冷鏈運輸行業(yè)政策分析

　　近年來冷鏈政策發(fā)布頻率越來越密集，意味著冷鏈物流越來越受到國家政府的重視，隨著各種利好政策的發(fā)布，冷鏈運輸必將迎來新的機遇。下面進行冷鏈運輸行業(yè)政策分析。

　　冷鏈物流是指為保持食品(新鮮或冷凍)的品質(zhì)或其他產(chǎn)品(醫(yī)藥等)的效能以及減少運輸損耗，在其加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)，貨物始終保持一定溫度的一種物流運輸方式，由預(yù)冷處理、冷鏈加工、冷鏈儲存、冷鏈運輸和配送及冷鏈銷售幾方面構(gòu)成，涉及冷庫、冷藏車、保溫盒、冷藏陳列柜等設(shè)施。

　　冷鏈物流行業(yè)分析表示，和傳統(tǒng)物流相比，冷鏈物流在每一個環(huán)節(jié)上對于技術(shù)的要求更高，資金投入也更大，已是國家重點扶持的領(lǐng)域。事實上，冷鏈物流的核心不完全是“冷”，而是“恒溫”——不同的產(chǎn)品需要不同的保存溫度。

　　在國家政策的扶持下，冷鏈物流呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，全國各地冷鏈物流發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善，冷鏈物流設(shè)施建設(shè)加快，農(nóng)產(chǎn)品儲藏、保鮮技術(shù)應(yīng)用更加廣泛。

　　冷鏈物流資金補助力度較大，很多企業(yè)切實享受到了政府補貼，尤其在河南省、四川省、沈陽市、寧波市等農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)供應(yīng)基地補貼金額較多，導(dǎo)致冷鏈行業(yè)非常熱鬧，但是也出現(xiàn)了盲目投資、資產(chǎn)過剩的情況。

　　同時，冷鏈物流的規(guī)?；l(fā)展速度還有待提升，冷鏈物流的政策還需加強落實，多省市仍然存在冷鏈物流規(guī)模小、水平低、成本高、發(fā)展分散，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，信息化建設(shè)滯后，冷鏈物流發(fā)展與管理缺乏標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，冷鏈物流人才儲備不足等問題。

　　目前，國內(nèi)冷鏈物流的運輸、倉儲、配送等各個環(huán)節(jié)的銜接尚不完善，因此企業(yè)提高綜合服務(wù)能力，是增強客戶粘性的必然之舉。冷鏈物流規(guī)模效應(yīng)極強，投資成本高，投資回報周期長。其中，綜合性冷鏈服務(wù)提供商呈現(xiàn)出規(guī)模效應(yīng)和協(xié)同效應(yīng)，有較強的成長空間。

　　在冷庫和冷藏車方面，過去幾年，全國冷庫和冷藏車都有一定程度的增長，但是在增速方面，有所放緩，預(yù)計未來幾年，國內(nèi)在冷庫容量以及冷藏車數(shù)量上，仍然會以一個較為平穩(wěn)的速度保持增長。

　　從競爭格局看，中國冷鏈物流行業(yè)處于較早期階段，集中度低，企業(yè)規(guī)模小。目前看來，預(yù)冷環(huán)節(jié)缺失、經(jīng)營分散、運輸網(wǎng)絡(luò)落后、缺乏有效的信息管理是我國冷鏈成本較高的主要原因。

　　我國常溫利潤率是為10%，冷鏈利潤率為8%，而發(fā)達國家冷鏈的利潤率可以達到20%~30%。未來如何做到控制成本，降低商品損耗率是各企業(yè)需要思考的問題，相信這將伴著冷鏈物流的長期發(fā)展逐步得到解決。以上便是冷鏈運輸行業(yè)政策分析的所有內(nèi)容了。

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