鐵路運(yùn)輸行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

　　鐵路運(yùn)輸是現(xiàn)代物流體系中的重要一環(huán)。隨著我國(guó)以推進(jìn)大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”為主攻方向，預(yù)計(jì)鐵路運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資規(guī)模在3.5萬(wàn)億到4萬(wàn)億之間。目前，我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)就業(yè)人員數(shù)達(dá)188304人。以下是鐵路運(yùn)輸行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析。

　　近些年來(lái)，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)得到了較大的發(fā)展，并且交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展也較為迅速。鐵路運(yùn)輸是我國(guó)交通系統(tǒng)的重要組成，鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珜?duì)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展具有十分重要的影響。鐵路運(yùn)輸行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，有關(guān)部門(mén)必須充分重視鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾砉ぷ?，提高我?guó)鐵路運(yùn)輸安全管理的水平。

　　以2007年為例，航空貨運(yùn)價(jià)格是鐵路貨運(yùn)價(jià)格的29倍，公路貨運(yùn)價(jià)格是鐵路貨運(yùn)價(jià)格的6倍。根據(jù)各國(guó)公布的歷年鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量和鐵路里程可以粗略計(jì)算出各國(guó)的貨運(yùn)密度。而改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)公路交通不發(fā)達(dá)，貨運(yùn)依賴鐵路，導(dǎo)致鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占比在0%以上。鐵路運(yùn)輸行業(yè)分析，基于鐵路設(shè)備行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，我國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛出口將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，預(yù)計(jì)我國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛出口年均增長(zhǎng)將達(dá)到20%，到2017年出口規(guī)模有望達(dá)到65億美元。

　　根據(jù)中國(guó)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，2007年鐵路運(yùn)輸業(yè)就業(yè)人員數(shù)為1741029人；2008年鐵路運(yùn)輸業(yè)就業(yè)人員數(shù)為1732909人；2009年鐵路運(yùn)輸業(yè)就業(yè)人員數(shù)為1850147人；2010年鐵路運(yùn)輸業(yè)就業(yè)人員數(shù)為1756385人；2011年鐵路運(yùn)輸業(yè)就業(yè)人員數(shù)為1761542人；2012年鐵路運(yùn)輸業(yè)就業(yè)人員數(shù)為1793267人；2013年鐵路運(yùn)輸業(yè)就業(yè)人員數(shù)為1796382人；2014年鐵路運(yùn)輸業(yè)就業(yè)人員數(shù)為1902500人；2015年鐵路運(yùn)輸業(yè)就業(yè)人員數(shù)為1874448人；2016年鐵路運(yùn)輸業(yè)就業(yè)人員數(shù)為1874131人；2017年鐵路運(yùn)輸業(yè)就業(yè)人員數(shù)為188304人。

　　在鐵路方面，高鐵客運(yùn)量占鐵路總客運(yùn)量的比重在持續(xù)提高，從約1%（2008年）提升至約38%（2015年）（數(shù)據(jù)來(lái)源：交通運(yùn)輸部）。動(dòng)車(chē)組旅客增速遠(yuǎn)超行業(yè)增速，2017年1-12月，國(guó)家鐵路動(dòng)車(chē)組旅客量同比增長(zhǎng)18.7%，而普通客車(chē)旅客量基本持平，使國(guó)家鐵路的總客運(yùn)量增長(zhǎng)9.1%（數(shù)據(jù)來(lái)源：中鐵總）。動(dòng)車(chē)組客運(yùn)的增長(zhǎng)，除了對(duì)普通鐵路客車(chē)的替代，還搶占了部分短途航空客運(yùn)、部分長(zhǎng)途公路客運(yùn)市場(chǎng)份額。隨著部分高鐵線路的提速，預(yù)計(jì)高鐵還將進(jìn)一步搶奪短途航空客運(yùn)量。

　　在公路方面，高速公路客車(chē)量在2015-2017年12月保持10-15% 的穩(wěn)健增長(zhǎng)。與此同時(shí)，公路旅客周轉(zhuǎn)量，在2015年低速增長(zhǎng)，自2016年開(kāi)始持續(xù)負(fù)增長(zhǎng)。需要說(shuō)明的是，公路旅客周轉(zhuǎn)量的統(tǒng)計(jì)口徑不含私家車(chē)、公交車(chē)、軌道交通和出租車(chē)，以城際中巴和大巴車(chē)為主；高速公路客車(chē)量中，95%是7座及以下的小汽車(chē)（2016年），以私家車(chē)為主。因此，公路旅客周轉(zhuǎn)量的下降、高速公路客車(chē)量的提升，實(shí)際上說(shuō)明了私家車(chē)對(duì)城際客車(chē)的替代。

　　隨著經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的回暖和物流需求旺盛，鐵路貨運(yùn)業(yè)快速?gòu)?fù)蘇。2017年全國(guó)鐵路累計(jì)完成貨運(yùn)量36.89億噸，同比增長(zhǎng)10.7%。鐵路運(yùn)輸行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，2018年一季度，鐵路貨運(yùn)量繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，國(guó)家鐵路貨物發(fā)送量完成7.78億噸，較去年同期7.24 億噸同比增長(zhǎng)7.46%。一季度已經(jīng)完成全年貨運(yùn)計(jì)劃的25.76%。

　　未來(lái)，交通運(yùn)輸部將著力開(kāi)展多項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)：一是統(tǒng)籌交通基礎(chǔ)設(shè)施空間布局、全面推進(jìn)綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。二是推廣LNG等新能源和清潔能源的應(yīng)用。三是推進(jìn)交通科技創(chuàng)新，推進(jìn)交通智能化、物流集約化發(fā)展，推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝。四是打好調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)攻堅(jiān)戰(zhàn)，開(kāi)展柴油貨車(chē)污染治理專項(xiàng)行動(dòng)、船舶污染防治專項(xiàng)行動(dòng)、港口設(shè)施污染防治專項(xiàng)行動(dòng)、交通路域環(huán)境污染治理等專項(xiàng)行動(dòng)，完成交通行業(yè)污染防治任務(wù)。五是強(qiáng)化安全監(jiān)管和應(yīng)急能力建設(shè)。

　　綜上所述，我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)增速的相對(duì)高位，帶動(dòng)了鐵路運(yùn)輸業(yè)需求繼續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年鐵路客運(yùn)量仍將保持上升的趨勢(shì)，更為快速、舒適、安全的運(yùn)輸方式將脫穎而出。未來(lái)，交通運(yùn)輸部將堅(jiān)持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)，以此來(lái)促進(jìn)我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。以上便是鐵路運(yùn)輸行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析所有內(nèi)容了。