鐵路發(fā)展趨勢分析

　　2020年1-5月我國鐵路固定資產(chǎn)投資額為2214億元。未來鐵路運(yùn)輸將充分發(fā)揮在降低社會物流成本中的優(yōu)勢，隨著鐵路貨運(yùn)市場化改革進(jìn)一步，鐵路運(yùn)輸將為降低社會物流成本做出更大貢獻(xiàn)。以下對鐵路發(fā)展趨勢分析。

　　2011-2019年期間我國鐵路客運(yùn)量總體呈逐年增長態(tài)勢，年均復(fù)合增速為8.90%。2019年我國鐵路客運(yùn)量為36.60億人，同比增長8.45%。 2019-2025年中國鐵路信息化建設(shè)行業(yè)市場競爭格局及未來發(fā)展趨勢報告指出，2020年1-5月我國鐵路客運(yùn)量為6.52億人。

　　鐵路運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運(yùn)輸能力及單車裝載量大大，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢，再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運(yùn)任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是公路和航空運(yùn)輸方式所不能比擬的，適合于大宗、笨重貨物的長途運(yùn)輸，隨著鐵路技術(shù)裝備和經(jīng)營管理水平有所加強(qiáng)和提高，在目前和今后都是我國貨物運(yùn)輸?shù)闹髁Α，F(xiàn)從三大方向來分析鐵路發(fā)展趨勢分析。

　　為了適應(yīng)社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，適應(yīng)貨主和旅客——安全、準(zhǔn)確、快速、方便、舒適的要求。鐵路發(fā)展趨勢分析，各國鐵路紛紛進(jìn)行大規(guī)模的現(xiàn)代化技術(shù)改造，同時改革運(yùn)輸組織工作，積極采用高新技術(shù)，在重載、高速運(yùn)輸和信息技術(shù)方面取得了新的突破，再加之現(xiàn)代管理和優(yōu)質(zhì)服務(wù)以及鐵路的區(qū)域聯(lián)網(wǎng)、洲際聯(lián)網(wǎng)，使鐵路增添了新的活力，在陸上運(yùn)輸中仍繼續(xù)發(fā)揮著骨干作用，在現(xiàn)代化運(yùn)輸方式中占著重要的地位。

　　各國鐵路客運(yùn)發(fā)展的共同趨勢是高速、大密度，擴(kuò)編或采用雙層客車。鐵路發(fā)展趨勢分析，采用動車組和電力機(jī)車牽引旅客列車是實(shí)現(xiàn)客運(yùn)高速化的重要條件。輕軌交通將倍受青睞，因?yàn)樗歉纳瞥鞘薪煌ōh(huán)境、最富有生命力的一種交通工具;市郊鐵路與地下鐵道、輕軌鐵路緊密合作，共線、共站，共同組成大城市的快速運(yùn)輸系統(tǒng)，這是各國解決人口密度較大地區(qū)客運(yùn)繁忙的有效措施。在未來的鐵路發(fā)展中，大城市快速運(yùn)輸系統(tǒng)將同全國鐵路網(wǎng)連接，緊密配合，形成客運(yùn)統(tǒng)一運(yùn)輸網(wǎng)。

　　在貨物運(yùn)輸方面，集中化、單元化和大宗貨物運(yùn)輸重載化是各國鐵路發(fā)展的共同趨勢。鐵路發(fā)展趨勢分析，重載單元列車是用同型車輛，固定編組、定點(diǎn)定線循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)，首先用于煤炭運(yùn)輸，后來擴(kuò)展到其他散裝貨物，對提高運(yùn)能，減少燃油消耗，節(jié)省運(yùn)營車、會讓站、乘務(wù)人員等都有顯著效果，經(jīng)濟(jì)上受益很大，如美國鐵路貨運(yùn)量有60%是由單元列車這種方式完成的。俄羅斯曾試驗(yàn)開行了重量為43407噸的超長重載列車，列車由440輛車組成，全長6.5公里，由4臺電力機(jī)車牽引，情景十分壯觀。

　　鐵路發(fā)展趨勢分析，中國鐵路堅(jiān)持原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新相結(jié)合，系統(tǒng)掌握了時速250公里和時速350公里及以上速度等級的高速鐵路成套技術(shù)，構(gòu)建了具有自主知識產(chǎn)權(quán)和世界先進(jìn)水平的高速鐵路技術(shù)體系。