峰期。有航空企業(yè)內(nèi)部人士表示，交付時間有可能推遲，但總體而言，由于MAX8屬于新機(jī)型，而737有很多機(jī)型，因此即便停運(yùn)，對機(jī)隊運(yùn)營及航空公司方面影響也不大。

　　空難型號飛機(jī)暫停商業(yè)運(yùn)行

　　3月10日，埃塞俄比亞航空一架波音737-8飛機(jī)發(fā)生墜機(jī)空難，這是繼去年10月29日印尼獅航空難事故之后，波音737-8飛機(jī)發(fā)生的第2起空難。

　　民航局指出，由于兩起空難均為新交付不久的波音737-8飛機(jī)，且均發(fā)生在起飛階段，具有一定的相似性，本著對安全隱患零容忍、嚴(yán)控安全風(fēng)險的管理原則，為確保中國民航飛行安全，要求國內(nèi)運(yùn)輸航空公司于2019年3月11日18時前暫停波音737-8飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。民航局將聯(lián)系美國聯(lián)邦航空局和波音公司，在確認(rèn)具備有效保障飛行安全的有關(guān)措施后，通知各運(yùn)輸航空公司恢復(fù)波音737-8飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。

　　據(jù)媒體報道，全國政協(xié)委員、中國民航局副局長李健在3月11日表示，民航局暫停波音737-8MAX飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行是出于安全考慮，并將派人參與埃航事故調(diào)查。

　　李健透露，由于遇難人群中有8名中國乘客，目前中方已派出兩人小組參與此次事件的調(diào)查。中國民航局也已與波音公司及美國聯(lián)邦航空局進(jìn)行溝通。由于美方一直很難下定決心，民航局只得率先做出停飛該機(jī)型的決定，并致函告知美方，同時表示希望美方可盡快重新確認(rèn)保障波音737-8MAX飛行安全的有關(guān)措施。一旦問題可以解決，再重新恢復(fù)該機(jī)型的商業(yè)飛行。

　　國產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)展有望提速

　　國產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)展有望提速，在C919飛機(jī)已經(jīng)成功首飛的基礎(chǔ)上，2019年將全面開展6架飛機(jī)的試飛。據(jù)悉，C919在手訂單815架，104架機(jī)已進(jìn)入總裝階段，105架機(jī)在處于部裝階段，106架機(jī)正按計劃進(jìn)行各個大部段制造。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國產(chǎn)大飛機(jī)的發(fā)展涉及的產(chǎn)業(yè)鏈長、輻射面寬、帶動效應(yīng)非常強(qiáng)，為相關(guān)的航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)帶來利好，同時還將帶動金屬材料、數(shù)控機(jī)床、航空發(fā)動機(jī)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游環(huán)節(jié)，有望成為拉動我國經(jīng)濟(jì)增長的新興產(chǎn)業(yè)鏈。

　　業(yè)內(nèi)人士建議關(guān)注大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)標(biāo)的，重點(diǎn)關(guān)注航發(fā)動力、中航沈飛、中航飛機(jī)、中航光電和中航機(jī)電。

　　業(yè)內(nèi)人士建議，在整機(jī)方面，從2018年開始，ARJ21-700等民機(jī)型號將快速放量，C919大飛機(jī)適航取證緊鑼密鼓，國內(nèi)供應(yīng)鏈日益完善，中航飛機(jī)、中航沈飛、洪都航空等總裝廠面臨“軍品需求旺盛、生產(chǎn)外包互惠、民品拐點(diǎn)來臨”的大好形勢。

　　在零部件方面，航發(fā)動力長期將是我國航空發(fā)動機(jī)唯一整機(jī)供應(yīng)商。中航機(jī)電與中航電子分別作為我國飛機(jī)機(jī)載設(shè)備中機(jī)電板塊和航電板塊的龍頭企業(yè)，在進(jìn)口替代進(jìn)程中將發(fā)揮重要作用。此外，機(jī)體制造上游的零部件精密制造等民參軍企業(yè)也值得關(guān)注。