智能交通行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計

　　智能交通應(yīng)用于城際高速公路、城市交通、電子停車場領(lǐng)域，可減少交通阻塞10%-50%，節(jié)省能源5%-15%，2019年我國智能交通項目數(shù)量合計約3773項，行業(yè)的總投入約837.69億元左右，以下是智能交通行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析。

　　智能汽車已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的交通運輸工具，而是融合了智能交互、自動控制、對外通信、人工智能等各類能力的綜合型科技產(chǎn)品，同時也成為創(chuàng)新汽車服務(wù)的新型硬件載體。智能交通行業(yè)分析預(yù)計，2025年全球無人駕駛汽車銷量將達(dá)到23萬輛，2035年將達(dá)到1180萬輛，屆時無人駕駛汽車保有量將達(dá)到5400萬輛。

　　智能交通行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計指出，我國智能交通系統(tǒng)主要應(yīng)用于城際高速公路、城市交通、電子停車場領(lǐng)域。盡管我國的智能交通行業(yè)發(fā)展較快，但與發(fā)達(dá)國家相比，仍處于初級階段，具有巨大的發(fā)展空間。

　　2019年12月26日召開的2020年全國交通運輸工作會議中指出，2019年度，我國新增高速公路6000多公里，總里程突破13萬公里。同時，該會議還提出，2020年我國將新增高速公路5000公里。

　　從存量上看，在高速公路領(lǐng)域，智能交通系統(tǒng)在運營、維護(hù)、升級改造等方面存在巨大發(fā)展空間。我國智能交通建設(shè)仍處于初級階段，智能交通投資占高速公路總投資的比重在1%-3%之間，而國外發(fā)達(dá)國家的比重約為7%-10%，差距較大。

　　從投資上看，我國智能交通系統(tǒng)投資額2019年達(dá)到837.69億元，年復(fù)合增長率約為19.06%，以該增長速度推算，2020年我國智能交通系統(tǒng)行業(yè)的總投入約1414億元左右，則2022年將有望超1600億元。

　　截至2019年底，我國智能交通千萬項目(不含公路信息化)市場規(guī)模約為208.56億，項目數(shù)1167個，市場規(guī)模比2018年增長約為13%，增長原因主要來自智慧交通的停車、運輸信息化等項目。其中交通管控千萬項目市場規(guī)模約為165.14億，項目872個，規(guī)模有所增長;智能運輸千萬項目市場規(guī)模約43.42億，項目數(shù)295個。

　　目前，我國城鎮(zhèn)化的不斷推進(jìn)及汽車保有量的不斷增加，導(dǎo)致高速公路及城市交通面臨通行效率低下、安全故事頻發(fā)、大氣污染加劇等日益嚴(yán)重的問題，我國對智能交通系統(tǒng)的需求極為迫切。智能交通行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計指出，智能交通的應(yīng)用，可以最大限度地發(fā)揮交通系統(tǒng)運行能力，減少交通事故、緩解環(huán)境污染以及能耗問題。

　　綜上所訴，我國各大城市開始對智能交通系統(tǒng)的研發(fā)、開發(fā)、應(yīng)用和建設(shè)的熱潮。對比三個五年中國智能交通建設(shè)發(fā)展計劃情況，“十二五”期間是停留在概念方面，開始籌劃布局;而到了“十三五”期間，隨著科技進(jìn)步和國家大力推進(jìn)信息化，智能交通的“智能”終于落實發(fā)展，以上便是智能交通行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析所有內(nèi)容了。