渦輪增壓器行業(yè)技術(shù)特點

　　渦輪增壓器是一種空氣壓縮機，可分為柴油機用、汽油機用、新能源及替代燃料內(nèi)燃機用。渦輪增壓器的最大優(yōu)點是能在不加大發(fā)動機排量就能較大幅度地提高發(fā)動機的功率及扭力，以下是渦輪增壓器行業(yè)技術(shù)特點分析。

　　全球汽車保有量的持續(xù)增長，汽車工業(yè)對石化能源的消耗進一步加劇，汽車尾氣的排放造成了空氣質(zhì)量下降和溫室效應(yīng)等一系列環(huán)境問題。目前所采取傳統(tǒng)節(jié)能技術(shù)包括輕量化、渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、啟停系統(tǒng)等。渦輪增壓器行業(yè)分析指出，渦輪增壓器可以提高發(fā)動機功率，改善發(fā)動機的排放，提高燃油經(jīng)濟性，具有很高的可靠性和良好的匹配特性，節(jié)能減排的效果比較突出，因而采用渦輪增壓技術(shù)已成為目前公認(rèn)的降低內(nèi)燃機油耗和減少廢氣排放有效的主要技術(shù)措施之一。

　　渦輪增壓技術(shù)是一種提高發(fā)動機的進氣能力的技術(shù)。一般來說，如果我們在轎車尾部看到Turbo或者T，即表明該車采用的發(fā)動機是渦輪增壓發(fā)動機了。譬如奧迪A6的1.8T，帕薩特1.8T，寶來1.8T等等。應(yīng)用渦輪增壓技術(shù)來提升發(fā)動機的功率，已經(jīng)有30多年的歷史了。1998年以后，國內(nèi)的汽車制造廠也開始使用Turbo技術(shù)。尤其是南、北大眾出的汽車，比如AudiA6/1.8t，現(xiàn)從三方面分析渦輪增壓器行業(yè)技術(shù)特點：

　　1、燃油經(jīng)濟性

　　大部分消費者還是比較關(guān)心油耗的，一般來說渦輪增壓器的發(fā)動機更省油，大部分人都比較認(rèn)同。渦輪增壓提供更多的空氣進入發(fā)動機缸內(nèi)，燃燒溫度更高，燃油燃燒的更充分，發(fā)出相同有效功耗油量更少。大部分使用工況下都是如此。唯一的差別就是在發(fā)動機剛啟動到低速工況這一段區(qū)間，由于排氣能量不足以驅(qū)動渦輪增壓器工作，渦輪增壓器反而會增加進氣阻力，油耗可能比自然吸氣的還要高點。

　　2、動力性

　　選擇目前在中國市場上銷量、口碑還可以的七款汽車進行對比，涉及的車企有本田、豐田、吉利、大眾、通用、長城、長安，代表德系、美系、日系和自主的發(fā)動機動力性水平。一般來說自然吸氣發(fā)動機的升扭矩在80-110Nm/L之間，升功率在50-65kW/L；渦輪增壓發(fā)動機的升扭矩在170-200Nm/L之間，升功率在80-100kW/L在之間。

　　3、可靠性

　　可靠性主要是指技術(shù)的成熟度和穩(wěn)定運轉(zhuǎn)能力。一套發(fā)動機進氣系統(tǒng)，自然吸氣相比渦輪增壓零部件減小的不是一點半點，光大件就包括渦輪增壓器、增壓空氣中冷器、廢氣旁通閥等。渦輪增壓器行業(yè)技術(shù)特點指出，這些增加的零部件都需要保證可靠耐久工作。

　　渦輪增壓指的是發(fā)動機進氣經(jīng)過空濾、渦輪增壓器、增壓中冷器、節(jié)氣門、進氣歧管后進入發(fā)動機，進入發(fā)動機的空氣壓力一般能夠達(dá)到2-3個大氣壓，在相同體積流量的情況下，由于空氣的密度大幅度增加，進入發(fā)動機缸內(nèi)的空氣質(zhì)量也顯著提高。

　　目前，渦輪增壓器主要應(yīng)用于汽車、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、船舶、航空等領(lǐng)域的發(fā)動機內(nèi)。汽車行業(yè)是渦輪增壓器最大的需求產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)對于“環(huán)保、節(jié)能減排”的重視推動了渦輪增壓器行業(yè)的發(fā)展，以上便是渦輪增壓器行業(yè)技術(shù)特點分析所有內(nèi)容了。

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