21世紀(jì)將是公路交通智能化的世紀(jì),智能交通系統(tǒng)在社會(huì)發(fā)揮的作用將越來越大,智能交通行業(yè)組成技術(shù)分類有檢測(cè)技術(shù)、信息發(fā)布技術(shù)、信號(hào)燈控制技術(shù)和車輛控制技術(shù)。目前我國智能交通在集成應(yīng)用方面已經(jīng)躋身國際先進(jìn)水平。以下是智能交通行業(yè)定義及分類分析。
智能交通行業(yè)的發(fā)展一般分為概念形成及試點(diǎn)、引入推廣、普及應(yīng)用和應(yīng)用深化的不同階段。在20世紀(jì)90年代初我國學(xué)者開始關(guān)注國際上智能交通系統(tǒng)的發(fā)展動(dòng)態(tài)。90年代中期以來,我國交通運(yùn)輸界的科學(xué)家和工程技術(shù)人員開始跟蹤國際上ITS的發(fā)展。美國是智能交通較早開展理論研究和進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用的國家。現(xiàn)跟隨筆者來看智能交通行業(yè)定義及分類:
智能交通行業(yè)是根據(jù)建立智能交通系統(tǒng)所需的設(shè)備、服務(wù)、技術(shù)而衍生出來行業(yè)群。智能交通行業(yè)分析,智能交通系統(tǒng)(即 ITS——Intelligent Transportation System)是將先的電子傳感技術(shù)、信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)交通管理體系,而建立起的一種在大范圍、全方發(fā)揮作用的,實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通管理系統(tǒng)。
智能交通行業(yè)組成技術(shù)可分為:檢測(cè)技術(shù)、信息發(fā)布技術(shù)、信號(hào)燈控制技術(shù)和車輛控制技術(shù)。
1、檢測(cè)技術(shù):用于檢測(cè)車輛、人、貨物的具體位置。常用的有紅外遙感測(cè)距技術(shù),感應(yīng)線圈技術(shù)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng),探測(cè)車和GPS定位技術(shù)等。
2、信息發(fā)布技術(shù)是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分,交通智能化管理需要通過車輛檢測(cè)方式采集客觀、有效的道路交通信息,獲得交通流量、車速、道路占有率、車間距、車輛類型等基礎(chǔ)數(shù)據(jù),從而有目的地實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)、控制、分析、決策、調(diào)度和疏導(dǎo)等智能化手段。
3、信號(hào)燈控制技術(shù),信號(hào)燈可以引導(dǎo)或強(qiáng)制車輛分流。用紅綠燈顯示疏堵是最簡(jiǎn)單的,通過合理的設(shè)置信號(hào)燈可以控制入口的流量。
4、車輛控制技術(shù),它是智能交通未來的發(fā)展方向,車輛在進(jìn)入高速公路后就由指揮中心控制運(yùn)行,可以自動(dòng)控制車速和路線行駛方向。
智能交通行業(yè)定義及分類分析,智能交通系統(tǒng)作為交通現(xiàn)代化建設(shè)的重要內(nèi)容,“十三五”期間仍將是我國交通科技領(lǐng)域重點(diǎn)支持和發(fā)展的戰(zhàn)略方向。針對(duì)“一帶一路”、“京津冀協(xié)同發(fā)展”、“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”等國家戰(zhàn)略對(duì)交通運(yùn)輸提出的重大需求,以解決我國綜合運(yùn)輸效能低下、公眾出行不便、交通安全態(tài)勢(shì)嚴(yán)峻、交通能耗高、交通服務(wù)水平落后等迫切問題為導(dǎo)向,面向應(yīng)用需求,繼往開來,創(chuàng)新引領(lǐng)和推動(dòng)智能交通的持續(xù)發(fā)展,是我國智能交通行業(yè)未來發(fā)展的主要思路。
智能交通是一個(gè)基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)。我國正持續(xù)加大對(duì)智能交通的重視程度和扶持力度,目前北京、上海、廣州、深圳等城市已建成具有國際先進(jìn)水平的智能化交通管理系統(tǒng)。未來隨著綜合交通的發(fā)展和便捷出行的要求,智能交通系統(tǒng)將在電子警察、交通信號(hào)控制、交通視頻監(jiān)控等領(lǐng)域得到充分發(fā)展和應(yīng)用。以上是智能交通行業(yè)定義及分類分析所有內(nèi)容了。
本文來源:報(bào)告大廳
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