我國智能交通建設(shè)迎發(fā)展期 智能交通提升交通基礎(chǔ)數(shù)字力

  中國報(bào)告大廳網(wǎng)訊，我國智能交通發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)入更新重要階段，2022年智能交通實(shí)現(xiàn)更多機(jī)制創(chuàng)新。當(dāng)下，自動駕駛和智能航運(yùn)是智能交通重要的發(fā)展方向，未來一系列戰(zhàn)略規(guī)劃勾勒出我國智能交通發(fā)展的壯闊藍(lán)圖，為智能交通提出更好的服務(wù)和運(yùn)行模式。

  我國智能交通建設(shè)迎發(fā)展期

  隨著交通強(qiáng)國建設(shè)的良好開局，交通運(yùn)輸已成為人民群眾獲得感最強(qiáng)的領(lǐng)域之一。政策明確提出智能交通全方位向數(shù)字化融合，政策加持下，智能交通市場建設(shè)迎來關(guān)鍵發(fā)展期。對于很多人來說都是既熟悉又陌生，熟悉源于我們早已享受到了智能交通的便捷，如ETC，讓我們省時(shí)省心;陌生則源于，我們對它的根本概念的理解是缺失的。

  嚴(yán)格來說，智能交通行業(yè)英文簡寫ITS，可以解釋為以現(xiàn)代電子信息科技為主的，為交通運(yùn)輸量身定制的服務(wù)體系，其特點(diǎn)是把信息的采集、處理、轉(zhuǎn)換、發(fā)布、運(yùn)用、分析作為主線，為交通用戶提供多樣的功能和服務(wù)。

  目前，城市發(fā)展遇到的兩大因素就是，環(huán)境污染以及資源的緊缺，因此，一款既節(jié)能又環(huán)保的智能交通設(shè)施受到了人們的歡迎。亮點(diǎn)是，采用太陽能發(fā)電蓄電，穩(wěn)定電壓，自給自足，減少對市電的依賴和使用，節(jié)約了資源。其次，該設(shè)施可以采用鍍鋅鋼板、不銹鋼和鋁合金來制作，并配以拉絲、噴漆等工藝處理，達(dá)到了美觀的同時(shí)，還有防水防腐的作用，減少資源的浪費(fèi)。

  傳統(tǒng)交通設(shè)施的功能比較單一，而現(xiàn)在智能交通設(shè)施功能齊全，且系統(tǒng)完善，可實(shí)現(xiàn)預(yù)報(bào)站、多媒體遠(yuǎn)程發(fā)布、后臺管理、監(jiān)控功能、實(shí)時(shí)保護(hù)乘客的財(cái)產(chǎn)安全，各種監(jiān)測系統(tǒng)等功能，給市民帶來一個比較舒適的出行體驗(yàn)。只有跟上時(shí)代發(fā)展的步伐，滿足市民需求的才是符合現(xiàn)代城市發(fā)展的智能交通設(shè)施。

  電子站牌的應(yīng)用越來越廣泛，解決了市民出行候車盲等的現(xiàn)象，現(xiàn)代社會，我們都離不開電子產(chǎn)品，如果手機(jī)出現(xiàn)沒電的情況，那將會是一件非常郁悶的事情，帶充電功能的電子站牌，解決了我們手機(jī)沒電的情況。

  作為乘客的我們，不僅需要獲取公交車實(shí)時(shí)位置，還需要公交車近距離的提醒上車服務(wù)，而這一點(diǎn)，智能公交站牌都能滿足我們的需求。當(dāng)然了，智能公交站牌還可以提供實(shí)時(shí)文字或視頻節(jié)目供等候公交的乘客觀看，比如：天氣預(yù)報(bào)、公交改道信息、公交政策等，讓我們在候車的時(shí)間不再感覺到無聊。

  智能交通提升交通基礎(chǔ)數(shù)字力

  交通是現(xiàn)代社會的血脈，城市交通的建設(shè)則直接反映城市發(fā)展的程度。當(dāng)前新一代信息技術(shù)深度應(yīng)用、跨界融合正在推動交通運(yùn)輸業(yè)的革命性發(fā)展，具有產(chǎn)業(yè)顛覆性技術(shù)正在出現(xiàn)，由此催生交通系統(tǒng)體系和內(nèi)容發(fā)生重大變革。提供高效可靠、端到端、無間隙多方式選擇聯(lián)運(yùn)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)本地、區(qū)域、國家級和國際層面的交通網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通，已成為新的發(fā)展方向。目前我國交通事業(yè)發(fā)展進(jìn)入新的階段，我國智能交通行業(yè)市場規(guī)模由2016年的973億元增長至2020年的1658億元。隨著發(fā)展環(huán)境不斷向好，我國智能交通行業(yè)將保持增長態(tài)勢，2022-2027年中國智能交通行業(yè)市場供需及重點(diǎn)企業(yè)投資評估研究分析報(bào)告預(yù)計(jì)2025年我國智能交通行業(yè)市場規(guī)模將達(dá)到3726億元。

