2011年-2012年中國民航運(yùn)輸業(yè)市場調(diào)查報(bào)告

    改革開放以來，中國的民用航空業(yè)發(fā)展迅速，成為在世界上增長速度最快、最重要的民用航空市場之一。

    在2010年，中國的民航業(yè)航行收入53.85億美元，總運(yùn)輸營業(yè)額增加11.14億美元，同比2009年增長26.10％，其中旅客周轉(zhuǎn)量為35.96億美元，增長5.87億美元，貨物和郵件的營業(yè)額為17.89億美元，比2009年上升41.70％。在2010年年底，中國有43家運(yùn)輸航空公司，其中35家為國有控股公司，8家非國有控股企業(yè)，11家專業(yè)貨運(yùn)航空公司，16家中外航空公司的合資企業(yè)和5家上市公司。2010年，中國的民航業(yè)累計(jì)營業(yè)收入為人民幣411.50億元，較2009年上升了37％，其中航空公司經(jīng)營收入為人民幣299.90億元，比2009年增加了22％。

    中國民航業(yè)雖然是處于高速發(fā)展階段，但發(fā)展中仍然存在一些缺陷。主要原因在于國際航空運(yùn)輸自由化與中國民航業(yè)整體國際能力不足。統(tǒng)計(jì)顯示，中國的航空旅客運(yùn)輸市場中，市場占有率中國的國內(nèi)航空企業(yè)在2005為45.30％，而到了2010年只剩44.0％。目前，在中國沒有航空公司擁有在內(nèi)部建立兩個或兩個以上樞紐的能力。

    據(jù)預(yù)測，在未來幾年，隨著中國經(jīng)濟(jì)的增長，中國的民用航空業(yè)將保持快速發(fā)展，通用航空將有比較不錯的市場前景。中國民用航空業(yè)的市場競爭將更加激烈，中國的國內(nèi)民航企業(yè)將面臨來自國際航空公司，高速鐵路和其他交通工具的競爭影響。

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