汽車保險(xiǎn)市場現(xiàn)狀

　　汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱性產(chǎn)業(yè)，交強(qiáng)險(xiǎn)共承保機(jī)動(dòng)車(包括汽車、摩托車、拖拉機(jī))2.07億輛，六個(gè)試點(diǎn)地區(qū)商業(yè)車險(xiǎn)保費(fèi)收入合計(jì)為147.36億元，以下是汽車保險(xiǎn)市場現(xiàn)狀分析。

　　汽車保險(xiǎn)行業(yè)分析指出，我國汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)由5部分主體構(gòu)成。除了產(chǎn)險(xiǎn)公司和車險(xiǎn)用戶外，汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈上游包括汽車制造商、金融公司;產(chǎn)業(yè)鏈下游則包括渠道中的專業(yè)、兼業(yè)代理、服務(wù)提供商(如保險(xiǎn)公估、汽車維修點(diǎn))。

　　根據(jù)國內(nèi)車險(xiǎn)三大企業(yè)中國人保、中國平安以及中國太保2019年年報(bào)的數(shù)據(jù)顯示，這三家險(xiǎn)企中介銷售渠道占比均超過70%，其中中國太保的中介銷售渠道保費(fèi)收入占比達(dá)到90.2%。汽車保險(xiǎn)市場現(xiàn)狀指出，由此可以看出分銷即中介代銷模式在渠道中占據(jù)強(qiáng)勢地位。

　　同時(shí)，根據(jù)42家擁有車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的非上市財(cái)險(xiǎn)公司公布的2019年財(cái)務(wù)報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，其中有38家的車險(xiǎn)業(yè)務(wù)出現(xiàn)了虧損，虧損額超過1億元的公司有20家，超過2億元的有6家。并且，在四家A股上市險(xiǎn)企中，太保2019年也首度出現(xiàn)了車險(xiǎn)承保虧損的局面，車險(xiǎn)承保虧損高達(dá)12.19億元。

　　車險(xiǎn)是我國財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)市場的重要組成部分?？v觀非壽險(xiǎn)市場發(fā)展歷史，非壽險(xiǎn)初期的發(fā)展主要由政策推動(dòng)，國家機(jī)關(guān)和企業(yè)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)早期一直是我國非壽險(xiǎn)保費(fèi)收入的主力險(xiǎn)種，占比近半。在政策支持下，車險(xiǎn)僅用了短短三年便成為我國非壽險(xiǎn)占比最高的險(xiǎn)種，并維持至今。截至2019年車險(xiǎn)保費(fèi)在財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)中占比約為70%。

　　產(chǎn)量增長速度減緩，由于我國機(jī)動(dòng)車承保數(shù)量增速呈現(xiàn)波動(dòng)下滑的態(tài)勢，原因是2010年以來，全國多個(gè)省(市)出臺限制機(jī)動(dòng)車輛的措施，致使機(jī)動(dòng)車承保數(shù)量增長也有所減慢。

　　市場增速回落明顯。截至2019年12月，全行業(yè)實(shí)現(xiàn)車險(xiǎn)保費(fèi)收入5526億元，同比增長11.81%，較2018年下降5.03個(gè)百分點(diǎn)，增速下降較為明顯，為近10年的最低增速。汽車保險(xiǎn)市場現(xiàn)狀指出，繼2018年突破5000億元之后，2019年全年車險(xiǎn)保費(fèi)收入突破6000億元。

　　行業(yè)保費(fèi)收入保持一致，各個(gè)企業(yè)的車輛賠付支出均保持在72%以上，可見車輛險(xiǎn)在企業(yè)中保證高保費(fèi)收入的同時(shí)，車輛險(xiǎn)的賠付支出在總賠付支出占據(jù)著重要的比重。中國人保繼續(xù)以較高的賠付支出位居第一，而車輛賠付支出占比為72.41%，排名最后;相反天安保險(xiǎn)以較低的車險(xiǎn)賠付支出，實(shí)現(xiàn)了87.9%的比重排名第一。

　　車險(xiǎn)在激烈的競爭中越來越難以盈利，主要是因?yàn)槭袌鲣N售費(fèi)用、渠道費(fèi)用太高，綜合成本率居高不下。2019年手續(xù)費(fèi)和傭金支出在營業(yè)收入中的占比超過10%，有的公司甚至超過15%。而眾安保險(xiǎn)由于去中介化，通過網(wǎng)絡(luò)直銷的方式經(jīng)營車險(xiǎn)，無疑將大大節(jié)省成本，以上便是汽車保險(xiǎn)市場現(xiàn)狀分析所有內(nèi)容了。

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