      交通強(qiáng)國實(shí)施新技術(shù)的快速發(fā)展，人們對生活品質(zhì)的更高要求都需要智能交通在滿足更好體驗(yàn)方面取得更大的進(jìn)展。以新一代城市交通信號控制為例，現(xiàn)有的城市交通信息控制技術(shù)及產(chǎn)品明顯滯后，其中最突出的問題是既有的交通信號控制系統(tǒng)由于自身的單元級、系統(tǒng)級為架構(gòu)無法適應(yīng)當(dāng)前城市交通。擺脫當(dāng)前的弊端，面向車輛網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展需求，構(gòu)建以單元級、系統(tǒng)級、平臺級為框架的新一代交通信號控制系統(tǒng)。配動公共交通優(yōu)先，需要提高系統(tǒng)運(yùn)行智能化和可控化水平。

  城市公共交通數(shù)字化能力提升之一，就是可視化能力增加帶來的綜合調(diào)度能力。如果將現(xiàn)代化城市交通比作一個嚴(yán)絲合縫的齒輪，那么密布在城市各個角落的攝像頭就是檢驗(yàn)齒輪是否有誤的檢測儀。業(yè)內(nèi)人士指出快速增長的城市攝像頭網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生了大量具有時(shí)空尺度的圖像和視頻大數(shù)據(jù)，給城市感應(yīng)體系建設(shè)提出了前所未有的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)攝像頭只是將拍攝的視頻數(shù)據(jù)壓縮后上傳到云端進(jìn)行存儲，再做分析識別處理。數(shù)字視網(wǎng)膜則通過攝像頭端對視頻拍攝進(jìn)行高質(zhì)量視頻編碼和視覺特征提取編碼，并將壓縮編碼視頻和緊湊特征流同步在本地和云端，同時(shí)支持在端-邊-云之間進(jìn)行面向智能視頻編碼和特征分析的深度學(xué)習(xí)模型自適應(yīng)遷移、壓縮、更新與轉(zhuǎn)換，能幫助城市交通處理系統(tǒng)更快捷、更完整處理超大信息流。

  為了保障道路的有序通行，公安部門嘗試用多種辦法協(xié)調(diào)車路信號、實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同。過去幾年，公安部門在無錫等城市推行了車路協(xié)同頂層設(shè)計(jì)，通過兩個層面實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同。頂層云端對接，掌握路口每個聯(lián)網(wǎng)的信號燈的相關(guān)信息，通過云端實(shí)現(xiàn)和相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)公司推送，在云端可以收入每個路口信號控制的信息，對接更多的是路側(cè)。底層則通過路口的信號機(jī)、V2X設(shè)施進(jìn)行信息交互，實(shí)時(shí)延時(shí)幾乎為零。通過科技真正實(shí)現(xiàn)“車聯(lián)網(wǎng)”的信息互動和實(shí)時(shí)調(diào)度。

  票務(wù)系統(tǒng)的數(shù)字化推開了移動互聯(lián)網(wǎng)在交通行業(yè)應(yīng)用的門，使原先處在行業(yè)壁壘的場景打通成為了可能，降低了交通部門的成本，提高了效能。隨后，他們將碳普惠和一體化出行結(jié)合，推出CMaaS，從2020年起就和蘇州、無錫等城市合作，推出致力于地鐵乘客碳排放管理的賬戶系統(tǒng)，將地鐵乘客的環(huán)保行為兌換為實(shí)質(zhì)商品，從商業(yè)激勵的角度，促使減碳節(jié)能和大眾生活融為一體。

  智能交通產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋面積廣，中國智能交通行業(yè)保持上漲趨勢。隨著云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等高科技的蓬勃發(fā)展，智能交通躍上了新的發(fā)展快車道。未來智能交通將進(jìn)一步走進(jìn)公眾視野，它的持續(xù)創(chuàng)新與快速發(fā)展，正在為交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化、交通發(fā)展模式綠色化和交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的跨界融合提供強(qiáng)力支持，為經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展注入不竭動力。

  以上就是智能交通行業(yè)的大致介紹了，如需進(jìn)一步了解更多相關(guān)行業(yè)資訊可點(diǎn)擊中國報(bào)告大廳進(jìn)行查閱。