2010年-2012年中國航空運(yùn)輸工業(yè)行業(yè)研究報(bào)告

    由于中國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長，中國航空工業(yè)也進(jìn)入全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇行列。在2010年，我國航空運(yùn)輸538.45億噸公里，比去年同期的RTK（收入噸公里）增長了26.1％，在2011年第一季度，??由于國際石油價(jià)格上漲，以及世界經(jīng)濟(jì)的不穩(wěn)定和日本的地震，中國航空工業(yè)的RTK只增長了8.0％，同比2010年第一季度增長32.2％，增速比以往少得多。

    以平均每月客運(yùn)量和機(jī)隊(duì)規(guī)模算，在2010年，中國南方航空公司，中國東方航空公司和中國國際航空公司排名前3位，分別平均每月客流量為5814800人，4926500人和4350700人，船隊(duì)的規(guī)模分別為422架飛機(jī)，348架飛機(jī)和393架飛機(jī)。其他航空公司的客運(yùn)量和機(jī)隊(duì)規(guī)模在同行業(yè)中占據(jù)非常小的市場。

    中國南方航空公司：它的飛機(jī)規(guī)模和航空業(yè)每年的客運(yùn)量一直都是處在前幾位。在2010年，其客運(yùn)量位居亞洲第一，世界第三。在2010年，其凈利潤為5.805億元，比起2009年的3.58億元，同比增長1521.5％。

    中國東方航空：2010年，中國東方航空公司和上海航空公司合并，經(jīng)營規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大。再加上上海世博會(huì)的機(jī)會(huì)，在2010年中國東方航空公司的運(yùn)輸收入68.47億元，增長81.49％。不過在2011年第一季度，??運(yùn)輸收入僅增長16.63％。

    中國國際航空：它在中國航空業(yè)有比較重要的地位和國際意義。它在2010年，實(shí)現(xiàn)凈利潤12.208億元，同比增長142.75％，在2011年第一季度實(shí)現(xiàn)凈利潤1.671億元，同比下降23.04％。

    在2010年，中國機(jī)場的吞吐量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的高水平。旅客吞吐量達(dá)到564312000人，比去年同比增長16.1％;貨郵吞吐量為1129萬噸，同比增長19.4％。中國機(jī)場分為三類：第一是三大樞紐機(jī)場，包括北京首都國際機(jī)場，上海浦東國際機(jī)場和廣州白云機(jī)場；第二是成都，昆明，西安，烏魯木齊，武漢等城市的17個(gè)主要機(jī)場；第三是其他類型的機(jī)場。

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